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P(X)200 (E/Arcobaleno/Lusso)


DirtyHarry

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Servus zusammen!

 

Wie der Titel schon sagt bin ich auf der Suche nach einer P200E, PX200 (Arcobaleno / Lusso) oder vergleichbar.

Jüngere Baujahre würde ich gegenüber Rollern aus den 90ern bevorzugen.
 

Alltagstaugliches Tuning ist gern gesehen, aber kein Muss.

Optisch würde ich (bis auf leicht wieder zu ändernde Anbauteile, wie Blinkergläser, eine Sportsitzbank o.Ä.) gerne nahe am Original bleiben.

 

Ich bin kein O-Lack Fetischist, wichtig ist mir vor allem ein sauberer und rostfreier Zustand.

Der Roller soll über die Sommermonate vom gesamten Haushalt als Alltagsroller verwendet werden können.

 

Standort idealerweise nicht zu weit entfernt von Passau.

Ich komme aus Österreich, und möchte maximal um die 2 h Fahrzeit für die einfache Strecke einrechnen müssen.

 

Ich freue mich von euch zu hören!

 

Harry

Geschrieben

...bis Mitte der 90er-Jahre waren auch rahmentechnisch, meiner Erfahrung nach, die solidesten Modelle... Spätere Modelle, mit Rahmen aus indischer Produktion, hatten teils erhebliche Rostprobleme. 

Meine ist aus 1992, seit 15 Jahren bei mir und sie fast wie neu aus (nfs). 

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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