BGM Kurbelwelle und Abstand Halbmondkeil zum Ölpumpenzahnrad

[Skyline77]

Moinmoin,

ich habe gerade meine PX8 in der Revision und habe eine neue Kurbelwelle verbaut (BGM vom ScooterCenter).

Beim Aufstecken vom Halbmondkeil und der Unterlegscheibe (Zahnrad) ist mir aufgefallen, dass der Abstand zum Zahnrad bei der BGM-Welle viel grösser ist und so die Welle frei drehen kann und vom Halbmond nicht mitgenommen wird. Bei der Originalwelle war der Abstand viel kleiner und der Keil hat so das Zahnrad mit angeschoben.

Evtl. sind die Bilder etwas klarer als mein Text...Bild1 Originalwelle, Bild2 und 3 von der bereits eingebauten BGM Welle.

Kennt jemand das Problem oder ist das normal? evtl. Fehlproduktion von BGM oder Toleranzen?

Schönen Gruß

Lars

[tingeltangeltoll]

Denke mal, dass das egal ist, sobald man die Kupplung montiert. Dann drückt die Kupplungsnabe das Zahnrad / die Unterlegscheibe gegen den inneren Lagerring und alles ist fest.

 

[t4.]

... und der Bogen vom Keil geht ja noch ein Stück weiter über die Nut der Welle hinaus.

[Skyline77]

vor 15 Stunden hat t4. folgendes von sich gegeben:

... und der Bogen vom Keil geht ja noch ein Stück weiter über die Nut der Welle hinaus.

Naja, das Zahnrad im Bild ist mit der Phase zur Welle montiert (damit das Problem sichtbar wird). Aber eigentlich gehört es ja anders herum und dann geht der Keil nur in die Phase und dreht dann frei.

Bin mir halt unsicher ob das wirklich so gehören soll...wie soll den sonst die Kraft von der Welle sonst auf die Ölpumpe...allein durch den Druck von der Kupplung auf das Zahnrad und die Wellenwange kann doch nicht richtig sein...das rutscht doch irgendwann. 

[Han.F]

vor 8 Minuten hat Skyline77 folgendes von sich gegeben:

Naja, das Zahnrad im Bild ist mit der Phase zur Welle montiert (damit das Problem sichtbar wird). Aber eigentlich gehört es ja anders herum und dann geht der Keil nur in die Phase und dreht dann frei.

Bin mir halt unsicher ob das wirklich so gehören soll...wie soll den sonst die Kraft von der Welle sonst auf die Ölpumpe...allein durch den Druck von der Kupplung auf das Zahnrad und die Wellenwange kann doch nicht richtig sein...das rutscht doch irgendwann. 

Was denkst du wie die Kupplung hält?
Wegem den Keil?

Niemals!
Der Keil ist "fast" nur dazu da, damit du die Kupplung fest schrauben kannst
ohne dass sich die Welle mit dreht, den überwiegenden Kraftschluß bekommst
du über die Pressung!

Fazit: Dreht die Kupplung nicht durch, tut es das kleine Ritzel nie!

[Skyline77]

Ok. Die Phase an dem Zahnrad gehört ja eigl Richtung Kupplung. Wenn die nach hinten zur Welle zeigt, wird das Rad zumindest ein wenig von dem Keil erfasst. Macht das was das Zahnrad umgedreht zu lassen?

[Han.F]

vor 42 Minuten hat Skyline77 folgendes von sich gegeben:

Ok. Die Phase an dem Zahnrad gehört ja eigl Richtung Kupplung. Wenn die nach hinten zur Welle zeigt, wird das Rad zumindest ein wenig von dem Keil erfasst. Macht das was das Zahnrad umgedreht zu lassen?

Die größere Fase innen am Zahnrad gehört Richtung Kurbelwelle!

 

Die Welle hat hier im Übergang einen Radius -> ist das Zahnrad falsch rum, kann es passieren dass es nicht voll aufliegt und dann kann es beim Anziehen der Kupplung brechen!!!

[Skyline77]

*klatsch* 🤦‍♂️ Danke für die Erleuchtung! Hatte das genau anders herum in Erinnerung. Dann geht sie zumindest auf 1mm Material mit.

Trotzdem komisch, dass die BGB Welle an der Stelle anders aussieht als Original. Werde das mal beim SC reklamieren. Evtl. eine schlechte Charge.

[Han.F]

vor 7 Minuten hat Skyline77 folgendes von sich gegeben:

*klatsch* 🤦‍♂️ Danke für die Erleuchtung! Hatte das genau anders herum in Erinnerung. Dann geht sie zumindest auf 1mm Material mit.

Trotzdem komisch, dass die BGB Welle an der Stelle anders aussieht als Original. Werde das mal beim SC reklamieren. Evtl. eine schlechte Charge.

Das hat keinerlei technische Relevanz!

 

Eine Reklamation ist somit vergebene Mühe…

 

 

[shamane]

vor 18 Stunden hat Skyline77 folgendes von sich gegeben:

...allein durch den Druck von der Kupplung auf das Zahnrad und die Wellenwange kann doch nicht richtig sein...

 

Doch, das gehört so - nennt sich Flächenpressung.

[weissbierjojo]

vor 18 Stunden hat Skyline77 folgendes von sich gegeben:

Ok. Die Phase an dem Zahnrad gehört ja eigl Richtung Kupplung. Wenn die nach hinten zur Welle zeigt, wird das Rad zumindest ein wenig von dem Keil erfasst. Macht das was das Zahnrad umgedreht zu lassen?

Der Halbmondkeil war, egal auf welcher Seite der Welle, noch nie zur Kraftübertragung da. Sondern einzig und alleine um den korrekten Sitz von Kupplung und Lüfterrad herzustellen. 

[Flowson]

Ich liebe diese Redundanz im GSF 

[zimbo]

Ja aber.... 

 

[Tyler Durden]

hat schon jemand darauf hingewiesen, dass die popligen Keile, bzw. Federn, keinerlei Kraft übertragen (können)?

 

Pöse Purchen feilen die sogar ein Stück kürzer, damit man U-Scheiben ohne Aussparungen fahren kann. 

[weissbierjojo]

vor 6 Stunden hat Flowson folgendes von sich gegeben:

Ich liebe diese Redundanz im GSF 

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Redundanz
 

 

musste mal nachgucken 

 

stimmt…..

[Skyline77]

Also ich fasse zusammen...die Keile übertragen nix und führen nur. Ergo alles gut. 

Dann wenden wir uns nun "something completely different" zu. 😇

Danke Euch!