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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Kerstin, ich muß Dir total Recht geben. Für '82 müßte es eine extra Spalte geben. Bei dem Gedanken, in der Spalte bis zu '85 zu sein, fühl ich mich auch irgendwie verarscht.   :-(

hey, seid doch glücklich dass die Spalte nicht die ganzen 80er beinhaltet :D

oder Ihr in der Spalte ab 80 zu finden seid :-D

Geschrieben

also gut, ich gebs zu, ich bin BJ 61 und schon zu debil um bei der statistik das richtige knöpfchen zu treffen. und eine 2. chance wird mir nicht zugestanden... aber ich wollte doch schorsch und greis das gefühl geben, nicht ganz alleine zu sein... habt ihr beiden auch schon mitte der 70er mit vespas angefangen, oder seid ihr "spätberufene"?

Geschrieben

@Timas

Da muß ich Dir auch wieder Recht geben.

Trotzdem wär ne extra Spalte nicht schlecht.

(Auch für '73er)

Man muß die guten Jahrgänge schon zu schätzen wissen. ;)

Geschrieben

@pötpöt und wen es sonst noch interessiert.

Eigentlich fahre ich eine "richtige" Vespa (PX 200 E Lusso, BJ.84) erst seit dem 7.12.01.

Davor habe ich rund 90.000km mit Piaggio SKR in den letzten fünf Jahren vertan.

In den 60ern war es eine 50er Zündapp mit 80er Motor. Und dann kam eine lange Zweiradpause.

Geschrieben

@Greis: ..... also auch ein *spätberufener Vespafahrer*.

Ich eigentlich auch, fahre aber *schon* seit Ende der 80ger Vespa und ich denke da wird sich wohl auch nichts mehr dran ändern!

Geschrieben

Je oller, je doller sag ich nur.

Ich finds schee das es auch ältere Semster gibt die 1. Roller fahren und 2. sich mit uns in dieser Community treffen und dadurch natürlich das gleiche Interesse teilen.

Also so in etwa halt, kapiert !? hehe, VESPAFAHREN VERBINDET,..faßt euch an die Hände und lobet Piaggio.

Ben

  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Mir (geb. 1974) war schon beim Anblick der ersten Vespa in meinem Leben  (ca. 1978) klar, daß ich sowas irgendwann mal haben muss, mit 16 war es dann endlich soweit, damals gabs noch keine Mofadrosslkits für die Pk, sonst sicher schon früher...

Seit 1989 passiv, seit 1991 (endlich) aktiv dabei!

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Gehöre dann ja schon fast zum "Alten Eisen", bin Bj. 1967.

;)

Bin jetzt seit 1986 vom Rollerfieber erfasst und fahre immer noch begeistert auf Treffen und Runs.

In diesem Sinne, Ostern war erst der Anfang!

:grins:

Olli

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Ich bin auch für eine 82er-Spalte. Wann bekommen wir die jetzt endlich, schorsch? :D

@ Nobs: Hey, pass auf was du sagst - von wegen "junges Gemüse" und so!!!  :D   :D   :D

Steffi

  • 2 Jahre später...
  • 3 Wochen später...

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    • Hallo zusammen,   nachdem ich vor vielen Jahren eine V50 mit etwas Tuning gefahren bin, war ich die letzten Jahre abstinent gewesen. Nun hat mich die Lust wieder gepackt; ich suche aber etwas alltagstaugliches, was immer noch das passende Gefühl bringt, aber komfortabel ist. In Kombination mit dem B196 (noch zu machen) bin ich bei einer PX125 gelandet.   Jetzt bin ich bei der Suche direkt auf folgendes Angebot gestoßen: https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en-brommers/scooters-vespa/m2203731154-vespa-px-125-cc-3000-km-bijna-nieuw Preis sollen 4250 Euro sein, was für mein Gefühl erstmal ne Ansage ist - aber bei entsprechend geringer Laufleistung und wenn alles perfekt passt noch machbar wäre. Auf Anfrage per WhatsApp gabs einen Stapel Fotos vom Verkäufer - siehe anbei. Gibts hier einen "Pferdefuß"? Wie schätzt ihr das Angebot ein? Vielen Dank!
    • Am zylinder ist nichts zu holen, schon gar nicht mit so einer Abgasanlage. Wenn dann nimmt man hier und da Leistung runter und packt sie wo anders drauf. Wobei das dann auf kosten der schönen fahrbarkeit geht
    • Auch wenn ein Einzylinder Motor vom Schließeinkel deutlich unkritischer ist als ein sechs oder acht Zylinder Motor, hat doch ein korrekter Abstand einige Vorteile. Stichwort Ladezeit und aber auch thermisch.    Frage, weil ich gerade unsicher bin: der Zündnocken kann doch gedreht aufgebaut werden?! Also wenn ich von Toleranzen ausgehe, die wahrscheinlich immer gegeben sind, kann man wahrscheinlich mit dem Drehen des Nockens schon ein paar Grad gewinnen?!    Außerdem gibt es Keile extra mit Versatz, um die Zündung ein paar Grad zu verstellen.    In der Kombination sollte man eigentlich auf halbwegs gute Werte kommen  
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