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beim Einlaß fräsen durchgebrochen

nukes

Von nukes
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Empfohlene Beiträge

nukes newbie

nukes

Geschrieben
Geschrieben

Halli Hallo,

hab mir kürzlich nen 200er Gehäuse auf Membran gefräst, ist auch sehr schön geworden, doch dann der ernüchternde Moment: bei polieren bin ich zur Kupplung hin durchgebrochen! :uargh:

Will eigentlich nicht schweißen lassen, mit Haftstahl hab ich aber auch keine Guten Erfahrungen gemacht, hab mir jetzt überlegt, ob mans nicht mit einer Loctite ähnlichen Substanz in Griff bekommt, eben nen Harz was aushärtet oder so...

Hat einer das wundermittel parat oder sonst welche Erfahrungen zu diesem Thema gemacht? Wenn ja bitte ich um Beistand! Danke Gruß Frickell

MiNiKiN gay-sf-lord

MiNiKiN

Geschrieben
Geschrieben

Hallo,

Will eigentlich nicht schweißen lassen, mit Haftstahl hab ich aber auch keine Guten Erfahrungen gemacht, hab mir jetzt überlegt, ob mans nicht mit einer Loctite ähnlichen Substanz in Griff bekommt, eben nen Harz was aushärtet oder so...

Das mit den schlechten Erfahrungen kann ich nicht nachvollziehen -- es kann sich nur um schlechte Vorbereitung oder billiig=teuer Knetharz handeln.

Es gibt hierzu aber schon 17 und 4 Beiträge. SUCHEN!

BTW: 1. Ein Harz was aushärtet??? Was glaubst Du macht Haftstahl?

2. Was verstehst Du unter Loctite von Loctité gibt es hunderte Produkte und min. 20 Klebstoffe u.ä. für verschiedenste Anwendungsfälle: ungefähr hier

LG Marcus

Eistee gay-sf-lord

Eistee

Geschrieben
Geschrieben
Halli Hallo,

hab mir kürzlich nen 200er Gehäuse auf Membran gefräst, ist auch sehr schön geworden, doch dann der ernüchternde Moment: bei polieren bin ich zur Kupplung hin durchgebrochen! :uargh:

Will eigentlich nicht schweißen lassen, mit Haftstahl hab ich aber auch keine Guten Erfahrungen gemacht, hab mir jetzt überlegt, ob mans nicht mit einer Loctite ähnlichen Substanz in Griff bekommt, eben nen Harz was aushärtet oder so...

Hat einer das wundermittel parat oder sonst welche Erfahrungen zu diesem Thema gemacht? Wenn ja bitte ich um Beistand! Danke Gruß Frickell

Es gibt nur 2 Methoden: Haftstahl oder schweißen :-D

Ich fahre seit 2 Jahren Haftstahl innerhalb und außerhalb der Ü- Strömer, im Einlass etc.

Wie Marcus schon geschrieben hat: Wenn das Knetmetall nicht hält, liegts entweder an Deiner falschen Verarbeitung oder an der falschen Auswahl des Knetmetalles :-D

nukes newbie

nukes

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Danke erst mal, mach mir eben sorgen wegen der verschiedenen Wärmeausdehnungen, nicht das es sich irgendwann löst usw.

gibt es irgendeine bestimmte Marke die man bevorzugen sollte?

Es gibt ja auch dieses 2Komponenten Zeug aus soner Doppelspritze, taugt das was?

wie ist das beim schweißen, hab da jemanden, der Alu schweißt, weiß aber nicht ob der mit dem Gußgehäuse klar kommt, ist die Stelle hinterm Einlaß zur Kupplung hin sehr Verzug gefährdet, oder bezieht sich dieses Gerücht eher auf andere Stellen, bzw größere Eingriffe?

Wie siehts außerdem mit Gegenmaßnahmen, wie z.B. Vorwärmen oder Nachwärmen aus, bringts was, und wenn ja, wie wirds gemacht? fragen über fragen, naja wenn einer hierzu noch was schreiben würde wäre ich dankbar!

Gruß Frickell

laser99 tycoon

laser99

Geschrieben
Geschrieben

Moin, den Thread den der Jesus meint war von mir, schau mal ein paar Seiten weiter hinten, gab viele Empfehlungen, ansonsten einfach mal "Kaltmetall Knetharz" in die ERWEITERTE Suche eingeben, da gibt's dann haufenweise Tipps... :-D

  • 7 Jahre später...
Motorhead @home im gay-sf

Motorhead

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

leider hab ich hier grad auch einen fräsdurchbruch bei einem motor den ich grad neu aufbaue.

da wurde anscheinend beim fräsen zuviel weggenommen und danach ein alublech??? eingeklebt...

motor lief vorm öffnen problemlos, standgas konstant auch wenn warm - grund fürs service war gangspringen...

ob man dem vertrauen kann? ich weiß es ehrlich gsagt nicht und möchte natürlich die beste lösung für den besitzer!

wie beurteilt ihr das?

38zusammenbau_800.JPG37zusammenbau_800.JPG

Bearbeitet von Motorhead
Motorhead @home im gay-sf

Motorhead

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

nö steht ja net fest, schweissen oder doch so lassen ist die frage :wacko:

das kaltmetall reinschmieren fand ich halt net so gut

Bearbeitet von Motorhead
freibier gay-sf-lord

freibier

Geschrieben
Geschrieben

Ich würde das schweißen, warum? Weil ich dafür praktisch nichts bezahle. Wenn man etwas dafür zahlen müsste, würde ich da - wie PXler schon sagte - von ihnen was drüber schmieren. Weniger aus Angst, dass das bestehende flöten geht, mehr aus der Idee heraus, dass das einfach scheiiße aussieht, wie es ist. Was soll denn passieren, wenn da ein Stück Kaltmetall durch das Kuwegehäuse und den Zylinder geht? Das Zeug ist aus Kunststoff, das verschmeirt höchstens irgendwas und wird zum größten Teil einfach wieder ausgehustet...

PXler Internetrollerfahrer

PXler

Geschrieben
Geschrieben

ich würd das kaltmetall auch eher von aussen drüberlegen um dem geklebten blech mehr halt zu geben.

wenn es abfällt macht das getriebe halt mehl draus!

heinixt600k expert

heinixt600k

Geschrieben
Geschrieben

leider hab ich hier grad auch einen fräsdurchbruch bei einem motor den ich grad neu aufbaue.

da wurde anscheinend beim fräsen zuviel weggenommen und danach ein alublech??? eingeklebt...

motor lief vorm öffnen problemlos, standgas konstant auch wenn warm - grund fürs service war gangspringen...

ob man dem vertrauen kann? ich weiß es ehrlich gsagt nicht und möchte natürlich die beste lösung für den besitzer!

wie beurteilt ihr das?

38zusammenbau_800.JPG37zusammenbau_800.JPG

moin,

ich klebe mit uhu endfest waffenteile auf pistolen / büchsern. bei korrekter

vorbehandlung hält das länger wie das, was damit zusammengeklebt wurde.

wie lange ist der motor schon gelaufen ?

wenn ich du wäre mi sinne des kunden undwenn genug material herum verfügbar ist, das blech entfernen, die stelle

fein von kleberresten befreien, und dann nochmal mit der selben methode ein dünnes blech verkleben, mit entsprechend

korrekter vorbehandlung.

das ist die variante für beruhigte nerven.

persönlich würde ich das fahren wie es ist. endfest verliert seine fesigkeit ab 200 grad, so heiss wirds da nie.

gruss, stefan

ich

Motorhead @home im gay-sf

Motorhead

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

dh das ist uhu endfest? dann würd ich dem zeug so wie es ist auch trauen....

wieviel der motor so gelaufen ist kann ich nicht sagen, aber der schaltklaue nach schon ein zeitl - die is ordentlich abgeschlagen :wacko:

Bearbeitet von Motorhead
SvenPX expert

SvenPX

Geschrieben
Geschrieben

Ich hab an meinem Motor die Fläche für nenn grossen Ansaugstutzen mit Loctite flüssig Metall aufgebaut, und das Zeug hält perfekt. Die Vorarbeit beim kleben ist halt alles.

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  • Beiträge

    • klausio
      Witze

      Von klausio · Geschrieben

    • Hosenkuh
      Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

      Von Hosenkuh · Geschrieben

      Das Gehäuse sollte hier keine Probleme machen. Habe selber so einen alten Motor mit neuen Spulen und Polrad im Betrieb. Du hast bei den Spulen ja auch einen kleinen (Montage)Spielraum - wenn du sie bei der Montage nach innen drückst wird der Spalt größer. Oder umgekehrt - so hatte ich es schon geschafft, dass die Spulen am Magnet geschliffen haben.   Die Überspannung kommt vermutlich durch die höherer Drehzahl. Du hast ja keinen Originalzylinder verbaut (sieht zumindest so aus). Ich fahre in allen nicht originalen Motoren einen Spannungsbegrenzer - seit dem keine Probleme mehr mit den Birnen!   Frage: Warum ist der gelbe Teil vom alten Kondensator noch an den Kontakten verbaut? Der ist doch schon stillgelegt...   PS: deine Konstruktion mit dem Kondensator würde ich außen an der Spule anbauen. Dann das Kabel aus dem Motor rausführen und dort aufstecken. Da sie aber bei dir unter dem Motor sitzt einfach am Kondensator etwas längere Kabel dafür anlöten. Dann kannst du es bequem oben verbauen und hast die Möglichkeit ihn zu ersetzen ohne den Motor auszubauen. Die "Beinchen" brechen gerne ab. wenn das alles nicht vergossen wird - in so einem Fall kannst du nämlich alles ausbauen. Habe ich auch so gemacht     
    • Köcky
      Aufnahme der Nebenwelle im Malossi Gehäuse

      Von Köcky · Geschrieben

      Eben nicht! Hab doch oben geschrieben, dass es nicht ausreicht.    Es geht um die das Vorgelege/ Tannenbaum, die Nebenwelle ist für mich die Achse.   Hier nochmal der Anschlag für den Bund der Achse im Vorgelege. Dieser sitzt bei original Piaggio 2-3mm tiefer, so dass die Achse weiter durchrutscht um sie problemlos in die Bohrung zu stecken.  
    • Tim Ey
      Wichtöööööööööln 2024

      Von Tim Ey · Geschrieben

      Bei mir is am Dienstag auch was angekommen. Wat bin ich jespannt!! 
    • Heindl141
      Vespa 125 Nuova Deutsche Auslieferung

      Von Heindl141 · Geschrieben

      Guten Morgen, danke dir für deine genau Rückantwort 😊👍 Genau das mit den Rahmennummern und der Gesamtstückzahl Wusste ich. Ich hab selber eine Deutsche Nuova. Mich hätte es einfach Interessiert ob Jemand darüber genauere infos hat. Hab sogar schon gehört das wenige Hundert produziert worden sollen. Piaggio konnte mir leider nicht weiterhelfen. Und das KbA auch nicht.    danke dir und Frohe Weihnachten 🎁 
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