VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?

[Freddo0711]

vor 7 Stunden schrieb spiritspace:

Moinsen... Ja hab ich... War aber nicht viel Platz dafür vorhanden, also seitlich oben in den Kopf gesetzt.

Ah in ein Angusskanal gesetzt. Klasse Idee

[PXCop]

vor 7 Minuten schrieb Freddo0711:

Update: Gemessen: 184 zu 130 = VA27 das passt für mich...

für die PD Box würd ich da aber eher auf 1,5 FuDi und 2,5 KoDi gehen

[Wulfi12]

Am 31.3.2024 um 17:17 schrieb Woifal:

 

 

 

 

.

 

 

 

 

Bearbeitet 4. Mai von Wulfi12

[Vespa085]

Hier entsteht auch ein VMC Explorer 244 mit 62Hub also 252ccm

Das Ganze auf einem 125ccm LML Membran Motorgehäuse. ( hatte ich noch über) 

 

 

 

[Humma Kavula]

vor 1 Stunde schrieb Wulfi12:

Ein absolutes Kruselkabinet

einfach abartig.

Ein Schlauch und Schellen Flohmarkt 😭

 

Wieso macht man sowas 😩

 

 

 

 

Da ich für heute keine smilies mehr habe, hier dann halt so:

 

 

Wenn Dir das nicht gefällt, kannst Du das natürlich äußern. 

Jedoch macht auch hier der Ton die Musik! 

Ne Unterdruckpumpe zu verbauen bedingt halt die Verwendung einiger Schläuche, diese sollte man schon mit Schellen sichern, blablabla... 

Aber außer viel klugscheißerei hab ich noch nicht allzu viel Konstruktives von Dir gelesen/gesehen. Stumpfes rumkacken bringt so ein Forum auch nicht weiter! 

Zeig doch mal, wie Du das gelöst hast

 

Bearbeitet 9. April von Humma Kavula

[Labrat XL]

vor 37 Minuten schrieb Vespa085:

Hier entsteht auch ein VMC Explorer 244 mit 62Hub also 252ccm

Das Ganze auf einem 125ccm LML Membran Motorgehäuse. ( hatte ich noch über) 

 

 

 

Whow, das sieht mal gut aus. Respekt! Ich hab auch noch ein LML Gehäuse liegen. Wie hast du das mit den Überströmern und Stehbolzen gelöst? Geschweißt oder andere Lösung?

[SaltNPepper]

Ich finde es auch geil will auch jetzt nicht unbedingt das nörgeln anfangen, aber am unteren Stehbolzen ist noch ein ordentlicher Lunker und die Gehäusebearbeitung ist a bissl aus der eigentlichen Bohrungsmitte geraten. 

[Wulfi12]

Am 9.4.2024 um 19:02 schrieb Humma Kavula:

.

 

 

 

 

 

Bearbeitet 4. Mai von Wulfi12

[Humma Kavula]

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

Das liegt daran das ich nix kann, außer zu stänkern. 😏 

 

Ist soweit bekannt, weil

 

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

 

Ich behalte mein ordentlich ausgeführtes Zeug für mich,

 

Leider schwach

 

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

 

 

und das hat seine Gründe.

 

Angst vor Kritik? 

 

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

Das mag zwar nicht dem Forumsgedanke konform sein,

 

Exakt

 

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

 

aber bei den vielen Spezialisten im GSF 

 

Das merkste jetzt selbst, oder? 

 

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

 

Fakts 

 

Facts. 

Oder Fakten! 

 

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

 

3 verschiedene Schlauch Arten  

 

Jo. 6 und 8mm, ist bei der Mikuni Pumpe nötig

 

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

und verschienste Schellen verwendet. 

 

Was man so da hat

 

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

Künstlerisch - JA 

Funktion - JA

 

Ja

 

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

fachmännisch - NEIN 

Qualitäts Anmutung - sicher NEIN

 

Nochmal:

Wie sieht Deine Lösung aus? 

 

 

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

 

Viele hier sollten einfach lieber im Geschäft a Überstunde machen und nicht Schrauben. 

 

Hohes Ross... 

 

 

vor 2 Minuten schrieb Wulfi12:

 

Punkt. 

 

 

Punkt, komma, Strich, fertig ist das... 

[heizer]

Dont Feed the troll

[Humma Kavula]

Hast ja recht. 

Nervt halt nur... 

[Carter]

vor 4 Stunden schrieb Wulfi12:

Ein absolutes Kruselkabinet

einfach abartig.

Ein Schlauch und Schellen Flohmarkt 😭

 

Wieso macht man sowas 😩

 

 

 

 

Was bist denn du fürn Vogel 🤣, abartig deine Riffelblech PX 

Sorry Heizer, konnte nicht.....

[xsivelife]

vor 8 Stunden schrieb Humma Kavula:

Hast ja recht. 

Nervt halt nur... 

Nerven schonen und Roller fahren ... 

[thisnotes4u]

@Wulfi12 

vor 13 Stunden schrieb Wulfi12:

Das liegt daran das ich nix kann, außer zu stänkern.

 

Wenn Du das weiterhin so handhabst und die anderen im GSF für Dich - abschätzig gemeint - die "vielen Spezialisten" sind, bekommst Du von mir zur Belohnung auch gerne mal 2 Wochen Urlaub.

[Olli de Bolli]

vor 59 Minuten schrieb thisnotes4u:

@Wulfi12 

 

Wenn Du das weiterhin so handhabst und die anderen im GSF für Dich - abschätzig gemeint - die "vielen Spezialisten" sind, bekommst Du von mir zur Belohnung auch gerne mal 2 Wochen Urlaub.

Bin für 6 Wochen Sommerferien .

 

Lasst mal lieber über die sehr hohe Verdichtung des Zylinderkopf talken und ob das überhaupt auf längeren Strecken ohne Überhitzung fahrbar ist?!? Reduziert sich die effektive Verdichtung eventuell durch die beiden Dekompressionsbohrungen? 

Ich möchte den Zylinder mit 62Hub fahren und da wäre ich bei einer rechnerischen Verdichtung von >13,5 zu 1. Fünf Kilometer Landstraße und das Ding fackelt doch weg.... oder?

[Labrat XL]

Ich denke nicht dass eine geometrische Verdichtung von 13,5 zwangsläufig zu Klingelneigung und thermischen Problemen führt. Hab meinen VMC mit 62er Glocke grad mal zusammen und nicht eingefahren. Kann da leider noch nichts aus der Praxis beitragen...

 

ZZP, Auslasshöhe, Auspuffanlage effektive Verdichtung und einiges andere spielen da auch ne Rolle. 

 

Ich denke es ist praktikabel sich hier langsam an die maximale Drehzahl ranzutasten und das Kerzenbild entsprechend zu checken.

 

Ich glaub nicht dass man sich da nach ein paar Kilometern gleich ein Loch in den Kolben brennt. Aber glauben ist nicht wissen...

[Carter]

vor 1 Stunde schrieb Olli de Bolli:

Bin für 6 Wochen Sommerferien .

 

Lasst mal lieber über die sehr hohe Verdichtung des Zylinderkopf talken und ob das überhaupt auf längeren Strecken ohne Überhitzung fahrbar ist?!? Reduziert sich die effektive Verdichtung eventuell durch die beiden Dekompressionsbohrungen? 

Ich möchte den Zylinder mit 62Hub fahren und da wäre ich bei einer rechnerischen Verdichtung von >13,5 zu 1. Fünf Kilometer Landstraße und das Ding fackelt doch weg.... oder?

Ich habe aus Spaß den VMC auf einen gut laufenden M232(leicht bearbeitet) Motor (60Hub) gesteckt. Die hohe Verdichtung habe ich irgendwie überlesen und auch nicht selbst ausgelitert(mein Fehler). Muss aber im Nadelbereich ran, habe hier ein klingeln was zuvor nicht vorhanden war. Mehr kann ich aber leider auch noch nicht sagen. 

 

Nachtrag: Vibration sind leider auch stärker geworden(kann aber auch an der noch nicht passenden Bedüsung liegen)

Bearbeitet 10. April von Carter

[Freddo0711]

Am 9.4.2024 um 15:09 schrieb PXCop:

für die PD Box würd ich da aber eher auf 1,5 FuDi und 2,5 KoDi gehen

Bei 2,5 Kodi verlierst du die Zentrierung im Kopf. Kopf hat 2,2mm EIntauchtiefe. 

Is aber auch nur eine Variante. Hab noch ne W1R torque und evtl. ne BBS sport im Köcher. Mal schauen, welche es wird. Die PD passt auf jeden Fall mal. Is ja auch nicht Selbstverständlich...

[Freddo0711]

vor 3 Stunden schrieb Olli de Bolli:

Bin für 6 Wochen Sommerferien .

 

Lasst mal lieber über die sehr hohe Verdichtung des Zylinderkopf talken und ob das überhaupt auf längeren Strecken ohne Überhitzung fahrbar ist?!? Reduziert sich die effektive Verdichtung eventuell durch die beiden Dekompressionsbohrungen? 

Ich möchte den Zylinder mit 62Hub fahren und da wäre ich bei einer rechnerischen Verdichtung von >13,5 zu 1. Fünf Kilometer Landstraße und das Ding fackelt doch weg.... oder?

Bekommst ein Like dafür. Habe das gleiche Thema. Die PD Box hat ja 20mm innendurchmesser. Evtl. muss man da ran....Wäre mal interessant zu sehen, welche Box mit welchem Durchmesser da so performt.

[PXCop]

vor 2 Stunden schrieb Freddo0711:

Bei 2,5 Kodi verlierst du die Zentrierung im Kopf. Kopf hat 2,2mm EIntauchtiefe. 

Is aber auch nur eine Variante. Hab noch ne W1R torque und evtl. ne BBS sport im Köcher. Mal schauen, welche es wird. Die PD passt auf jeden Fall mal. Is ja auch nicht Selbstverständlich...

 

Also stellst du deine Steuerzeiten nicht nach dem, was ein Auspuff braucht ein sondern so, dass eine vorhandene Kopfzentierung erhalten bleibt?

Mir ist schon klar, dass die Kopfzentrierung da weg ist, ich fahr einen 4,5mm Kopfspacer bei 65mm Hub aber ich wollte halt auch zum Auspuff einigermaßen passende Steuerzeiten und nicht eine vom Hersteller gedachte Zentrierung beibehalten

[Freddo0711]

vor 22 Minuten schrieb PXCop:

 

Also stellst du deine Steuerzeiten nicht nach dem, was ein Auspuff braucht ein sondern so, dass eine vorhandene Kopfzentierung erhalten bleibt?

Mir ist schon klar, dass die Kopfzentrierung da weg ist, ich fahr einen 4,5mm Kopfspacer bei 65mm Hub aber ich wollte halt auch zum Auspuff einigermaßen passende Steuerzeiten und nicht eine vom Hersteller gedachte Zentrierung beibehalten

Im Prizip haste ja Recht. 6 Grad über Empfehlung. Ich fahr das Mal. Kann mich ja rantasten. Aber danke für den Reminder👍

[Olli de Bolli]

Am geilsten ist ja auch die Nut für die neuartige "Außendichtung", damit keine Frischluft ans Dirko kommt....

[Flowson]

Bedüsung kann man sich für den Start am M244 orientieren oder wills der VMC fetter?

Bearbeitet 12. April von Flowson

[Freddo0711]

Am 10.4.2024 um 12:28 schrieb Olli de Bolli:

Bin für 6 Wochen Sommerferien .

 

Lasst mal lieber über die sehr hohe Verdichtung des Zylinderkopf talken und ob das überhaupt auf längeren Strecken ohne Überhitzung fahrbar ist?!? Reduziert sich die effektive Verdichtung eventuell durch die beiden Dekompressionsbohrungen? 

Ich möchte den Zylinder mit 62Hub fahren und da wäre ich bei einer rechnerischen Verdichtung von >13,5 zu 1. Fünf Kilometer Landstraße und das Ding fackelt doch weg.... oder?

Würde das Topic gerne nochmal hochholen. Domvolumen größer schleifen? 

[Labrat XL]

vor 5 Stunden schrieb Freddo0711:

Würde das Topic gerne nochmal hochholen. Domvolumen größer schleifen? 

Messe doch erstmal die effektive Verdichtung, bevor du irgendwelche Maßnahmen einleitest. Die geometrische allein besagt nicht viel.

[SaltNPepper]

Sorry, da behauptet Fritz Overmars bzgl der eff. Verdichtung genau das Gegenteil! Ca ab min 3.40

 

 

[Freddo0711]

vor 4 Stunden schrieb Labrat XL:

Messe doch erstmal die effektive Verdichtung, bevor du irgendwelche Maßnahmen einleitest. Die geometrische allein besagt nicht viel.

Vorhin nachgemessen. 7,6:1

[PXCop]

vor 13 Minuten schrieb Freddo0711:

Vorhin nachgemessen. 7,6:1

Auslass ungefräst dann aber, oder?

[Freddo0711]

vor 14 Minuten schrieb PXCop:

Auslass ungefräst dann aber, oder?

Yo. Alles Ori. Aber wenn die effektive Unsinn is, dann is doch ne gerechnete von 13,5 def zu viel? Weiß grad au ned weiter...zylinder hochsetzen und mehr Kopdichtung wäre auch was. Dann komm ich Steuerzeitentechnisch auch wieder mehr an die Box ran...

[PXCop]

Mein M1X und auch mein Crono laufen von der geometrischen Verdichtung jenseits von Gut und Böse, von der effektiven aber einmal mit 7,2:1 (M1X) und einmal mit 6,5:1 beim Crono.. komisch, dass die noch immer laufen

 

Die effektive Verdichtung bei meinem Explorer ist Dank eines Fräs-Exzesses auch unter 7:1, mal sehen, wie lange es auf der Straße hält. Wenn ich beim SIP Open Day ankomme, kann es nicht so schlimm sein, auch wenn die geometrische bei 14:1 bei 65/128 ist..

 

@Freddo0711 bei welcher QK hast du diese Verdichtungsverhältnisse denn ausgerechnet? Evtl. hilft es ja, hier 0,2mm mehr zu geben?

 

Wobei VMC ja 1,3 angibt und die sollten eigentlich wissen, welches Brennraumvolumen ihr Kopf hat