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Geschrieben

Hallo zusammen,

 

bin der Michi aus München und bräuchte Elektronikdepp dringend eure Hilfe.

 

Ich habe hier eine italienische 1977er P125X bei der wegen Motorrschaden der originale TS 125 Motor mit 6V- Kontaktzündung, ohne Zündschloss , ohne Blinker und ohne Batterie ausgebaut wurde.

Nun ist ein frisch revidierter PX 125 Motor mit 12 V elektronischer Zündung und Spannungsregler drin und ich habe alles wieder verkabelt und der Motor läuft auch einwandfrei, allerdings funktioniert keiner der elekrischen Verbraucher mehr bei laufenden Motor, lediglich der Killschalter funzt. 

Sobald ich jedoch die Fußbremse betätige funktionieren plötzlich alle Verbraucher ganz normal, also Licht vorn und hinten, Schnarre und Bremslicht. 

Habe den Verdacht dass der Bremslichtschalter, der verbaut ist wohl ein Öffner statt ein Schliesser ist, denn ich habe bei laufenden Motor auf dem Massekabel im Kabelbaum plötzlich Spannung.

Ist ein Wechsel auf Schliesser problemlos möglich und wie würde der Schliesser dann verkabelt werden?

 

unten ein Bild wie ich es jetzt angeschlossen habe.

 

 

Danke im Voraus für eure Hilfe

Gruß Michel

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Geschrieben

Das hört sich gut an, werde morgen gleich einen Bremslichtschalter kaufen. Brauche also keine zusätzlichen Kabel mehr ziehen ?  Mein Original Kabelbaum hat hinten nur 1 Massekabel 

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Geschrieben

wenn du jetzt nur den schalter tauschst....

leuchtet bei nicht getretener Brems alles....

aber beim tritt aufs bremspedal ist alles tot...

zumindes an der verkabelung fürs Bremslicht muß was geändert werden

kannst aber erstmal beide kabel am Bremslichtschalter abziehe und isolieren...

dann geht erstmal alles außerm bremslicht

 

Rita

Geschrieben

wenn du das schwarze Kabel, das zum Bremslichtschalter durchtrennst und mit ans grüe verbindest... sollte das mit dem anderen Schalter funzen....

aber bei dieser Verkabelung NIE das Licht ausschalten...

erstens geht dann auch kein Bremslicht mehr und zweitens überlastest Du den Regler....

der ist nicht für Lichtaus mittels Kurzschluß gedacht

 

Rita

Geschrieben

Hallo Rita, danke für deine Infos, das hilft schon mal ein wenig weiter. Weißt du vielleicht ob es einen einfachen, robusten Kabelbaum für meine Konfiguration zu kaufen gäbe oder einen Schaltplan dafür ?

 

gruß Michi

Geschrieben
vor 17 Minuten hat Michi Rapp folgendes von sich gegeben:

Hallo Rita, danke für deine Infos, das hilft schon mal ein wenig weiter. Weißt du vielleicht ob es einen einfachen, robusten Kabelbaum für meine Konfiguration zu kaufen gäbe oder einen Schaltplan dafür ?

 

gruß Michi

 Kabelbaum würde ich mal bei Kabel schute schauen.  Den gibt's auch hier im GSF

Geschrieben

Kabelbaum für P200E (nicht Lusso/arcobaleno)

italienische Version mit schnarre sollte schicken...

sind halt Blinkerkabel drin, die du nicht anschließt....wenn Deine Vespa keine Blinker hat

brauchst aber wohl noch den dazu passenden Lichtschalter

 

den vorhandenen könnte man umfunktionieren... dazu brauchts aber Elektrikkenntnisse

 

Rita

Geschrieben
vor 7 Stunden hat Rita folgendes von sich gegeben:

RICHTIG

hättest dazu schreiben können, daß der hier als "guzzibastler" ist

 

Rita

Hätte ich. Wenn mir eingefallen wäre:rotwerd:

 

Bestellen muss er eh im tschop

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    • Dann wohl auch weg: Die fiesen Geräusche, wenn man statt der Telefonnummer versehentlich die Faxnummer angerufen hat.
    • Die Idee klappbare Backen umzusetzen hatte ich zwar schon davor, jetzt mit dem 787B als Vorbild waren die aber noch viel stimmiger.Was das dann am Ende für eine mords Arbeit ist sieht man auf den ersten Block garnicht und in den Videos vom Posch sieht das ja auch immer soooo einfach aus. Ich habe dann auch den Drehpunkt im Rahmen leicht nach vorne geneigt um die Backen beim aufklappen leicht von der Karosse wegzuschwenken um Kratzer gerade im Bereich der Sitzbank zu vermeiden.     Nach mehreren misslungenen Versuchen mit Verschlüssen für die Backen die zum einen funktional aber auch zum Thema passen sollten bin ich am Ende bei Kugelsperrbolzen gelandet, die der Mazda auch zum Befestigen von Karosserieteilen verwendet. Die Tunnellichter find ich immer noch Gut, also sollten die bleiben und nur ein kleines Update in Form von Led Leuchten kriegen. Gefunden bei nem Chopper Shop für nen annehmbaren Kurs mit E und allem. Auch wenn die Rückleuchten des 787B komplett anders sind, ist das einer der Punkte wo dann mein persönlicher Geschmack entschieden hat. Ziel sollte ja auch eine rollergewordene Hommage an den 787B sein und keine Replika mit 2 Rädern zu wenig.   Ab dem Zeitpunkt war auch schon klar, dass das Beinschild ungecuttet bleiben würde. Die Form und Lackierung des 787B passten meiner Meinung nach nicht zu einer eher filigranen Front. Zumal der Motor mit einer Motorino Diavolo Schaltraste ausgestattet werden sollte und somit auch der Platz für den Lenker im 4ten Gang kein Problem mehr sein sollte.   Beim Cosa Motor sollte die hydraulische Bremse bleiben, also musste vorne auch ein entsprechendes Bremspedal ran. Das von MMW ist optisch schon ganz nah dran, aber weil es halt noch ein bisschen schicker sein könnte und ich beruflich eh mit Metall zu tun habe, hab ich kurzerhand eins um eine Motorradbremspumpe konstruiert und gefräst. Optisch natürlich ähnlich MMW, aber die Funktion gibt ja nicht so viel Spielraum, vor allem vor dem Gesichtspunkt das ja quasi alles für ein Rennauto gemacht sein soll, also nüchternes, technisches Form follows funktion Design. Der Kotflügel für die Lamy Gabel war dann der nächste Punkt. Ich habe im Internet viele Bilder gesehen von mehr oder weniger gut gelungenen Teilen. Der Koti vom Jockey, wie er auch auf der Martini verbaut ist, gefiel mir schon gut. Nachdem ich den mal montiert hatte, war er mir aber viel zu schmal, da musste was Bulligeres her. Also zum örtlichen Motorradverwerter des Vertrauens gefahren und einen für eine Buell besorgt, der beim Hinhalten im Laden gut zu passen schien. Beim genauen anpassen in der Werkstatt war mit den Rundungen und Formen aber einfach keine stimmige Linie umzusetzen. Somit flog das Teil erstmal in die Tonnen und ich bin nochmal zum Händler und hab einen für ne CBR1000 geholt. Der passte zumindest vorne irgendwann recht gut und in Verbindung mit dem Buell Hinterteil wurde auch ein Schuh draus. So ein Kotflügel ist sicher Geschmackssache, finde aber am Ende ist es genau der Richtige für die Kiste. JBS Koti CBR/Buell Eigenbau   Um beim Thema Rennwagen zu bleiben habe ich einen Batterietrennschalter zum Benzinhahn umgebaut.  
    • Ähm...      ... Nein   Obwohl ich ein enges Zeitfenster habe, Ende Januar kommt K2, kann und werde ich warten. Ich hab jetzt nen neuen Tank lackiert, den Gaszug mit Eigenbau Gasrolle angeschlossen und bin aktuell damit beschäftigt, die Grimeca aus der PX zu popeln. Die soll an die Gabel der ETS, dann muss ich noch die Elektrik auf Vape umstricken (Tipps dazu?), bis das fertig ist, hat Erich sicher die Teile los geschickt.  Motor erneut einhängen und anschließen ist ja nun das einfachste am Umbau und innerhalb kürzester Zeit erledigt... 
    • Genau die, soweit mir bekannt ist gibt es auch keine andere mit 787B Thema.
    • Ironie funktioniert nicht im Netz..  Natürlich bleibt die Bank beim Roller!  Ich möchte da auch gar nicht drauf sitzen: Erstmal find ich die gar nicht so bequem, außerdem isse in dem aktuellen Zustand doch arg selten und optisch empfinde ich die Mono zu meinem Projekt stimmiger.    Ich behalte ja auch den orig Motor und alles weitere der Karre, auch, wenn ich da was austausche. 
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