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Geschrieben

Hallo Leute, 

mein PX200-Motor hat letzte Woche ordentlich angefangen, Getriebeöl zu verbrennen. 

Jetzt habe ich mal rein geschaut und bin sehr überrascht, siehe Bilder... 

Kann man so was retten? 

 

Besten Dank für Eure Tipps, 

Heinz

 

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Geschrieben

fertig machen für die Tonne, reparatur aufwendig, selbst wenn es jemand laser schweisst, lagersitzt leidet, muss aufwendig nachgearbeitet werden

  • Thanks 1
Geschrieben
vor einer Stunde hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Den Kobold fragen. Ein 200er Gehäuse würd ich nicht so einfach aufgeben.

 

Gehäuse ist was für die Tonne.

Hab mit dem gleichen Schadensbild angefragt.

Er macht es wohl, rät aber davon ab.

Die Wahrscheinlichkeit das das hält ist sehr gering.

 

Geschrieben
vor 33 Minuten hat de_Zonk folgendes von sich gegeben:

 

Gehäuse ist was für die Tonne.

Hab mit dem gleichen Schadensbild angefragt.

Er macht es wohl, rät aber davon ab.

Die Wahrscheinlichkeit das das hält ist sehr gering.

 

Oh. Na gut - wenn selbst der Kobold das sagt… schade drum, aber kann man dann wohl nicht ändern.

 

interessehalber:

wie fängt man sich so was ein? Also jetzt nicht in der Version „beim basteln irgendwas nach fest kommt ab“ sondern im Normalbetrieb?:blink:

Geschrieben

Tja, wie ich mir das eingefangen habe, keine Ahnung... 

Der Motor ist seit der letzten Öffnung ca. 6.000 km einwandfrei gelaufen. 

 

Geschrieben
vor einer Stunde hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

 

interessehalber:

wie fängt man sich so was ein? Also jetzt nicht in der Version „beim basteln irgendwas nach fest kommt ab“ sondern im Normalbetrieb?:blink:

 

Hab im dichten Kopf das Lager verkantet eingeschlagen...

  • Like 1

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    • Spanend das so darauf reagiert wird. Ist doch alles rechtens  Sogar von unserer Landesregierung abgesegnet. Aber ich denke Mal das ich das Netz nicht brauche. Und was ist da bitte Scheisse?
    • Bei der Württembergischen ging die SFK eine Stufe hoch und der Betrag per anno auch um 5,- für die T5.   Daneben steht die 200er Lambretta, die wiederum bei der Württembergischen als "Exot" und 15,- günstiger eingestuft ist, ebenfalls um 5,- hoch.   Also: zumindest bis 200ccm haben die pauschal um 5,- erhöht. Das sind 10 im Jahr, also weniger als 1,-/Monat für 2 Kisten. Da streite ich mich nicht rum.
    • Das es ein 23Z Pinascoritzel gibt wusste ich noch nicht. Das von DRT das es bisher gab funktioniert aber ganz gut. Evtl musst du noch aufpassen das es sich auch bei dem Pinascoritzel um eines für die kleine Kupplung der PX80 mit 6 Federn und  108mm Durchmesser handelt und nicht für die grossen Kupplungen mit 7 Federn und 115mm.   Und die DR Parts Kupplungsbeläge mit den Federn tun es auch. Ja das Umrüsten auf Sechskantmuttern bei der Kupplung macht schon Sinn. Polinibox, SIP Road und LTH hatte ich auch mal verbaut. Bringt vielliecht 5-10km/h gegenüber dem Originalauspuff.
    • Hast Du Dir überlegt, ob Du daraus ein Business machen möchtest? Denn mir scheint, das ist ein Oberhammer. Melde Dich, wenn Du es nicht machst - dann versuche ich es. Ich sehe da ein enormes Potenzial und kann gar nicht recht glauben, dass Du das hier so zur Schau stellst.  Andererseits. Mit der Masche hat es Enrico Borletti in den Abgrund gerissen. Der hatte vordergründig lange Jahre immer günstige Vespas zur Abgabe stehen, die meist keine Papiere hatten. Als er anfing wie Du hier, haben sie ihn sich nach kürzester Zeit geholt. Dann war er weg und keiner weiß heute, wo er ist. Denk' mal drüber nach.   P.s. Und schreib' mich bloß nicht an!   Und p.p.s ich will wirklich nichts damit zu tun haben! Scheiße, Mann!
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