originalen PX 125 unsichtbar schneller machen

Hackl · 10. August 2004

Ich würde gerne wissen wie ich so einen originalen PX 125 schneller machen kann ohne dass man das von außen sehen kann.

Ich denke über eine Bearbeitung der Welle und der Einlassöffnung im Gehäuse nach so wie es hier in der Beschreibung beschrieben wird. Was haltet ihr davon? Bringt das was und wie viel? Was kann ich noch machen?

Dann würde ich mir gerne noch an dem Zylinder zu schaffen machen. Bringt diese Anleitung etwas? Gibt es was besseres oder irgendwelche Anmerkungen? Geht das am 125er Zylinder überhaupt?

Welche Tipps habt ihr noch? (Kanäle Polieren oder aufmachen?) Ich will das dass Ding wenigstens 100 läuft.

Vielen Dank für eure Tipps

Gerri · 11. August 2004

Moin,

die Jungs die das geschrieben haben, werden sich schon etwas dabei gedacht haben! Ob es für echte 100km/h reicht, kann ich nicht sagen!

Hier im Forum gibt es ein Topic das nennt sich Originaltuning oder so ähnlich! Schau mal im FAQ und nutze die Suche! Da findest Du die Antworten auf Deine Fragen!

Gruss Gerri!

Dermario · 11. August 2004

würd mich auch interessieren, ob ich das 1:1 für die 125'er übernehmen kann.

**polinist** · 11. August 2004

da gibt es ein Topic zum 125er O-tuning, der "vespaflow" hat das schon praktiziert.

Natürlich funktioniert die Zylinder-/Kolben-/Kopfbearbeitung auch bei 125/150er Zylindern. Welle schneiden nach mm Angaben von irgendwo würde ich lassen, lieber die eigene Welle im eigenen Gehäuse mit der Gradscheibe messen und dann schauen, wieviel wo weg soll. Eh schon 1000x in diesem Forum gepostet....

180°Auslaß würde ich nicht machen, ist sicherlich für DS-Betrieb zu viel.

Also: Gaser/Wannen/Einlaßovalisierung (evt. gleich mit 24er SI), dezente Einlaßschlußverlängerung an der KW und Zylinderhebung/-bearbeitung. Zündung, Gaser gscheit einstellen und evt. umgeschweißter T5-Puff.

Bleibt relativ "unsichtbar"....

Hackl · 11. August 2004

Ok erst mal vielen Dank. Ich werde mich jetzt mal anhand der Suche nach dem ganzen Zeug schlau machen.

Hackl · 12. August 2004

Ich kann das Topic fon overflow mit der Suchfunktion nicht finden. Kann mir bitte jemand helfen oder den Link hier posten?

vespamichi · 12. August 2004

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=18956

Hackl · 13. August 2004

Na gut Langhubwelle scheint ja dann ohne Zylindererhöhung und ohne Quetschspaltenverkleinerung dur Materialabnahme am Zylinderkopf zu funktionieren.

Aber wie würdet ihr die Ein- und Auslasszeiten machen? Wieviel Hub hat die originale Welle und wieviel die Langhubwelle?

streetone · 14. August 2004

Wenns dir nur um beschleunigung geht, fang doch einfach mal mit nem leichteren lüfterrad an !

Hackl · 14. August 2004

Na ja mein Ziel war es eigentlich mit O-Tuning auf 100 Sachen zu kommen (zumindest auf dem Tacho).

Natürlich kommt dann auch ein leichteres LüRa zum Einsatz

Jetzt ist der Motor bei Tacho 80 wie zugenagelt. Man merkt das mehr Potential vorhanden ist, aber irgendwie fehlt dem was. Ich glaube er könnte entweder mehr Geschisch vertragen oder er läuft einfach dann zu mager.

Wie geht das mit dem Ovalisieren? Gibt es da irgendwo eine Explosionszeichnung?

Geht so eine Langhubwelle in diesem Motor? Haben die Wellen die gleichen Einlasszeiten?

Auf wieviel Grad soll ich die Welle aufmachen um optimale Leistung und Drehzahl zu erhalten?

Zusätzlich wollte ich die Öffnung in der Motorhälfte in Kombination jeweils um 4mm nach vorne und hinten erweitern und einen 24er Si einsetzten.

Mütze Glatze · 14. August 2004

zum ovalisieren gibts auch ein topic unter original vergasertuning.

da sind bilder

eifach die suche anschmeißen

laser99 · 14. August 2004

zum ovalisieren gibts auch ein topic unter original vergasertuning.
da sind bilder
eifach die suche anschmeißen

Der Mann ist Suchmaschinen resistent

Bearbeitet 14. August 2004 von laser99

Mongom@n · 14. August 2004

Eigentlich will er nur das Rad neu erfinden - erstmal alles anzweifeln und irgendwann dann wohl doch das Licht am Ende des dunklen Tunnels sehen...

Hackl · 15. August 2004

Ich habe das Topic zum Ovalisieren des 24er Si gefunden. Aber die Beiträge in denen Fotos sein sollten waren nur mit den leeren Briefmarken mit Kreuzchen drin versehen.

Habt ihr mir nen Link? Die Suchmaschine hier ist eher ein Glücksrad (

Dermario · 15. August 2004

Hai!

Hab dieses Foto gefunden. Die Erklärungen überlasse ich den Experten...

Mongom@n · 15. August 2004

Wozu Photos - schraub einfach den Gaser nebst Wanne auf eine Gehäusehälfte und markiere von unten durch den Einlass alle Flächen, die überstehen. Dann fräs weg, halt an und zeichne erneut. So bekommst Du einen glatten, strömungsgünstigen Übergang vom Gaser über Ölwanne in den Motorblock. Am Gaser selbst siehst Du schon die stellen, die nicht weggefräst werden sollten (Stopfen, Leerlaufgemischkanal u.ä.). Da der Gehäuseeinlass eine ovale Form hat und diese auf den Gaser übertragen wird, ist es dann naheliegend, woher der Begriff OVALISIEREN stammt - gaaaaanz einfach.

Das ist nicht bloß pauschal auf dem Gaser anzeichen und denn raus mit dem Alu - es geht led. um einen babyarschglatten und damit verwirbelungsfreien Übergang.

peter hat spaß denkt susi · 15. August 2004

So sollte es aussehen wenn es fertich is...

Als erstes den Gaser so weit wie möglich ovalisieren und dann die wanne anhalten und schauen wo die im weg steht anzeichnen und weg fräsen!

Dass selbe dann noch mal am einlass: Wanne anhalten und den einlass anpassen... Nichts oder nur minimal von der ddv wegnehmen!

MFG Jan

Hackl · 15. August 2004

Wow super, danke! Jetzt kommt Licht ins Dunkel.

Und wie sieht es mit dem Verlängern des Einlasses in der Motorhälfte um 4mm nach vorne und 4mm nach hinten aus? (So wie auf der Zeichnung oben) Bringt das nur in verbindung mit einer gemachten Welle etwas?

Wie lange würdet ihr den Einlass an der Welle machen? 170°, 175° oder sogar 180°?

Oder würdet ihr nur die Welle machen und die Länge des Einlassschlitzes in den Hälften so lassen?

Kann ich den Einlassschlitz auch anhand einer Gradscheibe bestimmen? Wann soll er aufmachen, und wann zu?

Ich hätte gerne eine Welle mit 60mm Hub. Ist das noch etwas sinnvolles?

Was meint der Prüfstand dazu?

vespaflow · 15. August 2004

Prüfstand sagt 9PS am Rad mit 57er Welle und 24er SI, nix oval. 20er reicht aber locker, den kannste dann ja oval aufmachen wie auf dem Bild oben. ansonsten, scheiss auf sämtliche mm-Angaben! Selber messen mit der Gradscheibe und dann fräsen. Fahre 110/65 Einlasszeit...

El_Mariachi · 15. August 2004

nabend,

das Thema hat mich auch mal brennend interessiert ...

Seit der Änderung beim 1b ( mit 18 Jahren ungedrosselt und max 15 PS ) frage ich mich , wo die Optimierten 125er Komplett Rundum Sorglos Tuning Packete ( natürlich mit ABE ) für die PX 125 bleiben ... 8 PS ist wirklich nicht die Welt (

Ich finds echt schade, dass man sowas nur mit Gedult, Spucke und Feile angehen kann ... wohl aber trotzdem kaum auf 15 PS kommt.

kann man einer PX 125 eigentlich einen Grantourismo 125 L Motor verpassen?

**t4.** · 15. August 2004

... frage ich mich , wo die Optimierten 125er Komplett Rundum Sorglos Tuning Packete ( natürlich mit ABE ) für die PX 125 bleiben ... 8 PS ist wirklich nicht die Welt

Das macht's doch grad erst interessant! Fertig kaufen könnte ja jeder ...

kann man einer PX 125 eigentlich einen Grantourismo 125 L Motor verpassen?

Nein, passt nicht da rein. Was nicht heisst, dass es vollkommen unmöglich ist, aber ohne Schweissen und massive Umbauten wird das nix. Die Automatic-Motorschwingen sind um einiges länger als ein PX-Motor. Ist derdiedas Gay-Tee nicht auch wassergekühlt?

Tomy · 15. August 2004

nabend,
das Thema hat mich auch mal brennend interessiert ...
Seit der Änderung beim 1b ( mit 18 Jahren ungedrosselt und max 15 PS ) frage ich mich , wo die Optimierten 125er Komplett Rundum Sorglos Tuning Packete ( natürlich mit ABE ) für die PX 125 bleiben ... 8 PS ist wirklich nicht die Welt (

Wird wohl kompliziert, so ein Set für einen Motor mit Abgaswerten Stand 1946 im Jahre 2004 neu zu entwickeln und alle Genehmigungen einzuholen - zumal die Zahl der Abnehmer ein solches unterfangen sicher niemals in den Gewinnbereich hieven würde.

Es gibt aber eine Möglichkeit: T5-Motor. Um die 12PS und 125ccm

El_Mariachi · 15. August 2004

kompliziert hin oder her ...

jeder 16 jährige 125er PX Fahrer wird zwangsläufig irgendwann mal 18 ...

Drosselung raus ( anderere Auspuff ) kann ja wirklich jeder, aber irgendwelche Überströme rausfeilen ist halt nicht jedermanns Sache.

So klein kann die Nachfrage nach so nem Umbau Kit imho eigentlich gar nicht sein ;)

anyway ... Basteln, Schrauben und Feilen hat schon so seinen gewissen Reiz ...

allerdings fehlt mir erstens die Zeit und 2. das Feingefühl so nen Mod im Eigenbau durchzuziehen. ( naja und 3. bin ich wie gesagt nicht so der Schrauber bzw. Feiler :D )

Dafür hab ich viel zu wenig Plan von Motorentechnik

also gute Nacht erstma :wave:

Hackl · 16. August 2004

So wie ich das hier gelesen habe, passt aber der 125er T5 motor. Dann hast du deine 12 PS. Wie passt denn da die Schaltung und das ganze Zeug?

Gibt es da Sachen bei denen man Schweißperlen beim Umbau bekommt?

Jesus · 16. August 2004

Drosselung raus ( anderere Auspuff ) kann ja wirklich jeder, aber irgendwelche Überströme rausfeilen ist halt nicht jedermanns Sache.
anyway ... Basteln, Schrauben und Feilen hat schon so seinen gewissen Reiz ...
allerdings fehlt mir erstens die Zeit und 2. das Feingefühl so nen Mod im Eigenbau durchzuziehen. ( naja und 3. bin ich wie gesagt nicht so der Schrauber bzw. Feiler :D )
Dafür hab ich viel zu wenig Plan von Motorentechnik

Und genau aus diesen Gründen würde Ich die Finger davon lassen .

Es gibt so viele "todgebastelte" Motoren von "Hobbyschraubern", die oftmals nur noch für die Tonne gut sind.

Entweder damit ernsthaft beschäftigen und sich auskennen, oder gleich sein lassen.

Anders wirst Du nicht glücklich werden

Unmöglich ist nichts! Eine T5 Motor passt ohne größere Probs.

Schweißperlen hängen von Deinem Talent ab

MFG Jesus

vanhellsing · 16. August 2004

Und wenn dir das Zylindergefräse zu viel ist, mach dir einen 166er Malossi oder einen 177er Polini drauf, das sieht man von aussen nicht und es bringt richtigen Leistungszuwachs und ist auch illegal.

El_Mariachi · 16. August 2004

grml .. es soll ja LEGAL sein :)

Fahren ohne Führerschein und Betriebserlaubnis kann und will ich mir nicht erlauben/rausnehmen.

Wieso ist es so schwer aus nem 8 PS 2 Takt Motor ein paar PS mehr rauszuholen ... ( bei Autos geht sowas doch z.B. auch ohne Feile ... Chiptuning ;) )

naja ... ich werd mir wohl nen anderen Roller kaufen müssen ...

btw. braucht jemand ne 125er PX ? :) ( genauers hier : http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=45118 )

:winkewinke:

Dermario · 16. August 2004

:grins:

da gibt es wohl nix mehr hinzuzufügen...

El_Mariachi · 16. August 2004

:plemplem: ja Herrgott WOHER soll ich´s denn auch wissen, wenn sich meine Freizeitbeschäftigungen mit Rollern bislang eher so auf Das Fahren beschränken.

Kannst es mir ja versuchen zu erklären, warum das bei 2 Taktern schwieriger ist als bei 4 Taktern :)

ich würde mich Freuen und Du hast deine gute Tat für Heute erledigt

Jesus · 16. August 2004

TIPP:

viel viel viel Lesen!!!!!!! und zwar hir und in der SUCHE. Leistungssteigerung ohne Wissensaneignung funktioniert halt nicht. Zudem wären ja dann alle mit ü20PS Motoren Idioten, wenn man es einfach mit nem "Chip" machen könnte

Von nichts kommt auch nichts.

Entweder Du willst es richtig, oder Du holst Dir eine Honda Lead

MFG Jesus

Bearbeitet 16. August 2004 von Jesus

originalen PX 125 unsichtbar schneller machen

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