Hobby Schrauber in Augsburg für Vespa 125 VNB gesucht

[KäptnPeng]

Hallo in die Runde,

 

bin neu hier und suche Unterstützung wegen meiner Vespa 125 VNB BJ. 61.

Die Gänge 2 und 3 springen raus, ich vermute mal Schaltkreuz.

Ich trau mir das alleine (noch) nicht zu und würde gerne mehr in Sachen Vespa Motor lernen.

Details klären wir wenn sich jemand meldet. Ist ja auch mit Aufwand verbunden. PLZ 86199.

Alternativ eine Empfehlung für gute (und günstige) Vespa Werkstatt. 

Kann jemand Auskunft geben, was so etwas ungefähr kostet? (Schaltkreuz wechseln)

 

Grüsse 
 

[Nakkl]

Eben erst meinen VNB2 gemacht, hab aber schon bisschen Übung;)

Braucht halt ein paar Ersatzteile, Werkzeuge und immer mit heiss/kalt die Lager montieren.

 

Lies dich mal in das Thema ein, findest du hier genug Details.

Bitte aber nicht für jedes Problem ein eigenes Thema öffnen sondern die SUCHE benutzen...

[OhVBAler]

Am 8.5.2022 um 21:22 hat KäptnPeng folgendes von sich gegeben:

Kann jemand Auskunft geben, was so etwas ungefähr kostet? (Schaltkreuz wechseln)

Die Frage müsste man anders formulieren. Denke niemand würde die ganze Aktion mit Motor ausbauen, Motor öffnen und Motor wieder einbauen durchführen, und NUR das Schaltkreuz wechseln.

Allein beim ausbauen des Motor´s entstehen meist "Folgekosten". Die Seilzüge sind verdrückt oder spreißeln am Ende auf. Möglicherweise ist der Benzinschlauch schon völlig ausgehärtet.

Liegt der Motor auf der Werkbank, entstehen oft weitere Probleme. Gerade dieser Motor-Typ lässt sich oft sehr schlecht öffnen, da der lange Motorbolzen im Bereich der Schwinge hoffnungslos festgegammelt ist. Man könnte eher sagen, er hat sich mit dem Alugehäuse "verschweißt".

 

Hier kann man Glück haben, und er Motor wurde von diversen Vorgängern schon mal geöffnet. Meist ist dann die kleinere Motorhälfte im Bereich des jetzt "Stehbolzens" größer gebohrt oder der komplette Motorbolzen wurde mehr oder weniger sauber ausgebohrt. Hab da leider schon viele gute und auch sehr schlechte Lösungen gesehen (bin nur privater Schrauber, kein Gewerbe).

 

Ist der Motor dann gespalten (für die Kupplung und für die Achsmutter wird Spezialwerkzeug benötigt), und es gibt Wartungsstau, fliegen einem meist die Reste irgendwelcher Lagerteile oder Gummi´s entgegen.

 

Nehmen wir mal an, alle Deine Lager, Simmerringe (Lebenserwartung ca. 15-20 Jahre maximal), die Federn der Primär wären TIP TOP, müsste zumindest neben dem Schaltkreuz das Getriebe neu ausdistanziert werden.

 

Lange Rede kurzer Sinn, rechne eher mit einer kompletten Motorrevision, wenn noch möglich, würde ich es in den Winter verschieben. Der Aufwand Motor rein raus ist (meiner Meinung nach, können andere genre anders sehen) viel zu groß, um nur das Schaltkreuz zu wechseln und nach einer Zeit vielleicht wieder einen Schaden am Motor zu haben. Wenn auf der Werkbank und geöffnet, wird "alles" was sinnvoll ist, gemacht...

[Nakkl]

Ausgezeichnet zusammengefasst und genau so läuft das in der Schrauber Realität ab. Wenn dann noch ein leichtes (zeitgemässes) Tuning dazukommt, ist dann auch gleich mal der Winter vorbei und man muss sich sputen weil schon wieder Anrollern vor der Türe steht.

Wer eine alte Vespa kauft, kauft auch gleich ein Hobby mit und da muss jeder durch;)))

edit würde gerne noch ein paar Bilder von der VNB sehen.

Bearbeitet 18. Mai 2022 von Nakkl

[mnick5]

Ich hab letztens erst den Motor meiner VNB revidiert und kann dir gerne ein paar Fragen beantworten und / oder aushelfen.

[KäptnPeng]

Hallo,

 

Danke für die Kommentare,

 

Ich habe mir gestern professionelle Hilfe geholt um den Motor revidieren zu lassen. Weil wie oben schon beschrieben gleich alle Problemfelder angegangen werden.

Danke und Grüße