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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

50N Spezial-Lenker, leider an der Gasrohrseite gebrochen. Wenn einer mal n Eigenbau-Drop probieren will eigentlich genau das richtige, da geht wenigstens kein intakter Lenker drauf. Alle Bohrungen und Löcher für Hebelschrauben noch ok.

Gg. Porto.

MfG Manuel

Geschrieben

Muss ich Porto blechen??? Wieveil ist das?

Wir haben ne Schlosserei, ich denke das ich die Risse und sowas wieder schweißen kann..

Hast du von dem Teil ein Foto? Ist das mit dem Plastik dabei oder ohne?

Geschrieben

Hmmm, hab ich da jetzt was verpasst? Ich meine diese Abdeckung oben drauf wo der Tacho und so drin sind.

Wenn das dabei ist, nehm ich cen Lenker (passt doch auch wohl auf ne 50N oder?)

Geschrieben

@Mideon: du meinst wohl 'n PX oder PK Lenker, die haben 'ne Abdeckung aus Plastik, Alle älteren Vespa Lenker, also auch V50N bestehen aus einem Stück, mit eingeschobenen Gas/Schaltrohren. Da kann man sonst nicht's ab nehmen.

Ach und der V50N Lenker sollte auch auf 'ne V50N Passen, wursch ob runder oder eckiger Scheinwerfer.

Geschrieben

Es ist NOCH kein Drop! Hatte ja geschrieben, wenn einer mal nen Eigenbau-Drop probieren will. Es handelt sich nur um den nackten Lenker, ohne die Rohre. Man muss zuerst den Riss schweißen, dann kann man schauen ob man ihn dropt. Passt auf alle 50er, PV/ET3 und auch PK/PX - ist immer nur die Frage, wies dann aussieht  :D

Wenn du noch Interesse hast, dann gib mir deine Anschrift (von mir aus über Messenger), dann schick ich dir das Teil zu.

MfG Manuel

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hi Reef,

habe dir schon im Zwischentank-Eintrag geantwortet, da steht alles drin... Wenn du den Tank haben willst, lege ich den lenker mit rein und du hast nur 1x Porto.

MfG Manuel

P.S. Oder halt Abholung bei Aachen.

  • 3 Wochen später...
  • 1 Monat später...

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    • Das will ich gar nicht ausschließen, dass da mal etwas zu fest angezogen wurde. Ich hatte die Vespa letztes Jahr zur Motorrevision in der Werkstatt, als ich sie abgeholt habe, wunderte ich mich auch, dass das Standgas zu hoch ist und sich nicht runterstellen lies, bis ich festgestellt habe, dass die Befestigungsschraube zu fest angezogen war, habe sie minimal gelöst und der Schieber ist sofort zurückgerutscht. In der Werkstatt hat man die Dichtung unter der Wanne offensichtlich auch noch zusätzlich mit Silikon "abgedichtet", bin froh die Mist gestern demontiert zu haben, weil auch eine Silikonwurst in dem Ölkanal lag, auf Dauer sicher keine gute Sache, besser man macht alles selbst, nur ist das für mich zeitlich fast nie möglich.   Gestern habe ich die Leerlaufgemischraube (kurze Version) vor dem Einbau reingedreht, aber damit bekam ich den Vergaser nicht auf die Bolzen, also wieder raus, dann den Vergaser montiert und anschließend diese elende Frickelei die kurze Gemischschraube im eingebauten Zustand reinzudrehen, hat funktioniert, aber eigentlich dachte ich, man könnte den Vergaser mit der kurzen Schraube montieren?   Mein Roller-Kollege hat eine PX200E Lusso GS, aber seine Vergaserwanne sieht etwas anders aus, ist ein etwas älteres Baujahr, aber auch Getrenntschmierung, kann es sein, dass es verschiedene Wannen für die PX200E Lusso gab und ich daher Probleme beim Einbau trotz kurzer LLGS hatte?
    • Vielleicht ist der Vergaser schon etwas krumm/verzogen, weil da mal jemand sehr motiviert angezogen hat. Würde auch zum defekten Gewinde passen. Aber da kommt es jetzt ja nicht drauf an, sondern: Glückwunsch, dass das geklappt hat @RollerTourAxel und klasse, dass der Hobel läuft!     
    • Wollte auch hier nicht unken oder runtersprechen - zumal ich den Te als ehrlich, fair usw kenne   Aber wenn ich die verschiedenen Nieten bei der Primär, das sportlich gefixte Lagersitzchen sehe und mir die Trommel anschaue dann kommen mir ehrlich Zweifel zum Gesammzustand und ich wundere mich über die genannten Preise ..   Just meine 2 Centis   Weiter habe ich gar nicht geschaut...   Nix für ungut
    • Ich wollte die Bilder eigentlich deswegen nicht angucken, weil ich darauf eh nicht sehe, was mich interessiert. Drum sagte ich ja gesund.  Gehäuse, Drehschieber, Lagersitze, Getrieberäder, Hauptwelle, Vorgelege.....das Zeug muss halt in Ordnung sein.....Der Rest fliegt bei mir eh in die Tonne.  Logo......wenn das Getriebe auch noch durch ist, dann entsprechend weniger.
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