Vespa 50 springt nicht mehr an

[Strahlemannsci]

Hallo liebe Vespafreunde Ich bin Marcus in der Nähe vom Rothsee und wir haben eine Vespa 50N BJ 1978

Sie lief immer reibungslos bis zu jenen Tag wo sie das stottern anfing, dann wieder weiterlief bis irgendwann ganz Schluss war.

 

Dann habe ich festgestellt das kein Zündfunke mehr da ist, also neue Zündkerze rein und nichts passierte.

Dann habe ich die Zündspule getauscht und siehe da der Zündfunke ist wieder da.  Aber laufen tut sie nicht mehr 😟

Nicht mal ein Husten oder der gleichen kann mir hier vielleicht wer weiterhelfen? Was ich noch tun könnte?

[Spiderdust]

Hast du den Unterbrecherabstand mal gecheckt? Oder den Unterbrecher getauscht, weil das halt Verschleißteile sind.

Abstand sollte irgendwo zwischen 0,35 - 0,45mm liegen, Piaggio gibt 0,4mm vor. Manch Motor mag es lieber weiter, manch andere etwas enger.

[Moppi_V50]

Wahlweise halbmondkeil mal anschauen, Zündung abblitzen, Kondensator checken (wobei bei meiner Erfahrung der Kondensator erst wenn er warm ist stresst, aber wer weiß) 

[PatM]

Ist die Zündspule innenliegend oder aussen? Falls die innen gewechselt hast dann ist das mit dem Unterbrecherabstand und dem Check vom Halbmondkeil ein guter Tipp (die Mutter richtig gut angezogen, mit dem richtigen Drehmoment?)!

[Strahlemannsci]

Danke schon Mal für die Tipps Die Zündspule ist außenliegend also ist unterm Tank an der Karosserie befestigt.

 

Ich werd dann mal gucken was passiert

[Rita]

die außenliegende Zündspule sitzt normalerweise hinten am Motor(nahe Federbein)

 

mach mal ein Foto

 

Rita

[Moppi_V50]

Jop, die Lage ist echt merkwürdig. 
könntest auch mal versuchen nen Spritzer bremsenreiniger oder Startpilot in den Luftfilter zu sprühen, ob sie dann anspringt. Um den vergaser auszuschließen. 

[Strahlemannsci]

vor 4 Stunden hat Rita folgendes von sich gegeben:

die außenliegende Zündspule sitzt normalerweise hinten am Motor(nahe Federbein)

 

mach mal ein Foto

 

Rita

Das ist die Zündspule wo verbaut ist

[PatM]

ok, das ist eine CDI und keine Zündspule im klassischen Sinn. Somit hats du wohl eine 12V Anlage, richtig?

 

In dem Fall ist das Thema mit dem Unterbrecherabstand hinfällig.

 

Und ich stimme zu - Sattel hoch, Werkzeugbox raus, ordentlich Bremsenreiniger in den Luftfilter sprayen und kicken. 

 

Wenn das nicht klappt die Zündkerze raus, Bremsenreiniger oder Sprit rein, Kerze wieder rasch rein und starten. 

 

Danach weisst du ob es der Funke ist oder die Versorgung mit Sprit. Sofern es beides nicht ist liegt ein anderes Problem vor ...

 

LG

Patrick

[Spiderdust]

Und vielleicht eine Ducati-CDI besorgen mit passender Gummitülle für die Kabel.

 

Wenn ich mir die offenen Stecker, die auch noch sehr eng beieinander liegen, anschaue und mir das im Vergaserraum mit leicht entzündlichem Sprayback vorstelle, wird mir doch etwas mulmig.

Nix gegen CDI im Vergaserraum, aber die Elektrik sollte dann schon "funkenflugsicher" sein.

[Strahlemannsci]

vor 1 Stunde hat PatM folgendes von sich gegeben:

ok, das ist eine CDI und keine Zündspule im klassischen Sinn. Somit hats du wohl eine 12V Anlage, richtig?

 

In dem Fall ist das Thema mit dem Unterbrecherabstand hinfällig.

 

Und ich stimme zu - Sattel hoch, Werkzeugbox raus, ordentlich Bremsenreiniger in den Luftfilter sprayen und kicken. 

 

Wenn das nicht klappt die Zündkerze raus, Bremsenreiniger oder Sprit rein, Kerze wieder rasch rein und starten. 

 

Danach weisst du ob es der Funke ist oder die Versorgung mit Sprit. Sofern es beides nicht ist liegt ein anderes Problem vor ...

 

LG

Patrick

Ja genau, hab ich nach einem Jahr umrüsten lassen auf 12v weil wenn sie warm sich sehr schlecht anklicken ließ.  Das andere Problem wäre dann wohl der Kolben das kein Druck mehr aufgebaut wird oder?

vor einer Stunde hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Und vielleicht eine Ducati-CDI besorgen mit passender Gummitülle für die Kabel.

 

Wenn ich mir die offenen Stecker, die auch noch sehr eng beieinander liegen, anschaue und mir das im Vergaserraum mit leicht entzündlichem Sprayback vorstelle, wird mir doch etwas mulmig.

Nix gegen CDI im Vergaserraum, aber die Elektrik sollte dann schon "funkenflugsicher" sein.

Also besser mal verhüterli drüber.  Danke für den Tipp.

[Moppi_V50]

Ich würde erstmal mit bremsenreiniger testen bevor ich an nen Klemmer denke. Das mit dem warm nicht anklicken vor der Umrüstung war dann eher ein defekter Kondensator.

Bearbeitet 17. Oktober 2022 von Moppi_V50

[athanasius]

 

Am 17.10.2022 um 20:19 hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Und vielleicht eine Ducati-CDI besorgen mit passender Gummitülle für die Kabel.

 

Die "CDI" auf dem Foto ist aber eine IDM. Also ist da eine Vespatronic bzw. ein Derivat davon verbaut. Da passt leider keine von Ducati.