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Geschrieben

Autsch! Ich sage: da muss irgendwas durchs Getriebe gewandert sein… suchen!

 

zum Keil: sah die konische auflagefläche des polrads schon vorher so aus? Dann ist es kein Wunder, dass der Keil abgeschert ist… falls nicht hat wohl irgendwas kurzzeitig blockiert und das Polrad war nicht fest genug.

du kannst versuchen, das noch mal auf die Welle einzuschleifen mit Paste. Kann aber gut sein, dass das nicht mehr langt und du ein neues Polrad brauchst. Oder gar ne neue KuWe - je nachdem, wie die ausschaut…

Geschrieben
vor 21 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Autsch! Ich sage: da muss irgendwas durchs Getriebe gewandert sein… suchen!

 

zum Keil: sah die konische auflagefläche des polrads schon vorher so aus? Dann ist es kein Wunder, dass der Keil abgeschert ist… falls nicht hat wohl irgendwas kurzzeitig blockiert und das Polrad war nicht fest genug.

du kannst versuchen, das noch mal auf die Welle einzuschleifen mit Paste. Kann aber gut sein, dass das nicht mehr langt und du ein neues Polrad brauchst. Oder gar ne neue KuWe - je nachdem, wie die ausschaut…

Die Kurbelwelle ist relativ neu, die dürfte noch keine 200 Km auf dem Buckel haben. Das Polrad sah schon immer so aus... 

Die Abnutzung an den Zahnrädern ist also kein "normaler" Verschleiß? 

Geschrieben
vor 7 Minuten hat Andrasch folgendes von sich gegeben:

...Die Abnutzung an den Zahnrädern ist also kein "normaler" Verschleiß? 

 

Das passt so. Die kleinen "Einkerbungen" sind dazu da, dass das Kickerritzel nicht abrutscht.

Sieh dir mal Fotos von neuen Nebenwelle in div. Shops an, da ist das auch so!

Geschrieben
vor 4 Stunden hat Andrasch folgendes von sich gegeben:

Die Kurbelwelle ist relativ neu, die dürfte noch keine 200 Km auf dem Buckel haben. Das Polrad sah schon immer so aus... 

Die Abnutzung an den Zahnrädern ist also kein "normaler" Verschleiß? 

Polrad: kann sein, dass du dann nicht genug auflagefläche zur Welle hast durch die Kratzer. Dadurch kommt dann doch Belastung auf den Keil und wenn die zu groß wird schert der immer wieder ab. Damit ruinierst du dir dann auf Dauer auch den Konus der Welle. Würd ich mir also gut überlegen…

 

zahnräder: die dreieckigen Aussparungen sind normal. Was mir eher Gedanken macht sind die riefen an den Spitzen der Zähne. Das gehört mMn. Nicht so.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben
Am 24.8.2022 um 08:52 hat ferno folgendes von sich gegeben:

Sind da nicht auch Metalstück im Getriebe:

Capture.JPG

Das war ein Stück vom abgescherten Halbmondkeil. Gut gesehen 🙂

Geschrieben
Am 24.8.2022 um 13:04 hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Polrad: kann sein, dass du dann nicht genug auflagefläche zur Welle hast durch die Kratzer. Dadurch kommt dann doch Belastung auf den Keil und wenn die zu groß wird schert der immer wieder ab. Damit ruinierst du dir dann auf Dauer auch den Konus der Welle. Würd ich mir also gut überlegen…

 

zahnräder: die dreieckigen Aussparungen sind normal. Was mir eher Gedanken macht sind die riefen an den Spitzen der Zähne. Das gehört mMn. Nicht so.

Ok, Danke. Wird dann wohl ein neues Polrad werden. Die Riefen kann ich mir nicht erklären. Muss bereits beim Vorbesitzer passiert sein 😞 Es gab keine Späne oder dergleichen zu finden im Gehäuse...

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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