Zum Inhalt springen

  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Vordere Scheibenbremse zu scharf

stuga

Von stuga
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

 Teilen

Empfohlene Beiträge

  • Antworten 78
  • Erstellt
  • Letzte Antwort

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Top-Benutzer in diesem Thema

Aktive Tage

Beliebte Beiträge

smasherone
smasherone

Dann ist die Frage, ob Du den Hebel für die Hengtong-Pumpe oder den für die Grimeca-Pumpe hast.   Der Teil des Hebels, der den Kolben in der Bremspumpe betätigt ist  anders. Wenn Du ein

Hoffi78
Hoffi78

@px211, wenn sie was finden wollen und anfangen zu suchen, dann wär ich froh wenns nur die bremsbeläge bemängeln. Und das obwohl ich 38 Eintragungen hab. 

HELL
HELL

Ja der Kolben wird nur eingeschoben und mit dem Hebel gesichert. Hab meine vor ein paar Jahren überholt und eine andere für das Pulverbeschichten zerlegt. 

Veröffentlichte Bilder

Gioi Gioielli member

Gioi Gioielli

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Danke für die Rückmeldung, leider sind die Galfer grad nicht lieferbar. 

 

Hab jetzt mal kurzerhand Malossi und Pollini bestellt.

Die Kosten und der Arbeitsaufwand die beiden Produkte auszuprobieren hält sich in Grenzen.

Also mach ich das jetzt mal. Und brauch mir nicht die Finger hier wundtippen. 

 

Besser schrauben als schreiben 

 

Versuch macht kluch

 

Wer nicht probiert verliert

 

( so jetzt weiß ich keine weiteren Sprüche mehr ;-) )

 

Werde dann die "Testergebnisse" einstellen 😎

 

 

 

 

Bearbeitet von Gioi Gioielli
alfonso gay-sf-lord

alfonso

Geschrieben
Geschrieben
vor 4 Minuten hat Gioi Gioielli folgendes von sich gegeben:

Die Kosten und der Arbeitsaufwand die beiden Produkte auszuprobieren hält sich in Grenzen.

 

Denk daran, dass die ihre volle Wirkung erst entfalten wenn sie ordentlich eingefahren (eigentlich eingebremst) sind.

 

hacki Internetrollerfahrer

hacki

Geschrieben
Geschrieben
vor 22 Stunden hat Gioi Gioielli folgendes von sich gegeben:

 

Besser schrauben als schreiben 

 

Versuch macht kluch

 

Wer nicht probiert verliert

 

( so jetzt weiß ich keine weiteren Sprüche mehr ;-) )

 

Werde dann die "Testergebnisse" einstellen 😎

 

 

 

 

 

 

wer später bremst ist länger schnell

Gioi Gioielli member

Gioi Gioielli

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Rot heute eingebaut. Der Nachbar wollte heute auch mal Vespa fahren. Hat er gleich als Bremsklotz-Versuchfahrer herhalten müssen.😜.

Alles gut gegangen. Er meinte man bringe den Vorderreifen relativ leicht zum wimmern.

 

Anschließend hab ich´s selbst ausprobiert und der Unterschied zu den Standard-Belägen ist deutlich.  Man merkt es allein schon an der Temperatur der Bremsscheibe, dass da viel mehr Energie verbraten wird als zuvor. Nach einigen Versuchsbremsungen konnte man die Scheibe nicht mehr wirklich schmerzfrei anfassen. Vielen Dank an Euch für die Tipps! Grazie mille! Jetzt hab ich eine richtige Spaßbremse 🙃

 

Mit Hinterrad und Vorderradbremse zusammen erziele ich nun eine Bremswirkung, die meinem Motorrad ebenbürtig sind. Mal sehen, wie die Bremsleistung wird, wenn die Beläge gut eingebremst sind. Die Pollini hab ich ins Regal geräumt. Falls die Roten doch zu bissig werden, kommen die rein.

 

Die Bremse ist jetzt schon so stark, dass der Vorderreifen nun das begrenzende Element ist. Muss mich wohl in Bälde der Best-Cost-Taiwan-Ware* entledigen und was "gscheits" aufziehen.

Momentan hab ich die Reifen nach dem Retro-Look ausgesucht. Also relativ grobstollig. Sehen etwas aus, wie Winterreifen.  Ich denke, dass weniger profilierte Reifen, also tendenziell slickhafte, Gummis da mehr Kraft auf den Asphalt übertragen können. Sehen mir halt eigentlich auf der PX zu modern aus. Eher was für flotte Jetztzeit-Scooter.

Aber diesen Kompromiss werde ich wohl eingehen.....

 

 

*Gelumpe

 

 

 

 

 

 

  

Bearbeitet von Gioi Gioielli
  • 1 Jahr später...
Deichgraf gay-sf-lord

Deichgraf

Geschrieben
Geschrieben

Gibt es für die originale Millennium Aufnahme (also nicht radial) eigentlich eine Bremszange mit 32mm Kolben? Oder ist bei 30mm (Serie) Schluss? 

px211 god

px211

Geschrieben
Geschrieben
vor 54 Minuten schrieb Deichgraf:

Gibt es für die originale Millennium Aufnahme (also nicht radial) eigentlich eine Bremszange mit 32mm Kolben? Oder ist bei 30mm (Serie) Schluss? 


mir sind nur 30er Kolben bekannt, sowohl sip als auch der grimeca nt /Millennium Sattel 

Deichgraf gay-sf-lord

Deichgraf

Geschrieben
Geschrieben

Ja, stimmt, die hat wohl 31,5 und Beläge sind auch schon dabei. Legal ist sie auch. 

 

Hat mal jemand von der 30er umgestellt und kann die Veränderungen beschreiben? 

Lenki gay-sf-lord

Lenki

Geschrieben
Geschrieben

Ich fahre bzw. bin so ziemlich jede Kombi gefahren. Bremspumpe Grimeca, AJP, Radial PT Evo und Magura verschiedene, Bremssattel Grimeca mit normalen Belägen und den Größeren, SIP und 4K-Sättel...

 

Ich konnte jetzt da kein Mehrwert zu dem SIP-Sattel feststellen. Viel mehr Einfluss haben nach meinen Erfahrungen Bremsbeläge und noch viel mehr die Bremspumpe. Der Unterschied von den Standart-Pumpen zu den Radialen ist deutlich spürbar!

 

Mein Tip immer wieder Grimeca Sattel mit den größeren Belägen und ne Radial-Pumpe.

px211 god

px211

Geschrieben
Geschrieben
vor 27 Minuten schrieb Lenki:

Ich fahre bzw. bin so ziemlich jede Kombi gefahren. Bremspumpe Grimeca, AJP, Radial PT Evo und Magura verschiedene, Bremssattel Grimeca mit normalen Belägen und den Größeren, SIP und 4K-Sättel...

 

Ich konnte jetzt da kein Mehrwert zu dem SIP-Sattel feststellen. Viel mehr Einfluss haben nach meinen Erfahrungen Bremsbeläge und noch viel mehr die Bremspumpe. Der Unterschied von den Standart-Pumpen zu den Radialen ist deutlich spürbar!

 

Mein Tip immer wieder Grimeca Sattel mit den größeren Belägen und ne Radial-Pumpe.

 

stimme dir da zu 95% zu habe einen Brembo rcs mit 4 kolben am laufen aber vergleiche immer im moment mit der tph pumpe auf 30er sattel mit dem grossen skr belägen - der galfer belag trägt hier neben der geänderten hebelübersetzung an der pumpe maßgeblich bei - im Vergleich zu meiner radialpumpe fehlt da nicht viel was die performance handkraft und kontinuität und dosierbarkeit betrifft.  

 

 

500 Miles sexidol

500 Miles

Geschrieben
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb Lenki:

Ich fahre bzw. bin so ziemlich jede Kombi gefahren. Bremspumpe Grimeca, AJP, Radial PT Evo und Magura verschiedene, Bremssattel Grimeca mit normalen Belägen und den Größeren, SIP und 4K-Sättel...

 

Ich konnte jetzt da kein Mehrwert zu dem SIP-Sattel feststellen. Viel mehr Einfluss haben nach meinen Erfahrungen Bremsbeläge und noch viel mehr die Bremspumpe. Der Unterschied von den Standart-Pumpen zu den Radialen ist deutlich spürbar!

 

Mein Tip immer wieder Grimeca Sattel mit den größeren Belägen und ne Radial-Pumpe.

 

größere Beläge ? wo findet man die ?

 

die Galfer laufen einwandfrei.

Polinischeibe auch.

Lenki gay-sf-lord

Lenki

Geschrieben
Geschrieben

Gab's früher bei LTH mal, ich glaube die haben die S14 dran drin. Fahr ich in 3 Kisten...

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht

  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Cpt.Howdy
      Vespa 787B - Aufbautopic

      Von Cpt.Howdy · Geschrieben

      Ja wie gesagt ganz vom Tisch ist das Thema Wankel noch nicht. Wollte aber eben extra Schwinge wegen erheblichen Änderungen am Rahmen vermeiden (jetzt kommt das eh nichtmehr in Frage) und wollte ungern einen kompletten Fremdmotor verbauen. Das ganze auf Basis eines LF- Blocks schon eher. Aber einen Aixro auf Verdacht bestellen ist dann leider doch zu viel. Wenn ich da mal grobe CAD Maße hätte könnte man experimentieren. So ist das aber jetzt erstmal auf Eis.
    • AAAB507
      Vespa 787B - Aufbautopic

      Von AAAB507 · Geschrieben

      Das mit dem Wankel wäre natürlich phänomenal. Wir hatten ja schonmal dazu kurz geschrieben und ich habe da auch noch etwas weiter überlegt. Auf Basis des Originalmotors / der originalen Schwinge könnte das sogar passen mit nem Wankel auf Basis eines Aixro-Rotors.   Ich glaube wenn man ins Kurbelgehäuse ein Zahnrad setzt und die Achse des Motors damit etwas nach vorne (Richtung Zylinder) bringt, dann könnte das klappen. Mit einem recht flachen Zahnrad hätte man schon so geschätzte 10-12cm Tiefe bis zur Backe. Ein Aixro-Rotor mit flachem Gehäuse könnte da passen. 
    • vnb1t
      Was trinkt Ihr gerade

      Von vnb1t · Geschrieben

      Alte Kirsche ist auch gut! Bin eigentlich mit Prinz auch happy… kenne nur andere Flaschen, mit einem Bügelverschluss.. 
    • Dieta
      Was esst ihr gerade ...?

      Von Dieta · Geschrieben

      Nattō! Löst den Brottrunk ab und schmeckt dabei noch. Yummy und vegan! 
    • timo123
      Projekt Vespa PX für den Alltag Planänderung 40PS Membran

      Von timo123 · Geschrieben

      So nochmal ein Update, viel ist nicht passiert. Ich habe heute das V50 Rücklicht angebracht. Habe so ein LED Teil aus Italien wo ich nicht weiß wie man das anklemmen muss, kann da einer helfen? Man klemmt das zwischen den Leuchtmittel und an dem Stecker kommt dann das Rücklicht? Die Anleitung ist leider in italienisch.  Am Freitag gehts nach Bremen auf den Prüfstand, jetzt erstmal allen eine schöne Bescherung.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept