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Schaltarm falsch eingebaut???


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Hallo Gemeinde, 

 

entweder ich steh aufm Schlauch oder ich habe bei meinem Motor/ Getriebezusammenbau was falsch gemacht ...

 

Sachverhalt: wenn ich bei meiner 4 gang V50 Spezial die Gänge schalte, ist der 1. Gang auf der am Lenker markierten 2., Leerlauf ist Leerlauf, 2. Gang ist auf der markierten 1, also genau verkehrt rum; hat zur Folge, dass ich logischerweise nicht in den 3. und 4. schalten kann...

 

So, jetzt bitte bei meinem Rätsel helfen; meine Befürchtung, dass ich den Schaltarm falsch verbaut habe, wodurch die Seilzüge entsprechend in der falschen Grundposition sind. 

Oder aber, es gibt verschiedene Schaltarme und ich habe den falschen verbaut. und last but not least, ich habe irgendwie die Seilzüge vertauscht und komm nicht auf die Lösung...

 

So jetzt seit ihr bitte dran, würd mich freuen, wenn jemand das Rätsel lösen kann.

 

LG

Florian 

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vor 10 Minuten hat FloRo folgendes von sich gegeben:

ich habe irgendwie die Seilzüge vertauscht

Wechsel mal am Motor (oder im Lenker, je nachdem wo du dich leichter tust) die Positon der Seilzüge. Hört sich für mich danach an als ob du die vertauscht eingehängt hättest.

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vor 15 Minuten hat FloRo folgendes von sich gegeben:

Sachverhalt: wenn ich bei meiner 4 gang V50 Spezial die Gänge schalte, ist der 1. Gang auf der am Lenker markierten 2., Leerlauf ist Leerlauf, 2. Gang ist auf der markierten 1, also genau verkehrt rum; hat zur Folge, dass ich logischerweise nicht in den 3. und 4. schalten kann...

 

Das ist schnell erklärt.

1. Du hast die Züge vertauscht.

2. Die Schaltrolle schlägt dadurch im Lenkkopf an,

sodass Du nicht weiter in den 3.,und 4. kommst.

 

Durchschalten kann man das Getriebe ohnehin nur,

wenn man die Schalträder dreht,

oder der Motor läuft,und die Kupplung richtig trennt.

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    • Danke für den Hinweis. Ich war schon etwas irritiert am Kunstoffschieber. Nur finde ich auf Anhieb bei meinen Händlern hier in der Schweiz keinen Schieber #7 Anschlussstutzen habe ich auch schon hier liegen. Bei den Abgewinkelten Stutzen braucht man meines Wissens, nicht am Gehäuse zu verändern. Der 16er SHA passt dann beim Ciao Rahmen gerade noch so rein, und schaut dann zur Ecke der Motoraussparung. Einzig was nicht mehr passt, ist die Luftfilterkappe vom 16er SHA Vergaser. Aber das Filtergitter, kann man auch anderweitig befestigen. Ich habe den Stutzen hier --> https://www.scootertuning.ch/Ansaugstutzen-zu-Polini-Speed-Engine-Gehaeuse-fuer-SHA-15-16-Vergaser::25065.html Der hier wird mehr oder weniger die selben Masse haben. --->  https://www.mofakult.ch/de/swiing-r-ingenious-16-mm-sha-ansaugstutzen-speed-engine-version-2-0-piaggio-ciao-si-bravo-22445   @polinist   Ich kenne nur die Bauform der 2 oben genannten Stutzen. Ich ging davon aus, das mehr oder weniger alle Hersteller in etwa die selbe Bauform haben. Viel Spielraum an Kreativität hat man ja eigentlich keine, wenn es nur eine einzige Position des Vergaser gibt, die gerade noch so in den Rahmen passt.  Wie im 2. Link beschrieben, sollte man unter die Klemmschraube des Vergasers z.b. einen Sprengring setzten, damit die Schraube beim anziehen nicht am Gehäuse anstehen kann.
    • Wie ich die halter das erste mal gesehn hanb dachte ich haltet net mein freund hat den seit 3 jahren haltet 
    • Hab den Carbondeckel bei meinem M200 verbaut.  Die unteren Halter sind nur aufgeklebt und können leicht versetzt werden. War bei mir aber nicht notwendig...Passform ist trotzdem net so schön wie Original.   Bin gespannt auf deine Bilder @Das O
    • Fiat Regata, oder? Ja, davon sieht man wirklich nur noch selten welche (wie auch Croma usw.)
    • Ausprobieren musst du den schmu schon selbst. Durch meine ISDN Leitung kann meine Glaskugel so schlecht sehen.   Und wenn der Vergaser mit ner 88er HD und den 8 Löchern im Filter jetzt 10 km/h mehr macht dann eher Richtung einer 100er probieren. Dann halt wieder runter Düsen.
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