Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Hat jemand ein S&S-Rohr aufgezogen und das Auto neigt sich nach links? Jetzt ist mein Auto kaputt. Und ich habe starke Rückenschmerzen.


saksit789

Empfohlene Beiträge

Hat jemand ein S&S-Rohr aufgezogen und das Auto neigt sich nach links?  
Jetzt ist mein Auto kaputt. Und ich habe starke Rückenschmerzen.

Jetzt ist mein Auto kaputt.
Und ich habe starke Rückenschmerzen.

 

Exhaust PX 200 Scooter & Service for Quattrini M232-260cc  S PLUS 

 

Bitte fragen Sie jemanden, der diese Modellpfeife verwendet hat. Hast du die gleichen Symptome wie ich?

  • Like 1
  • Haha 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

looks like the translation has some issues :muah:....most of it make no sens...:whistling:

 

to answer the only question we can imagine: im running 3 s&s exhausts (silent + version) on 2 m260 and one m265 without any issues. and several members will run an exhaust from s&s on their m232-M265 engines

 

what are the issues on your ride - jetting? carb? setup? 

  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

bestes topic seit langem! besickte mich vor lachen :wheeeha:.

 

als ich mir den satz:

 

Bitte fragen Sie jemanden, der diese Modellpfeife verwendet hat. Hast du die gleichen Symptome wie ich?

 

in der deutschen "zu risiken und nebenwirkungen fragen sie ihren Arzt oder Apotheker" TV Sprachversion vorstellte musste ich fast vor lachen die ungerbuchs wechseln.

 

@topicowner big thanks for the best comedy since long by accident :cheers: i hope your backpain will cure. concerning your problem the italians would say: its vespa, its normal. or as i would translate it: vespa is scheiße! and i love it anyways.

  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

I got nearly same setup.... i drive S&S since 4 years without any issue! Only leaning in left corner it can happen that the exhaust grinds on the ground easier (in about 95kg) when there is a little bounce because of an bump on the street! I pulled the belly completely to the top of the holder.

 

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

@saskit789 are you sure the exhaust is causing your problems?
We can see some kind of a steering damper on your Vespa. Waht´s the reason for this useless item? Maybe thats the source for your backpains. 

Bearbeitet von agent.seven
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 17 Stunden hat saksit789 folgendes von sich gegeben:

sip rim 2.50-10

F/R

tire BGM Sport 3.50-10

 

Even the S&S pipe can't be so heavy that the whole machine tilts to the left, there must be something else wrong.

Can you post a picture of your machine from behind, while resting on the main stand to check the wheel alignment?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

With the SIP 2.50 rims the center of the wheels should be a little bit more to the left side.

Those are not the same dimension than the standard 2.10 rims (or the SIP 2.10).

As the PX / Vespa Largeframe is always a bit heavy on the right side, this should be worse with those rims.

Did you change the exhaust and the rims?

Maybe the S&S is lighter?

 

I can feel the difference of driving with or without sparewheel - in my back after driving some time...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Wie wird daß dann mit dem Chokezug bewerkstelligt? Original ist ja der Hebel unter dem Sitz. Der kann ja so nicht mehr hergenommen werden oder?
    • @powerracer lieber Helmut, ich beende hier jetzt meine Berichterstattung, einige wollen oder können nicht kapieren worum es geht und dass mein einziger Gedanke war, Andere vor Schäden zu bewahren. Deswegen finden sich einige Menschen und andere passen eben nicht zusammen. Der Interessierte kann mich gerne privat anschreiben. LG Andreas J. Fenske Ulm.  
    • Anekdoten kommen demnächst in nem seperaten Topic, kann gerne jemand anderes eröffnen, ich klink mich sofort ein.   Im Moment zerrinnt mir die Zeit durch die Finger!   Ganz kurz @wosWolfgang, auf deine Frage, "auf welcher Basis beginnst Du Zylinder zu läppen?"   Der Kunde wünscht ein vermessen des Zylis, nach gewissenhaftem vermessen, wenn ich kritische Bereiche in der Bohrung mit dem Zweipunkt- Messgeräte feststelle, arbeite ich mit dem passenden Läppdorn einmal auf die volle Länge durch.   Wichtig, nur von einer Seite her, @JimRaketekonnte mir über die Schulter schauen, wie ich das an seinem Zyli praktizierte. Am Tragbild das der Läppdorn hinterlässt, entscheide ich nach Rücksprache mit dem Kunden ob geläppt werden soll, es entstehen ja dadurch Mehrkosten.   Das Messprotokoll bekommt der Kunde, welches Einbauspiel (EBS) liegt vor, in welchem Bereich ist es engsten usw. Zu 99% lässt sich dann der Kunde bei der Wahl des EBS von mir beraten,
    • Bremserei mit Randaufnahme ist alles Crimaz.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information