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Geschrieben

Ich plane kurzfristig je nach Wetter allein oder mit nem Kumpel (GTS 300 aber sonst ein Netter) während des 24h Rennens mal am Ring vorbei zu Rollern.

 

Sonst noch jemand da oben oder mit ähnlichem Vorhaben?

ich dachte so an Donnerstag, Freitag Abend spät oder auch Samstag.

mein Plan ist eher lose und ich muss etwas auf Arbeitsplanung Rücksicht nehmen, wollte aber die Kulisse mal wieder aufsaugen.

 

Geschrieben
Am 21.5.2022 um 23:14 hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Bin zwar nicht dabei….dafür irgendwie wieder am Bildschirm…..Leuchtturm im Jahr :inlove:


Hab ich in den Regenjahren auch so gemacht. 
Ohne geht nicht. Früher war ich im Team meines Onkels Schrauber, heute hab ich zig Kollegen, die mitfahren. Viele Bekannte in den Rennteams - man wohnt ja nicht weit weg. Über den Industriepool kennt man auch noch paar Leute.

 

Die Familie kennt das, das ist mein Wochenende, entweder bin ich vor Ort oder dauerhaft per TV und Tablet dabei.

 

Es bleibt ne geile Veranstaltung. Auch wenn der MTM Audi 200 schon lange nicht mehr mitfährt.

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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