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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
vor 14 Minuten schrieb Humma Kavula:

Herzlichen Dank, lieber @clash1 für Deine wertvolle Zeit und die Mühe, die Du so uneigennützig aufwendest, um einem Unwissenden wie mir die Thematik"Lambretta" näher zu bringen! :cheers:

Das ist doch selbstverständlich und ich helfe gerne wo ich kann.

Die Ehre gebührt aber Lapflop.

Bearbeitet von clash1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 4 Stunden schrieb Humma Kavula:

Check. Dann mach ich moto cross Griffe mit Flammendesign von Louis dran:inlove:

Ich hätte noch Chom mit O-Ring liegen ...

Bearbeitet von alfonso
Der Ring sollte groß geschrieben sein, das Ding braucht einen gewissen Durchmesser, sonst wird das nichts im Straßenkampf.
  • 2 Monate später...
Geschrieben

Das tauschen der Silentblöcke ging schonmal gut, jetzt passt der Motor auch in den AF Proto Motormontageständer, den ich gerade für @alfonsoteste:

 

IMG_20231111_140439.thumb.jpg.9236db13ac9b337cebd19de51e9f06be.jpg

 

Nächster Schritt ist dann das anpassen der Überströmer vom Block an den Zylinder, endlich wieder fräsen :inlove:

  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Hier hat sich natürlich auch einiges getan, allerdings fehlten mir noch ein paar Teile, daher bin ich noch nicht fertig, aber auf einem guten Weg. Maghousing ist zusammen, Hinterradwelle ist drin, nachher ziehe ich die Kurbelwelle ein. Ich hab alle Gewinde gereinigt, keins defekt. 

Macht schon Spaß, an dem Motor zu arbeiten. Die Heissluftpistole ist mein neuer, bester Freund:-D

Hinterrad Lager war etwas nervig, ebenso wie den Lagerring auf die Kurbelwelle zu ziehen. Dafür hatte ich zum Glück das mehrteilige Set hier aus Forum, das passt nicht nur bei PX :wheeeha:

 

GT 60mm Kurbelwelle mit Wolfram Gewicht zum Ausgleich des eher leichten Kolben, Wuchtfaktor von 50 auf 38:

 

IMG_20231126_180419.thumb.jpg.ffba55e2745e733b235a32a130d69495.jpg

 

Gewicht der Welle von 2002g auf 2050g, vielen Dank an @powerracer :thumbsup:

 

Frontsprocketgedöns von BGM und MMW, Feder verstärkt von T5Rainer, Kettenspanner MMW :

 

IMG_20231126_182738.thumb.jpg.7cdfd9cea0f9639d9980389699f47808.jpg

 

Stellblock und Schaltwippe von Salemspeed 

Bearbeitet von Humma Kavula
Geschrieben

Du machst das schon gut. Ein Lambretta-Motor braucht halt einfach mehr Zuneigung und Aufmerksamkeit als ein Vespa-Motor. Da wollen alle Gewinde genau geprüft werden, Komponenten vermessen werden, zahllose Schrauben und Muttern genau nach Anzugsmoment behandelt werden usw. Die Liebe, die du da reinsteckst, zahlt dir der Motor 10x zurück :thumbsup:

  • Thanks 1
Geschrieben
Am 26.11.2023 um 19:40 schrieb ace:

Lagerring auf KuWe: 

KuWe ins Gefrierfach, Lagerring in den Wasserkocher. Erledigt.

Lagerring heiß machen und einfach auf die Welle fallen lassen.

Geschrieben

Teufelsfrage :-D Standartantwort: Steht im Sticky :whistling: Macht aber wohl am Ende jeder nach Gefühl. Ich hab mich an die Sticky Anleitung gehalten und die Motoren laufen....

Geschrieben
vor 13 Stunden schrieb Humma Kavula:

So langsam... 

 

IMG_20231205_190339.thumb.jpg.9230737a4d56c1dc697e2c49303e0edf.jpg

 

Wie stark spanne ich die Kette? 

 

vor 50 Minuten schrieb dorkisbored:

Teufelsfrage :-D Standartantwort: Steht im Sticky :whistling: Macht aber wohl am Ende jeder nach Gefühl. Ich hab mich an die Sticky Anleitung gehalten und die Motoren laufen....

 

Das Problem an den "modernen" Kettenspannern ist, dass man das nicht mehr so sauber wie im Sticky messen kann. Der org. Innocenti Kettenspanner ist ja relativ flach, die modernen / von oben führenden "Spanner" gebogen.

Da kann man fast nur noch nach Gefühl einstellen.

 

Hast du noch den org. Spanner? Dann würde ich die Kette damit gem. Sticky spannen, ein Gefühl für die Kette entwickeln und dann auf den modernen Spanner umbauen.

  • Thanks 1
Geschrieben

Das stimmt sicherlich, ich mach aber auch an einem Lambretta Motor nicht aus jeder Kleinigkeit ein Hexenwerk, sondern verbau das nach Anleitung und pack noch etwas Gefühl dazu- Hält, fährt und das ganz ohne Voodoo  ;-) 

  • Like 2
  • Thanks 3
Geschrieben

Es ist ja kein echter Spanner sondern eher eine Führung.

Einfach mit Gefühl nach unter drücken und so einstellen das sich die Kette unten noch etwas bewegen lässt.

  • Like 1
  • Thanks 1
Geschrieben
vor 19 Minuten schrieb schindol broer:

Das geht so alles nicht, das muss mit einem geeichten Kettenspannungsmeßgerät eingestellt werden,... 

 

Lambretta typisch im 10tel Millimeter Bereich :thumbsup:

Geschrieben
vor 19 Minuten schrieb wasserbuschi:

 

Lambretta typisch im 10tel Millimeter Bereich :thumbsup:

10tel, oh mein Gott, mir bleibt die Luft weg, das wäre dann deutlich zu grob, nur was für Kippler.

100tel, besser 1000tel sind das Maß im Kettenfahrzeugbereich :-D

  • Like 1
  • Haha 1
Geschrieben (bearbeitet)

Ich pack den Klumpen jetzt auf die Laser Messbank. 

Ihr Schlachter :wallbash:

 

Ist ja eh ne 81er Kette, die fliegt mir ja sowieso beim ersten Gangwechsel um die Ohren:devil:

Bearbeitet von Humma Kavula
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb Humma Kavula:

Ist ja eh ne 81er Kette, die fliegt mir ja sowieso beim ersten Gangwechsel um die Ohren:devil:

Fahr auch ne 81er. Warte täglich auf die Kettenexplosion, weil das Risiko unkalkulierbar groß ist.

Geschrieben
vor 14 Stunden schrieb AAAB507:

Gibt es da was von Ratio... ähh... LuxuryScooterMMW?

Natürlich! 
Das ist der Little Dick….

Ein echtes Kunstwerk im vergleich zum CP

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    • Hallo Silas,   der Lenker ist von einer PK S Lusso, dem Vorgängermodell der PK XL. Die PK 125 ETS hat diesen Lenker ebenfalls. Vom Guss und auch von der Teilenummer sind alle PK Lenker Unterteile von PK S und PK XL gleich. Ausgenommen die PK S Lusso, die Automatik Modelle und dann ab Anfang der 90er dann die PK XL2.   Einen Lenker zu finden sollte kein Problem sein, nur in der Originalen Farbe wird das schwer wenn auch nicht unmöglich. Dafür gibt es aber Dosenlacke für um 30€ die Dose. Die Innereien wie Schalter, Tacho, Scheinwerfer, Zuganschläge etc. kannst du komplett übernehmen.   Der 170er egig Motor ist prinzipiell eine gute Wahl. Eintragung ist prinzipiell möglich da dein Roller vor Baujahr 1989 ist aber da würde ich mal in der Berliner Community rumfragen was eine gute Adresse ist um umbauten abzunehmen. Aus Berlin kenne ich nur den @dare vielleicht kontaktierst du ihn mal, ich weiss aber nicht ob er aktuell aktiv ist im GSF.   Viel spass erstmal mit deiner PK 
    • Danke, das ist fast untergegangen. Sind nun in Summe noch 10Stk da? (3xScumandy, 2xAthanasius + 5 Extra) ?
    • Dank dir Champ.    Was ist eigentlich mit deiner Webseite/Shop? Sind ja schon länger die Wartungsarbeiten.
    • Wieder mal zu spät. Da ist man einmal nicht online… Also nachträglich alles Gute zumGeburtstag 🎂🎁 
    • Moin und hallo hier im gsf, habe mir anfangs Dezember eine Pk 50 xl (v5x3t bj. 1987) zugelegt. Soll wohl vor 3000km mal ne Motor Regeneration gesehen haben. Original Lack und kaum Rost nur das linke Trittbrett hat unter dem Kunststoff etwas gelitten. Nun aber zu den eigentlichen Fragen  1.- der jetzige Lenker ist von einem anderen Modell und optisch finde ich nicht so der Renner. Nach ein bisschen suche habe ich noch kein passenden Pk Lenker gefunden. Sind Pk und Px Lenker baugleich? Falls jemand noch ein Pk Lenker loswerden will gerne bescheid sagen 2.-der Original 50er ist runtergeflogen aufgrund mangelnder Leistung. Habe jetzt erstmal ein 75er von Olympia verbaut sito Krümmer und den Original Pott sauber gemacht.(muss ja mit den Simsons mit kommen😉) Habe aber vor im Sommer auf großes Kennzeichen umzuschwenken denke da so an egig 170. Kenne ein Gtü Prüfer den werde ich zu dem Themen auch mal befragen aber wenn hier jemand Erfahrung mit der Eintragung hat gerne ein paar Tipps geben. 3.- Berliner Community gibt es ja bestimmt, gibt es einen Veranstaltungskalender für in und um Berlin? So unten noch 2 Bildchen und freute mich auf Antworten  mfg Silas     
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