Zündzeitpunkt-eine kleine Hilfe

[aballplus]

Hallo,

ich will meine Zündung am PX Motor mal wieder anblitzen. Jetzt fällt mir gerade ein, dass es letztes mal (ich hab keine Gradscheibe) schon so`n Gefrett war den Radius/ Durchmesser des "Ringes" ,der rund um die Zündung angegossen ist zu bestimmen und dann den Winkel drauf abzutragen. Am besten geht deas wohl wenn man die Kurbelwelle grad nicht drin hat...ich hab sie natürlich schon wieder eingebaut und vorher nicht ans messen gedacht. Meine Frage an euch deshalb:

Hat jemand gerade sein Gehäuse irgendwie offen rumliegen...und dann noch Lust den Durchmesser dieses "Rings" zu bestimmen...mich täts freuen...

[Mongom@n]

Vergiss den "Gradscheiben-ich-schau-in-meine-Glaskuge" Mumpitz.

Geht so besser und zuverlässiger. Brauchst halt den Umfang vom Lüfterrad, aber das ist ja schnell demontiert...

Bearbeitet 10. August 2004 von Mongom@n

[aballplus]

...

  Zitat

Jetzt ermittelt man sich den Umfang, auf dem man die Markierungen am Motorgehäuse gemacht hat, teilt diesen durch 360 und multipliziert diesen mit z.B. 17. Heraus kommt ein Wert "x", der abgetragen als Millimetermaß die Entfernung von der O.T. Markierung die z.B. 17 Grad Markierung ergibt. ...

[aballplus]

...Worbel meint damit aber wohl den Umfang am Motorgehäuse. Genau danach hab ich ja gefragt, da ichs auch schon immer so mache...ich erkenne jetzt aber auch, dass der ganze Spaß auch mit einer Markierung am Gehäuse und mit 2 am Polrad machbar sein müsste...dann kann ich den Umfang vom Polrad tatsächlich schnelle mal recht genau bestimmen...Danke für die Anregung zum Denken

[Mongom@n]

Umfang am Block mißt relativ genau 537mm, wobei ichs halt über Lüfterradmarkierungen messe und blitze - kommt aber (wie erkannt) im Endeffekt das selbe bei heraus.

[aballplus]

@ Mongom@n: Danke

[Don Promillo]

Servus,

auch auf die gefahr hin gesteinigt zu werden, tu ich jetzt mal meine Gedanken zur ZZP-suche kund:

WARUM seid ihr alle so geil auf glatte xy° VZ????

Warum stellt ihr denn ZZP nicht nach Gefühl ein - nur wei 19° auf einem motor gut laufen heissts noch lang nicht, daß bei nem anderen auch tut.

Besser ists solang mit der VZ hoch zu gehn, bis man das klingeln nicht mehr durch sinnige Bedüsung in griff bekommt, dann VZ ein bissl zurücknehmen und gut is!

Gruß Tom

[aballplus]

...naja ich find das halt irgendwie zu unsicher, da man bei deiner Methode alle möglichen Fahr/ Lastzustände mitm Ohr auf Klingelei untersuchen müsste. Irgendwann fährst dann mal unter Bedingungen, die so noch nicht da waren, und es macht klemm...

[T5Rainer]

Was ja leider erfahrungsgaymäß bei nach Literaturwert eingestelltem ZüZeiPu ebenso passieren kann.

Ein vorgegebener Wert ist natürlich total für die Katz, wenn z.B. anderer Kopf, andere Dichtung, andere Kerze, anderer Gaser.... gayfahren wird.

Eigentlich wird dadurch der ZüZeiPu bei allen Tuningmaßnahmen ebenso zum trial and error - Testfall, wie die Vergaserabstimmung.

[VSR1T]

  Don Promillo schrieb:

WARUM seid ihr alle so geil auf glatte xy° VZ????

Warum stellt ihr denn ZZP nicht nach Gefühl ein - nur wei 19° auf einem motor gut laufen heissts noch lang nicht, daß bei nem anderen auch tut.

Jeder Motor ist anders, daher mache ich das gerade auch. Startet jetzt prima, Vollast wird morgen probiert. Der angebene ZZP ist auf jeden Fall nicht richtig. Meine Zündung wird mit Drehzahl auch noch auf früh verstellt. Mal sehen, was am Ende herauskommt.