VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?

[timo123]

vor 2 Stunden schrieb bernd82:

Daten sollten alle im Diagramm stehen.

Was für eine Auspuffanlage hast du verbaut? Es steht nur S&S.

[bernd82]

 

vor 4 Minuten schrieb timo123:

Was für eine Auspuffanlage hast du verbaut? Es steht nur S&S.

S&S für quattrini/ bfa.

Die ganz rechts!

[Flowson]

Is das mit HD140 und S&S Prüfstandsbedüsung oder fährst du das so auf der Straße?

[bernd82]

Bei mir gibts keine prüfstandsbedüsung!

Das bin ich diese saison so auf der strasse gefahren, nur mit anderem mischrohr ( as266) mit dem mischrohr hatte ich immer das problem, das ich nicht ohne stottern durchbeschleunigen konnte. Jetzt mit av264. Wurde aber auf der strasse nicht getestet, und das wird vermutlich auch erst im frühjahr getestet.

Zur hd, hab mal messungen gemacht! 1.zahl was drauf steht

2. zahl gemossen

afr werte waren auch gut!

Bearbeitet 24. November von bernd82

[marduk]

@bernd82 ist der Kopf überarbeitet, um auf die Verdichtung zu kommen? Welche QK?

[bernd82]

vor 7 Minuten schrieb marduk:

@bernd82 ist der Kopf überarbeitet, um auf die Verdichtung zu kommen? Welche QK?

Ja, verdichtung ist 12,7-12,9:1 bei einer qk von 1,2mm.

[Sprint 21]

Will mir auch einen neuen Motor aufbauen. Natürlich VMC 244 auf Drehschieber mit 60er Langhubwelle 26er Si usw.. 
 

Welche Übersetzung würdet ihr empfehlen?  Kurzer vierter ? 
 

Danke 

Bearbeitet Montag um 21:32 von Sprint 21

[mrfreeze]

Meine Empfehlung wäre ein gerade Primär mit 23/62 bzw. 24/62.

Einen kurzen Vierten braucht es nicht, macht aber Spaß!!

[maccoi]

hier gehts auch wieder weiter,
hat etwas gedauert bis der kopf dann wieder bei mir war.

ausgangslage war folgende:

VMC 252, 62 Hub
brennraumvolumen, ausgelietert
bei 1,05 FUDi und 1,5 mm KODi = 1,55 QS.
scheibe unter zündkerze 1,5 mm
VOLUMEN:
kerze (denso) W27ES-U: 0,25 ML
Vh/hubvolumen: 252,43ccm
Vb/brennraumvolumen: 21,15 ccm
geometrische Verdichtung: 12,93:1

dass war mir für einen tourer einfach zu hoch verdichtet
Ü124/A179, QS 1,55, V 12,93:1

 

dann haben wir den kopf bearbeiten lassen (Danke Helmut)
Ü124/A179, QS 1,55, V 11,25:1
(Rot = Ausgangslage / Schwarz = mit bearbeitetem Kopf)



danach nochmals den auslass hochgezogen und die QS verringert
Ü124/A183, QS 1,35, V ? müsste ich noch ausrechnen sind 2 ml weniger Brennraum

(Rot = Ausgangslage / Schwarz = mit bearbeitetem Kopf QS 1,55 / Blau mit bearbeitetem Kopf A183, QS 1,35)





irgendwo bei 182° Auslass fängt er übers Band an minimal leistung zu verlieren, jedoch kaum Drehmoment und auch nicht untenrum was ich beiendruckend finde bei jedem anderen Zylinder haben wir bis dato bei 4° mehr AS untenrum wesentlich mehr verloren, Dreht weiter aus und generiert auch noch Leistung. bei der blauen Kurve sieht man bei 8.000 U/min dass jetzt die HD zu klein wird oder der SI vergaser nicht mehr mitkommt - werden wir noch ein wenig rumspielen mit den Düsen.

alles wie immer mit Lüfterrad und Vergaserwannendeckel im 4° Gang gemwssen



 

[Sprint 21]

vor 16 Stunden schrieb mrfreeze:

Meine Empfehlung wäre ein gerade Primär mit 23/62 bzw. 24/62.

Einen kurzen Vierten braucht es nicht, macht aber Spaß!!

Vielen Dank . 
23/62 ist bestellt und wird eingebaut. 
 

[Patricks]

vor 12 Stunden schrieb maccoi:

hier gehts auch wieder weiter,
hat etwas gedauert bis der kopf dann wieder bei mir war.

ausgangslage war folgende:

VMC 252, 62 Hub
brennraumvolumen, ausgelietert
bei 1,05 FUDi und 1,5 mm KODi = 1,55 QS.
scheibe unter zündkerze 1,5 mm
VOLUMEN:
kerze (denso) W27ES-U: 0,25 ML
Vh/hubvolumen: 252,43ccm
Vb/brennraumvolumen: 21,15 ccm
geometrische Verdichtung: 12,93:1

dass war mir für einen tourer einfach zu hoch verdichtet
Ü124/A179, QS 1,55, V 12,93:1

 

dann haben wir den kopf bearbeiten lassen (Danke Helmut)
Ü124/A179, QS 1,55, V 11,25:1
(Rot = Ausgangslage / Schwarz = mit bearbeitetem Kopf)



danach nochmals den auslass hochgezogen und die QS verringert
Ü124/A183, QS 1,35, V ? müsste ich noch ausrechnen sind 2 ml weniger Brennraum

(Rot = Ausgangslage / Schwarz = mit bearbeitetem Kopf QS 1,55 / Blau mit bearbeitetem Kopf A183, QS 1,35)





irgendwo bei 182° Auslass fängt er übers Band an minimal leistung zu verlieren, jedoch kaum Drehmoment und auch nicht untenrum was ich beiendruckend finde bei jedem anderen Zylinder haben wir bis dato bei 4° mehr AS untenrum wesentlich mehr verloren, Dreht weiter aus und generiert auch noch Leistung. bei der blauen Kurve sieht man bei 8.000 U/min dass jetzt die HD zu klein wird oder der SI vergaser nicht mehr mitkommt - werden wir noch ein wenig rumspielen mit den Düsen.

alles wie immer mit Lüfterrad und Vergaserwannendeckel im 4° Gang gemwssen



 

 

 

Finde das wie eine Luftpumpe und recht spät von der Leistung für die Posch Box 

 

[maccoi]

vor 53 Minuten schrieb Patricks:

 

 

Finde das wie eine Luftpumpe und recht spät von der Leistung für die Posch Box 

 

wie dem auch sei, es ging mal primär darum zu klären ob die sehr hohe verdichtung bei drehschieber leistungsmäßig sinn macht - die vergleichskurve sagt nein.

[Pott]

vor 11 Stunden schrieb Patricks:

 

 

Finde das wie eine Luftpumpe und recht spät von der Leistung für die Posch Box 

 

Mit einer Polini Box würde es auch anderst ausschauen ..

[maccoi]

vor 17 Stunden schrieb Pott:

Mit einer Polini Box würde es auch anderst ausschauen ..

ja hatten wir ja auch getestet, AS noch auf 179