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Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

 

ich Spiel mit dem Gedanken mir eine V56 anzuschaffen. Am liebsten wäre mir eine im O-Lack, Original Motor, und im besten Fall mit Papieren. Hab aktuell eine auf Kleinanzeigen gesehen, fast vollständig und wirkt auf den Bildern stimmig. Papiere sind aber keine vorhanden, Fahrgestellnummern sind lesbar. Baujahr 58. Der Verkäufer hat sie für 4990€ eingestellt. 

 

Ich würde gerne eure Meinung dazu hören.

 

Danke und viele Grüße 
 

hier der link:

 

 

Bearbeitet von sparkling123
Geschrieben

Leider ein paar Fehlteile, wie Rücklicht, Reflektor, Scheinwerferglas und -Ring, ansonsten macht die doch einen guten Eindruck.

 

Preis ist zeitgemäß, hab für meine vor einem Jahr auch schon 4,5k bezahlt 

Geschrieben (bearbeitet)

Preis scheint für den aktuellen Markt i.O.

Vor 5 Jahren hab ich für eine fahrfertige mit Papieren, mit  etwas mehr Patina 3,8k gezahlt.

Du kannst aber noch einge Hunderter dazurechnen, damit die TÜV fertig ist.

Bearbeitet von gonzo0815

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    • Das gehört aber nicht in GSF-Projekte.   Ist ja kein Projekt an dem das GSF gemeinsam eine Lösung erarbeitet.
    • Das kommt unter die Klappe (oder egal wo du ihn haben willst), zwischen Vergaser und Zug. Hab einen da liegen. Weil ich es vor langer Zeit nicht verbaut habe, abzugeben.
    • ¡Hola a todos! Tengo una Vespa 200 DS española (1980). He restaurado el motor (cojinetes, retenes, etc.) excepto el cilindro. Está en estado original : cilindro 200 original, carburador. Dellorto SI24 con chorros altos 116/160, chorros bajos 48/160 y difusor EB3. Tiempo de encendido a 23°. Bujía Champion N4C/NGK B7ES. Mi intención es sustituir el kit de cilindros por un Polini 210 (2023) de acero. Cortar y pegar. No quiero hacer ningún otro trabajo en el carter Usaría un escape BGM Bigbox Touring y un filtro de aire perforado. ¿Qué chorros altos y bajos necesitaría? ¿Qué tiempo de encendido necesita el Polini?
    • ¡Hola a todos! Tengo una Vespa 200 DS española (1980). He restaurado el motor (cojinetes, retenes, etc.) excepto el cilindro. Está en estado original : cilindro 200 original, carburador. Dellorto SI24 con chorros altos 116/160, chorros bajos 48/160 y difusor EB3. Tiempo de encendido a 23°. Bujía Champion N4C/NGK B7ES. Mi intención es sustituir el kit de cilindros por un Polini 210 (2023) de acero. Cortar y pegar. No quiero hacer ningún otro trabajo en el cárter. Usaría un escape BGM Bigbox Touring y un filtro de aire perforado. ¿Qué chorros altos y bajos necesitaría? ¿Qué tiempo de encendido necesita el Polini?    
    • Hat jemand eine VNA1, mag von ihren Papieren ein Foto machen und mir schicken?   Wäre großartig! Geht wie üblich darum, dem Herrn Inschenör die Arbeit zu erleichtern und nebenbei den Stress des VNA-Eigentümers zu reduzieren.   Meine Suche hier im Forum war bislang erfolglos, bin dennoch total optimistisch.   Heiter weiter    Andreas     
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