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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin,

beim SCK und beim Rollershop gibt es jeweils so für ca. 19 Öre "sportliche Reifen" (für mich jetzt 3,50-10 interessant), taugen die was? Hatte schonmal jemand :-D ?

Rollershop: Kings Tire KT-937, Bild kann man nicht verlinken

SCK: Import HP 51 J

big264.jpg

Geschrieben
warum nicht,? Wennst nicht rennen fährst....

ach, meinst du?

da bin ich aber anderer Meinung, dass muss ich dir hier mal ganz klar verdeutlichen du Schlaumeier. :-D

Geschrieben
ach, meinst du?

da bin ich aber anderer Meinung, dass muss ich dir hier mal ganz klar verdeutlichen du Schlaumeier. :-D

wenn du nicht ausdrücken kannst WARUM du anderer Meinung bist dann möchte ich dich bitten solche unnützen Beiträge in den Technikforen in Zukunft zu unterlassen :-D

Ich für meinen Teil leg bei Reifen lieber noch nen 10er drauf damit ich weiß was ich hab.

Geschrieben (bearbeitet)

Wenn Du den bei SCK interessant findest schreib mal ElmarKoch an, der hat 2 übrig weil Fehlkauf. Machten einen nicht schlechten Eindruck....aber was das betrifft: Immer vom feinsten ! (bei mir)

Greetz,

Armin

Bearbeitet von StahlFix
Geschrieben (bearbeitet)

Ich kann mir natürlich auch ganz normale leisten :-D , so isses ja nicht, wollte aber mal hören ob die vielleicht nen Tipp sind, Profil sieht ja nicht schlecht aus, oder?

EDIT: Ich fahre eh nur noch bei trockenem Wetter, deshalb will ich mal wieder was sportliches, die K58 sind ja eher so Allrounder... Früher hatte ich mal Pirelli SL26, die waren scheisse... Da gibt es aber auch viele Topics zu hab ich schon gesehen, halt aber nich über den oben und die Kings Tire vom Rollershop

Bearbeitet von laser99
Geschrieben

Erstmal ist der SL26 ein absoluter Top Reifen ( Wenn man ihn richtig fährt ) !

Die oben abgebildeten Reifen fährt ein Freund von mir, er sagt der sieht vom Profil nicht nur fast so aus wie ein S1 sondern fährt sich auch fast so ( etwas härtere Gummimischung ) !

Geschrieben (bearbeitet)

Der Schlaumeier nochmal..... :plemplem:

Mir persönlich ist der preiswerte Reifen bei der Vespa mit dem schwindligem Fahrwerk ausreichend bei der 80er gewesen. Bei meinem Motorrad gebe ich für den Satz Reifen 300 Euros für alle 4 -5 Mm aus, weil ich da den Gripp brauche, aber nicht wenn ich in der Stadt hinter den Bürgerkäfigen gradausfahr.

Kauf Dir den preiswerten Reifen und wenn er nichts taugt, schmeiß ihn dann hald weg :-D Jetzt gebe ich für meinen Roller Gmmi auch mehr aus, da er nun auch bei Rückenwind über 140geht und ich in den Schubkarrenreifen ein bischen vertrauen haben möchte.

Bearbeitet von da Huber is
Geschrieben (bearbeitet)
Kauf Dir den preiswerten Reifen und wenn er nichts taugt, schmeiß ihn dann hald weg
Oft ist das Preiswerte nicht das Schlechterste....

Gebe zu, damit ist die Frage nicht beantwortet. Aber bei den originalen PX Alt-bremsen ist kein großer Unterschied :-D

Bearbeitet von da Huber is
Geschrieben (bearbeitet)
Erstmal ist der SL26 ein absoluter Top Reifen ( Wenn man ihn richtig fährt ) !

Super Aussage :plemplem: , wenn ich damit nur geradeaus fahre kann er in Kurven auch nicht wegrutschen, oder wie?

Ich fand den Reifen schlecht (ist ca. 6 Jahre her), fertig.

Angeblich soll die Mischung mal verbessert worden sein, will ich aber nicht überpfüfen...

Bearbeitet von laser99
Geschrieben

Also ich habe einen (glaub nicht mehr erhältlichen) Kings Tire mit Blumenprofil ( :-D ) in

3-10 vom Rollershop auf meiner 50 special

Hab ich seit einem Jahr drauf und bin eigentlich zufrieden

Fahre aber auch selten im Regen (Schönwetterfahrer :-D )

Würd ich mir wieder kaufen

mfg

Brickerl

Geschrieben

@laser99

:plemplem: Das soll heißen, wenn es NASS ist, kann man sich mit diesem reifen nicht bis das Beinschild schleift in die Kurve legen, aber wenn es trocken ist kannste mit dem SL26 alles machen ( oder Schwalbe Racemann ) !!!

Auf alle fälle 100mal besser als nen K 58 ( aber trotzdem Geschmackssache ), auch wenn nicht vergleichbar !!!

Geschrieben
@laser99

:plemplem: Das soll heißen, wenn es NASS ist, kann man sich mit diesem reifen nicht bis das Beinschild schleift in die Kurve legen, aber wenn es trocken ist kannste mit dem SL26 alles machen  ( oder Schwalbe Racemann ) !!!

Auf alle fälle 100mal besser als nen K 58 ( aber trotzdem Geschmackssache ), auch wenn nicht vergleichbar !!!

Naja, der SL26 ist mir ja bei TROCKENER Straße mehrmals hinten weggerutscht... Ist mit dem K58 noch nicht passiert, also schön für Dich daß Du mit dem SL26 so gute Erfahrungen gemacht hast, ich kauf ihn trotzdem nicht mehr :-D

Geschrieben

Also der Import- :-D vom SCK ist der absolute Ober- :-D und noch lebensgefährlich dazu!!!!!

Mir hats an dem Ding das komplette Profil abgelöst, so wie man das eher von LKW Reifen auf der Autobahn gewohnt ist, und das bei gerade mal 70 km/h.

Ich kann die Reifen überhaupt nicht empfehlen und würde jedem raten da nicht zu sparen. Aber muß ja jeder selber wissen was er tut.

Geschrieben

Spart nicht am Gummi, denn:

die Auflagefläche beim Rollerreifen ist gerade mal so gross, wie ´ne 1,-€-Münze

und da sind guter Grip und Verzögerung wichtiger, als 10,-€ zu sparen!

Ich seh es immer wieder und begreife es einfach nicht:

erst werden tausende von Euro ins Vehikel gesteckt

und dann am wichtigsten Bauteil gespart.

getreu dem Motto: ist doch eh alles das selbe (rund & schwarz) :uargh:

SAFETY FIRST !!!

Geschrieben (bearbeitet)

Ich hole mir wenn die K58 abgefahren sind jetzt entweder Schwalbe Raceman oder den K61 oder so, weiß noch nicht :-D

Welcher Race-Reifen kommt denn in 3.50-10 hinten schön dick raus, da gibt's ja doch Unterschiede!??

Bearbeitet von laser99

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    • 22mF waren nur beispielhaft. Verwende ich bei full DC ohne Batterie bzw. optionaler Batterie. Nur für Blinker geht's natürlich wesentlich kleiner.
    • Angekommen, besten Dank    Hoffentlich bekomme ich den Schieber vernünftig auf das Beinschild...
    • Da mir das Löschen von wertvollen Topics auf die Nerven ging, habe ich das schon bestehende Topic durch dieses ersetzt. Zudem kommt das Thema Kulu Simmerringe immer wieder auf und auch mir hat das Topic in der Vergangenheit oft gegolfen   Ich habe die wichtigsten Erkenntnisse mal zusammengefasst und stelle sie hier ein mit der Bitte, alles was ich übersehen oder vergessen habe zu ergänzen. Die Bilder habe ich nicht übernommen.    Arten von Simmerringen: Metall-Simmerringe mit brauner Dichtlippe: Diese können bei zu tiefem Einbau am Innenring des Kupplungslagers schleifen. Werden sie nicht tief genug eingebaut, besteht die Gefahr, dass sie an der Kurbelwangeninnenseite schleifen. Die Mehrheitliche Empfehlung tendiert zu den guten alten Corteco Simmeringen. Metall-Simmerringe mit schwarzer Dichtlippe: Hier gibt es unterschiedliche Meinungen, manchmal kam es zu Brüchen dieser Simmerringe, was auf minderwertige Nachbauten zurückgeführt wird. Manche schwören auf Rolf, manche verteufeln diese, wie immer :)    Vollgummi-Simmerringe: Diese können zu locker sitzen und können herausrutschen. Dennoch sind die blaue Simmerringe von Corteco zuverlässig.  Vollgummi-Simmerringe sollten nur in Gehäusen mit Nut verwendet werden, da sie sonst ggf. nicht sicher sitzen. Maße: Für die Kupplungsseite werden verschiedene Maße angegeben, darunter 22,7x47x7, 22,7x47x7,5, 22x47x7 und 22x47x7,5. Manche von euch bevorzugen die 22er-Varianten, da sie enger an der Welle anliegen.   Einbauhinweise: Es ist wichtig, den Simmerring weder zu tief noch zu flach einzubauen, um Schleifprobleme zu vermeiden. Den Metallsimmerring kann man zusätzlich mit Loctite Fügen Welle Nabe 603 einkleben, um einen festen Sitz zu gewährleisten. Beim Einbau ist darauf zu achten, die Dichtlippe des Simmerrings und den Kurbelwellenstumpf etwas einzufetten, um Verletzungen der Lippe durch scharfe Kanten oder durch Umstülpen zu vermeiden. Damit der Simmerring nicht am Lagerinnenring schleift, kann dieser zuvor abgeschliffen werden. Hier gibt es unterschiedliche Maße und Vorgehensweisen. Der Corteco hat eine Höhe von 4,2mm und wird häufig um 0,5 mm runter geschliffen. (Ich schleife immer auf 3,6mm und das hat bei gut funktioniert). Am besten ist es, vorab zu Messen, wie viel Platz zwischen Lager und Oberkante des Simmerringsitzes vorhanden ist, dann kann man ggf. Abschätzen wie viel geschliffen werden muss, was oft auch nicht erforderlich ist.  wenn wir jetzt noch den Rest ergänzen, kann das X Topic getrost auf den Müll….. beste Grüße  ein anderes Topic dazu hier:            Quellen  
    • 220000µF als Glättung wären etwas großzügig aber auch nicht unbedingt verkehrt. Als allgemein übliche Faustregel gelten 1000µF je 1 Ampere Strom, dann ist man auf der sicheren Seite. In Deinem Fall mit vermutzlich max. 1,5 Ampere Ladestrom bei kombinierter AC/DC Betriebsart und einen kompakten 12,8V 2Ah LiFePo4 Energiespeicher, lägen dann 2200µF Kapazität bei 25 Volt Spannungsfestigkeit im grünen Bereich!   https://www.reichelt.at/at/de/shop/produkt/elko_2200_f_25v_105_c-166394?PROVID=2807&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIh8OBqpi-iwMVz0pBAh3siSN4EAQYASABEgLsAvD_BwE   Wird das ganze etwas leistungsfähiger bis max. 5 Ampere Gleichstrom nach einem geregelten Brückengleichrichter, dann wäre ein Elko mit 4700µF 25 Volt die richtige Wahl. Es gibt mittlerweile auch schon mehrere Mopeds mit DC bzw. Gleichstrom CDI Zündung, welche schon werksseitig zusätzlich zum Bleiakku einen Elko und eine Verpolungsschutzdiode parallel schalten.   https://www.motelek.net/schema/derbi/derbi_x-treme.png   Das hat mehrere gute Gründe: Zum einen verhindert die Verpolungsschutzdiode teure Folgeschäden, falls der Bordakku falsch angeschlossen würde. Weiters kann man mit einem klinisch toten Energiespeicher trotzdem weiterfahren, weil dann der Elko die Lücken vom pulsierenden Gleichstrom weitgehend glattbügelt. Allerdings muss man sein Moped in solchen Fällen anschieben, denn mit dem Kickstarter reicht die Drehzahl nicht um ausreichd Strom für die DC CDI Zündung zu erzeugen.        
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