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VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?


PXCop

Empfohlene Beiträge

vor 5 Minuten schrieb Flowson:


Mit 3mm Fuß kommt das schon hin 

Den 3mm Fußspacer muss ich bei seiner Auflistung überlesen haben, sonst hätte ich nicht gefragt, ob er die 131 ÜS gesteckt hat 😅

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Aus Dokumendationsgründen hier nun die Kurve meiner  252-VMC Variation (Details dazu wurden schon gepostet) (Fährt sich so wie abgebildet) :cool:

 

Ergänzend dazu noch die Info, daß mit Ansaugschlauch über DUMBO gemessen wurde. Im Rahmen sind zwei Bassreflexrohre mit jeweils 4cm Durchmesser auf der Ersatzradseite verbaut. Wenn ich mal wieder am Prüfstand bin dann werd ich das ganze nochmal mit RamAir testen. Mich würden die Verluste interessieren.

 

Leistungskurve_VMC252.thumb.JPG.102bddd6e408c76ace6a497f09214548.JPG

 

L.G.

 

Woifal

Bearbeitet von Woifal
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vor 1 Stunde schrieb Woifal:

Aus Dokumendationsgründen hier nun die Kurve meiner  252-VMC Variation (Details dazu wurden schon gepostet) (Fährt sich so wie abgebildet) :cool:

 

Leistungskurve_VMC252.thumb.JPG.102bddd6e408c76ace6a497f09214548.JPG

 

L.G.

 

Woifal

Welcher Auspuff und welche Steuerzeiten?

 

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Moin,

 

bevor ich den Motor jetzt zusammenbaue, wollte ich kurz mal zur übersetzung fragen.
Ich habe eine Primär Übersetzung von 23/62 und dann ein Standard Lusso 200 Getriebe mit 35z am 4. Gang.

Kann man das Problemlos mit 60mm Welle auf Si 24 mit Polini Box fahren oder doch lieber nen kurzen 4. gang verbauen.
 

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vor 4 Stunden schrieb fuffbuff:

Moin,

 

bevor ich den Motor jetzt zusammenbaue, wollte ich kurz mal zur übersetzung fragen.
Ich habe eine Primär Übersetzung von 23/62 und dann ein Standard Lusso 200 Getriebe mit 35z am 4. Gang.

Kann man das Problemlos mit 60mm Welle auf Si 24 mit Polini Box fahren oder doch lieber nen kurzen 4. gang verbauen.
 

Na klar, wird das funktionieren.... 

Empfehlen würde ich Gang 1. und 2. länger, und den 4. verkürzt zu fahren. 

Sowas wie 1./40,2./55,4./36 und 24/62.

Gibt aber 1000 Meinungen.... 

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vor einer Stunde schrieb schlueter:

Ich fahre das Original Getriebe mit gleicher Übersetzung auf 244er Quattrini und ähnlichem Setup. Der Motor zieht das Getriebe in allen Lagen.

 
Auch mit langer Primär?
 

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  • 2 Wochen später...
Am 2.9.2023 um 21:37 schrieb tkirk:

Geht jemand auf 62Welle und Drehschieber mit 24/26 Si und S&S Newline S Plus - eigentlich für Malossi ?

bin am überlegen….

 

hat das hier mal jemand gemacht? also im wesentlichen explorer mit nem newline auf DS? Si würde ich da jetzt nicht verbauen, mir geht es mehr um den Einlass und SZ

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So hier geht es auch weiter. 
 

Gehäuse wurde an den Überströmern mit dem Alu-Reiblot-Verfahren erweitert. Danke @-=SkReeK=-

 

Gespindelt auf 76,5mm und 9mm tief 

Gehäuse 0,3mm geplant, war nötig da einige Macken vom Vorbesitzer.. 

 

Kurbelgehäuse beidseitig auf 99mm erweitert. 
 

Überströmer und Einlass noch anpassen und es kann montiert werden.

 

Setup: 

VMC244

62er Sip Glockenwelle

MMW U96 Membranansaugstutzen mit original Boysen Membran der Banshee 350

Dello PHB 30

Sip Vape

Sip Supersport Kupplung

Polini Box / Posch Box, wird der Prüfstand und die Straße zeigen

Getriebe Lusso Langer 1, Lager 2, normaler 3, kurzer 4

Getriebeübersetzung:  BGM 62er gerade + Sip 24er gerade

Steuerzeiten zeigen sich die nächsten Tage

 

IMG_1156.jpeg

IMG_1157.jpeg

IMG_1158.jpeg

Bearbeitet von vnb1t
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Wir waren am Wochenende knappe 600 km unterwegs und muss sagen der VMC macht schon spaß. 

War zwar untenrum noch ein bisschen fett aber drückt mit der Polini-Box, 62er Welle und Membran in allen Lebenslagen.

 

Den PHB noch final abstimmen dann bin ich happy :thumbsup:

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vor einer Stunde schrieb Flowson:

Wir waren am Wochenende knappe 600 km unterwegs und muss sagen der VMC macht schon spaß. 

War zwar untenrum noch ein bisschen fett aber drückt mit der Polini-Box, 62er Welle und Membran in allen Lebenslagen.

 

Den PHB noch final abstimmen dann bin ich happy :thumbsup:

was haste da für eine Bedüsung drinnen? Fährst du mit Schlauch oder Schaumstofffiltert

ich hätte jetzt mal wie folgt gestartet

 

HD140

ND52

AS264 

x2 2.Clip von oben

Bearbeitet von vnb1t
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vor 10 Minuten schrieb vnb1t:

was haste da für eine Bedüsung drinnen? Fährst du mit Schlauch oder Schaumstofffiltert

ich hätte jetzt mal wie folgt gestartet

 

HD140

ND52

AS264 

x2 2.Clip von oben


Mit Schlauch. 
Am Ende war es 

HD147 (BgM)

ND55

AS266 

X2 2ter 

 

War untenrum aber noch zu fett, obenraus hatte ich ein abmagern beim konstanten dahincruisen mit 100-110, denke allerdings das war ein Spritversorgungsproblem

 

Im 4ten beim Gaswegnehmen nach Vollgas hatte ich auch ein ziemliches geruckel, da muss ich auch ma schauen ob die LLG zu mager war 

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vor 20 Minuten schrieb Flowson:


Mit Schlauch. 
Am Ende war es 

HD147 (BgM)

ND55

AS266 

X2 2ter 

 

War untenrum aber noch zu fett, obenraus hatte ich ein abmagern beim konstanten dahincruisen mit 100-110, denke allerdings das war ein Spritversorgungsproblem

 

Im 4ten beim Gaswegnehmen nach Vollgas hatte ich auch ein ziemliches geruckel, da muss ich auch ma schauen ob die LLG zu mager war 

passt ich bin ja ein paar Höhenmeter über euch :muah: 

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...leider geht das.

Da bist du am punzen und am fräsen, dabei kann jeder Hans Wurst einen Motor stecken und hat auch 27 PS.

Ich hebe das Problem schon lange kommen sehen.:cool::-D

 

Egig,VMC und Co machen das möglich.

Bearbeitet von linksgewinde
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vor 58 Minuten schrieb linksgewinde:

...leider geht das.

Da bist du am punzen und am fräsen, dabei kann jeder Hans Wurst einen Motor stecken und hat auch 27 PS.

Ich hebe das Problem schon lange kommen sehen.:cool::-D

 

Egig,VMC und Co machen das möglich.

 

Gibt's da ein Diagramm dazu? (Außer dem vom SIP)

 

Ein gesteckter Quattrini m244 macht um die 22/23 PS mit der langen 60er SIP Welle.

Der SIP Motor hat die 62er Welle verbaut - okay - trotzdem würde der VMC einen großen Leistungssprung machen wenn durch kleinen Mehrhub + VMC Zylinder bis zu 5PS mehr rauskommen.

 

Ich bastel jetzt so ein Teil zusammen, Teile liegen schon da. Dann lass ich den Fräser weg und schau auf dem Prüfstand was rauskommt.

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    • Das GSF will mir keine weiteren "Danke" Dinger zugestehen. Also vielen Dank an alle Gratulanten!   Der Herr Inschenör hat's als das erkannt, was es ist, nämlich Patina.
    • Und von meinem Vater kam vor ner guten Stunde noch passend zum Thema: "Gestern im Hunsrück hätte ich gern jedem einmal mit viel Anlauf in den Arsch getreten, der auf Sommerreifen bei Schnee unterwegs war!"   Ich kann die Verwandtschaft tatsächlich nicht leugnen, keine Chance. Für alle die es noch nicht mitbekommen haben, auch in diesem Jahr gibt es überraschend wieder die Jahreszeit "Winter".
    • Von mir unbekannterweise auch alles Gute! Ich wünsch dir und auch deinen Angehörigen und Freunden viel Kraft für das was kommt.    Im April 23 meinte meine Frau zu mir sie hätte für die ganze Familie nen Termin zum Hautkrebsscreening gemacht. Zu der Zeit haben wir grad unsere Halle gekauft und ich war mit dem Anbau dort voll beschäftigt. Deshalb meinte ich zu ihr, für so einen Scheiß hab ich grad keine Zeit. Doch sie blieb zum Glück hartnäckig. Bei mir wurde sofort schwarzer Hautkrebs diagnostiziert. Ich hab davon noch nichts bemerkt gehabt. Ich hatte großes Glück und er konnte komplett entfernt werden, außerdem wurde er entdeckt bevor etwas gestreut hatte. Seit dem lebe ich deutlich bewusster und hab auf das Vorsorgethema einen anderen Blick. Auch wenn es unangenehm ist- geht zu den Vorsorgen!Wenn man den Dreck zeitig erkennt hat man deutlich bessere Karten!  
    • Alsooo Freunde der Sonne, mir ist eben aufgefallen dass ich dem ganzen Topic noch eine Auflösung schuldig bin.   Das ganze ist auch schon seit April fertig aber ich habs leider komplett vergessen.   So circa zum ungefähren Ablauf: Ich hab mich entschlossen meinen ursprünglichen Plan zu verfolgen, also 10er Bohrer genommen und den kompletten Gegenkonus gelocht, dann Gegenkonus vermessen und eine zweite Schicht um den Belly und Gegenkonus errechnet, die neuen Segmente (2x Belly und 1x Gegenkonus) neu aus 1mm Blech mit der Blechschere ausgeschnitten, am Amboss rund gemacht bis es zu 99% gepasst hat und dann mit WIG einzeln geschweißt, die einzelnen Segmente dann Stück für Stück mit MAG auf den Auspuff gebruzzelt (MAG weil wie gesagt, hat nur so zu 99% gepasst) und dann jeweils mit Silent Sport Dämmwolle aufgefüllt und das nächste Segment angeschweißt Dadurch dass ja eine zweite Schicht mit jeweils knapp 0,7cm Luft auf beiden Seiten dazu kam, hab ich mich auch entschlossen den Stinger passend zu verlängern, anstatt den neuen Gegenkonus am Ende umzuklopfen weil sieht bisschen scheiße aus   Ergebnis ist quasi ein innengedämpfter Auspuff, tatsächlich auch ein Unterschied wie Tag und Nacht beispielsweise höre ich wenns regnet das rauschen wenn ich durch Pfützen fahre, es hält sich niemand mehr die Ohren zu wenn ich vorbei fahre und mein TÜV war auch sehr angetan von dem Upgrade   Das ganze wurde mit einem KTM Dämpfer kombiniert der auch nur über Lochblech verfügt also keinen Kammerdämpfer   Ich habe den Auspuff auch nicht gewickelt, da meines Erachtens durch die zweite Schicht quasi quasi keine Schwingungen mehr möglich sein sollten   Thermische Probleme konnte ich auf den letzten zwei Touren dieses Jahr mit insgesamt knapp 3500 km nicht feststellen darunter auch Tage mit 300-400 pro Tag.   Leistungstechnisch ist ein etwas seltsames Phänomen aufgetreten, der Motor hat ohne jegliche andere Veränderung 2ps verloren und 4nm dazu gewonnen und das bei ca. 2000 Umdrehungen früher, gemessen auf SIP P4 mit mehreren Läufen mit dem alten und neuen Setup und auf Prüfstand von egig, mit Abweichung von 0,5ps also quasi gleichen Ergebnis   edit: wenn ich das Leistungsdiagramm wieder finde lade ich natürlich noch schnell hoch, das gleiche wenn ich verwertbare dB Messungen bekommen sollte (Freunde in Blau)
    • Dazu passend: Jogger*innen komplett in schwarz ohne Reflektoren/Licht/etc in der Dunkelheit in un-/schwach beleuchteten Parkanlagen. Mitten auf dem Weg. Für mich als Radfahrer machen die morgentliche Fahrt in die Arbeit im Winter immer sehr spannend.
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