Motovespa 75 xl - Motorüberholung

[Malte123]

Ich bekomme demnächst einen spanischen Motor (96m) einer PK XL 75 zur Überholung. Der Motor fährt so wie er ist ziemlich gut original.
Wegen seiner speziellen Kurbelwelle (hub 43, Pleuelstangen 97) weiß ich nicht genau was ich machen soll. 
 

Welcher Tunningzylinder passt darauf? Irgendwo hab ich auch gelesen, dass nicht alle Zylinder ins Gehäuse reinpassen. Umbau auf Langhub ist deshalb auch nicht so einfach. Originale Ersatzteile hab ich jetzt aber auch nicht gefunden. 

 

Hat einer von Euch Ideen?

 

 

 

Bearbeitet 20. Oktober 2022 von Malte123

[RobKBoh]

Du wirst dich über die großen werkseits vorhandenen Gehäuseüberströmer wundern. Eigentlich total geil für Tunigzylinder wie Zuera, M1, MHR usw.. Aber um die passend zu machen, muss die Zylinderfußaufnahme aufgespindelt werden. Auch zu beachten ist, dass das KuWe-Lager Limaseitig ETS Abmessungen hat - also 38er Lagersitz, 24er Stumpf und 35er Siri.

 

@beamerwilly hat so ein Gehäuse grad in der Reissn... vielleicht möchte er dir ja mehr dazu berichten.

Bearbeitet 20. Oktober 2022 von RobKBoh

[Kebra]

So ein Gehäuse würde ich noch suchen.

Nicht gespindelt und nicht gefräßt 

 

 

vor 55 Minuten hat Malte123 folgendes von sich gegeben:

zur Überholung

 

vor 56 Minuten hat Malte123 folgendes von sich gegeben:

Welcher Tunningzylinder passt darauf?

Ich dachte du willst nur überholen ?

Dann doch Tuning ?

Warum?

Ist doch ein geiler Motor wie er ist.

Können auch gerne Motoren tauschen.

 

[Malte123]

Überholen ist eine Option, auch ohne Tunning. 

Die Kurbelwelle in 43/97/15 gibt es aber nicht mehr. Wenn ich da ranmüsste, bräuchte ich auch einen neuen Zylinder. Dann wäre ich beim Tuning. 

Bearbeitet 21. Oktober 2022 von Malte123

[Kebra]

Zeig doch mal.....

 

Pleul kann man ja umpressen/lassen.

[Malte123]

vor 2 Minuten hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Zeig doch mal.....

 

Habe den Motor noch nicht da. Tausche ihn gegen einen überholten, auf 125cm umgebauten, PK 50xl. 
Bin halt am Überlegen, was ich dann damit mache.  
 

Pleul umpressen lassen ist ne gute Idee.  

[Spiderdust]

Das Motorgehäuse ist klasse für Tuning (mit einem n  ), wie schon geschrieben wurde.

 

Die Zylinderfußaufnahme muss gespindelt werden und für mehr Dichtfläche sollte auch die Fußdichtfläche des Gehäuses geplant werden.

 

3-Loch, 2-Zug, ETS Lagersitz, fette Überströmer, langer Drehschieber, die perfekte Basis.

Leider nicht dauerfest bei 20PS und großem Einlass. Meine große Hälfte ist vom Einlass hoch zum Zylinderfuß gerissen. Ermüdung oder Überlastung, schätze ich.

[Kebra]

Planst du die Fläche, sind die Überströmer viel kleiner.

Das relativiert sich dann.....

[Spiderdust]

Nicht wirklich. Für einen Polini Evo oder Quattrini M1-60 ist da nur minimal Nacharbeit erforderlich, das passt nahezu Steck&Spiel (zumindest mit einem fetten Spacer wegen langem Pleuel).