MV GT "Rojo"

[G0dl1ke]

Hab mir ein neues Winterprojekt zugelegt.

Soll eigentlich der Roller für meine Frau werden, Aufgabenstellung:

• Rot solls sein
• keine PX (aber Largeframe)
• Gepäckfach am Beinschild

 

Damit wär die Auswahl auf Rally, SS180 und ne rassige Spanierin eingegrenzt. Da ich die ersten beiden als preislich überbewertet erachte ging die Suche los nach ner passenden roten GT oder GS.

 

Im Oktober hab ich dann tatsächlich ein passendes Exemplar gefunden und direkt aus Spanien geholt.

 

Muss natürlich einmal komplett durchgeschraubt werden, Fahrwerk/Felgen/Reifen liegt schon da, PK Gabel vom Roberto sollte demächst eintreffen.

Den Motor (sofern ich ihn mit vertretbaren Aufwand zum Laufen bekomme) würd ich erstmal so lassen, hab noch ein 30PS Motorprojekt in der Werkstatt stehen, das wird dann früher oder später in den Rahmen gehängt werden.

 

Tunnel und Kotflügel vorne wurden mal überlackiert, mal schauen ob ich das freilege oder so lasse. Lack gehört poliert ist ansonsten aber in einem super Zustand.

Trittbrett auf 1-2cm eingerissen, werd ich wohl schweißen.

 

Falls wer ne GT Sitzbank in top Zustand abzugeben hat würd ich mich über ne PN freuen.

[hacki]

Fand die ganz fair eingepreist:

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/sitzbank-vespa-motovespa-gt-160-gold/2301861441-306-6527?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

[G0dl1ke]

@hacki Danke, ist mir eigentlich einen Ticken zu schlecht vom Zustand. Die üblichen Verdächtigen bin ich durch auf der Suche nach nem neuen Bezug (recambiosmotosclasicas, scooterclasico und harrys), hab aber nix passendes gefunden.

Bin noch ein bissl unentschlossen ob ich die alte aufarbeiten soll und dem Sattler nen Besuch abstatte oder gleich was neues draufbau...

 

Gibts irgendwelche Empfehlungen zu ner langstreckentauglichen Sitzbank die nicht gleich wie ne Yankee aussieht?

 

Weitere Bilder in dem Topic gibts über die Weihnachtsfeiertage, da sollt ich etwas Zeit finden das Gefährt mal genauer zu begutachten. 

Bearbeitet 15. Dezember 2022 von G0dl1ke

[weissbierjojo]

vor einer Stunde hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

@hacki Danke, ist mir eigentlich einen Ticken zu schlecht zum Zustand. Die üblichen Verdächtigen bin ich durch auf der Suche nach nem neuen Bezug (recambiosmotosclasicas, scooterclasico und harrys), hab aber nix passendes gefunden.

Bin noch ein bissl unentschlossen ob ich die alte aufarbeiten soll und dem Sattler nen Besuch abstatte oder gleich was neues draufbau...

 

Gibts irgendwelche Empfehlungen zu ner langstreckentauglichen Sitzbank die nicht gleich wie ne Yankee aussieht?

 

Weitere Bilder in den Topics gibts über die Weihnachtsfeiertage da sollt ich etwas Zeit finden das Gefährt mal genauer zu begutachten. 

Bitte hier die weiteren Fortschritte dokumentieren. 
 

Wenn du keine Sportbank möchtest, würde ich die vorhandene zum Sattler geben, die gehört ja schließlich zum Roller.

[G0dl1ke]

Hab den Roller heute mal auf die Bühne gestellt und mit der detaillierten Sichtung begonnen.

Ich find das Rot ja so richtig scharf (bitte den Saustall ignorieren):

Einmal kurz schweißen bitte:

Tank wurde mal getauscht, ist von einer goldenen GT:

Motor sieht „lauffähig“ aus, alle Gummis sind natürlich hinüber und alle Züge schwergängig, aber der Motor dreht und dee Kicker fühlt sich gut an:

Etwas Arbeit für den @sucram70, km Rolle steht schief ;)

 

Resume von heute: einmal alle Gummiteile neu, Benzinhahn und Schlauch neu, Züge neu, Reifen neu und dann werd ich mal schauen ob der Motor läuft

[G0dl1ke]

Kleines Update was sich die letzten Tage getan hat:

Alle Züge sind getauscht (außer dem Chokezug, dafür war ich zu geizig bzw zu faul selbst was zu basteln), alle Gummidurchführungen neu, neuer Benzinschlauch und Benzinhahn.

Benzinhahnhebel aufs Minimum gekürzt, aus irgendeinem Grund sind die immer 3-4cm zu lang bei den Spaniern.

 

Die Montage des Gummiansaugstutzens am Rahmen hab ich buchstäblich mit Blut bezahlt.

 

Der Tunnel hat jetzt wieder eine Gummimatte.

 

Lenkrohre sind wieder freigängig und neu geschmiert.

 

Hab mal angefragt was ich beim Sattler für einmal Sitzbank überarbeiten hinlegen muss (warte da aber noch auf ein Angebot).

 

Scheinwerfer zerlegt, gereinigt und dann neu abgedichtet und zusammengebaut.

 

Stoßdämpfer hinten gereinigt, Feder vorne gereinigt und Stoßdämpfer vorne getauscht (sobald der Roller typisiert ist wird das ganze Zeug gegen ein vernünftiges Fahrwerk getauscht).
 

Neue Felgen und Reifen montiert.

 

Getriebeöl gewechselt, Gaszug eingehängt und mal starten probiert.

 

Paarmal kicken und der Motor läuft, Werkstatt ist jetzt schön verraucht dank 1:30 😅

 

Nächste Schritte:

restliche Züge einhängen und dann mal probefahren.

 

Bearbeitet 8. Januar 2023 von G0dl1ke
Bild jetzt nicht ganz so rappig…

[zochen]

Tut mir leid... eine kurze Ermahnung:

 

das ist wohl ein AUFBAUTOPIC, leider sehe ich nur Haken hinter erledigten Teilschritten. Das ist sicher erfreulich, aber der üblich abgestumpfte GSF-Benutzer ist etwas verwirrt. Keine Bilder, keine Probleme UND sehr wichtig, keine Diskussionen über Trittbrettgummis "waren das vier oder drei Streifen? War die Matte 45Grad von links oder von rechts geriffelt?"

 

Bitte die bereits eingebrachten Beiträge überarbeiten und den gängigen Standard herstellen.

 

 

[G0dl1ke]

@zochen ich bitte vielmals um Verzeihung, nur für dich hier ein paar zufällige Fotos vom Zerlegen 

 

(bin aber tatsächlich recht schludrig was Fotos angeht)

[zochen]

Defizite erkennen und für eine bessere Zukunft beseitigen! Sehr gut!

Mir gefällt deine Wiederherstellung des Rollers. Wenig " Gesummse" um Nichtigkeiten.

 

Weiter so

 

 

[G0dl1ke]

vor 10 Stunden hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

Hab mal angefragt was ich beim Sattler für einmal Sitzbank überarbeiten hinlegen muss (warte da aber noch auf ein Angebot).

Angebot vom Sattler ist jetzt auch da, eieiei da hauts mich vom Sessel.

350€ soll der Spaß kosten (+ Versand hin und retour)

 

Das muss ich mir mal durch den Kopf gehen lassen ob es mir das echt wert ist oder obs dann nicht doch gleich ne Streamline wird.

 

Hier noch ein paar Bilder zum Zustand der Sitzbank. Bezug ist fertig, Schaumstoff löst sich auf, Halteriemen ist eingerissen.

Bearbeitet 9. Januar 2023 von G0dl1ke
Bilder hinzugefügt

[zochen]

Warum traut sich hier keiner an die Restaurierungen von Sitzbänken?

Kunstleder kostet um die 10€ je 1,4qm. Dazu der Keder für 5 €, eine JEANS-Nadel und einfach mal ausprobieren.  Alten Bezug runter und die Nähte aufmachen... Dann hast du die Muster für die neuen Zuschnitte... und losgenäht. Wenn es nicht klappt, hast du noch genug für einen zweiten und dritten Versuch...

 

(Youtube: Keder einnähen)

[discotizer303]

vor 7 Stunden hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

Angebot vom Sattler ist jetzt auch da, eieiei da hauts mich vom Sessel.

350€ soll der Spaß kosten (+ Versand hin und retour)

 

Das muss ich mir mal durch den Kopf gehen lassen ob es mir das echt wert ist oder obs dann nicht doch gleich ne Streamline wird.

 

Hier noch ein paar Bilder zum Zustand der Sitzbank. Bezug ist fertig, Schaumstoff löst sich auf, Halteriemen ist eingerissen.

unterscheidet sich der Bezug der Rally-Sitzbank so stark? Dachte immer, der ist relativ ähnlich.

[weissbierjojo]

vor 1 Stunde hat zochen folgendes von sich gegeben:

Warum traut sich hier keiner an die Restaurierungen von Sitzbänken?

Kunstleder kostet um die 10€ je 1,4qm. Dazu der Keder für 5 €, eine JEANS-Nadel und einfach mal ausprobieren.  Alten Bezug runter und die Nähte aufmachen... Dann hast du die Muster für die neuen Zuschnitte... und losgenäht. Wenn es nicht klappt, hast du noch genug für einen zweiten und dritten Versuch...

 

(Youtube: Keder einnähen)

Wenn’s so simpel wäre, wäre das vermutlich weder ein Lehrberuf noch wären Sattler so rar. Gehört halt auch ein Grundwissen über Nähtechnik dazu.

[G0dl1ke]

@zochen aus dem gleichen Grund warum ich mir z.B. auch die PK Gabel nicht selber baue: weil es andere gibt die es für nen fairen Taler bessern können.

 

(ich sollt jetzt vl nicht erwähnen das meine Eltern eine alte Industrienähmaschine für Lederarbeiten daheim stehen haben da beide Großeltern Schneider waren; aber an der Nähmaschine hab ich zwei Linke Hände)

 

@discotizer303 Rally Sitzbankbezug könnte passen, Unterschied ist hald das die Rallybank auf dem alten Federgestell basiert und die GT Bank auf dem mit Blechboden. Sprich ich brauch auch einen neuen Schaumstoffkern für die Bank, denn der ist auch hinüber.

Bearbeitet 11. Januar 2023 von G0dl1ke
Rechtschreibung

[zochen]

Bin jetzt auch "nur" Metaller, aber was man selbst im "Hobby" erledigen kann, erfüllt zumindest mich mit Zufriedenheit... Natürlich muss man nicht alles können, aber es ist doch durchaus schön, wenn man sich etwas Hintergrund Wissen beigebracht hat.

Egal, jeder wie er will und möchte

at GOdl1ke: (Wann kann ich die Nähmaschine abholen?)

[G0dl1ke]

@zochen ich bin „nur“ Bürohengst aber gib dir vollkommen Recht. Was man selbst machen kann ist deutlich erfüllender als es abzugeben.
 

Hier gibts noch ein paar Detailbilder der GT:

Klassisches Lenkschloss und ein Zündschloss sind verbaut:

Gepäckbox hängt auch schonmal dran, muss aber noch mit ner Gummimatte beklebt werden damits nicht so am Lack reibt.

Feder gereinigt und Stoßdämpfer gegen nen BGM getauscht:

Kabelbaum geflickt, Züge erneuert und Kleinscheiss verbaut der gefehlt hat (Gummikappe am Vergaserdeckel, Gummipuffer Seitenhaube, Bremspedalgummi, etc):

Weitere Bilder:

[G0dl1ke]

Hab gestern mal den Rest zusammengeworfen und wollte ne Runde drehen => Kupplung ist hinüber (Roller springt nach vorne)

Also erstmal neue Beläge bestellt…

 

Besondere Sonderausstattung: unverlierbare-Motorbolzen-Mutter

Da hatte der Jose wohl etwas zu viel Tequila während der Mittags-Siesta: 

Hat da jemand Erfahrung damit wie kacke sich das fährt und ob man das per Kaltverformung etwas gerader bekommt?

[discotizer303]

vor 11 Stunden hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

Hab gestern mal den Rest zusammengeworfen und wollte ne Runde drehen => Kupplung ist hinüber (Roller springt nach vorne)

Also erstmal neue Beläge bestellt…

 

Besondere Sonderausstattung: unverlierbare-Motorbolzen-Mutter

Da hatte der Jose wohl etwas zu viel Tequila während der Mittags-Siesta: 

Hat da jemand Erfahrung damit wie kacke sich das fährt und ob man das per Kaltverformung etwas gerader bekommt?

 

da bist du nicht der einzige, der so einen Rahmen hat. Das ist bei vielen so. Kannst ja mal im Motovespasammeltopic schauen.

Ohne sichtbare Unfallspuren wird sich ein Rahmen nicht in dieser Weise verziehen. Ausserdem würde ich mal was amtlicheres zum Messen nehmen als deinen Meterstab.

Bei meiner GT ist das auch so. Und. Meine GT fährt sich super.

Kannst ja mal von vorne schauen, ob die Räder fluchten. Obwohl das Hinterrad vespatypisch ja sowiese ein bisschen schräg stehen kann.

 

 

[G0dl1ke]

@discotizer303 Da reicht das Metermaß vollkommen, das siehst in Natura mit freiem Auge. Der Rahmen meiner MV Sprint ist auch leicht schief (in die selbe Richtung wie hier) und ich behaupte mal unfallfrei. Aber die GT ist schon nochmal deutlich „schiefer“. Ich hab den Rahmen heute auch mal ausgiebig abgesucht, aber so wirklich aufgefallen ist mir nix was auf einen Unfall hinweisen würde.

Werd wohl einfach mal schauen ob man irgendwas beim Fahren davon merkt…

[alfonso]

Die Spanierinnen sind alle schief.

 

Ich sehe bei meiner 160 auch keine Schäden und die hängt hinten auch nach links wie bei Dir.

 

Irgend jemand hat mir mal erzählt, er hätte versucht, das zu richten mit dem Erfolg dass die Karre danach völlig besch….. fuhr.

Ich glaube, das müsste MV S.A. gewesen sein.

 

[MV S.A.]

vor 21 Stunden hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

Hab gestern mal den Rest zusammengeworfen und wollte ne Runde drehen => Kupplung ist hinüber (Roller springt nach vorne)

Also erstmal neue Beläge bestellt…

 

Besondere Sonderausstattung: unverlierbare-Motorbolzen-Mutter

Da hatte der Jose wohl etwas zu viel Tequila während der Mittags-Siesta: 

Hat da jemand Erfahrung damit wie kacke sich das fährt und ob man das per Kaltverformung etwas gerader bekommt?

 

 

 

 

Moin,  das  hat eigentlich nichts mit der  üblichen Spanischen  " Krummheit " zu tun. 

normal ist das bei den meisten Largeframes der Arsch nach unten links schief ist . 

 

Hier steht die Lenksäule optisch 3 -4 cm aus der vertikalen . bis 1 cm würde ich sagen

kann passieren .... 

 

Sieht man ja auch das das ganze Beinschild nach rechts hängt . 

 

Würde behaupten da is mal was vorgefallen ...... 

 

Kann man reparieren , muss aber total zerlegt werden . 

 

Saludos Bernd 

 

 

@alonso ja ich kenne jemanden der hat die Motoraufhängung verändert damit das Rad 

mittig am  Falz sitzt , danach  nicht mehr spurhaltig.   d.h der Arsch ist schräg produziert 

aber die Geometrie im Verhältnis zur Lenksäule passt.  

 

 

Bearbeitet 7. Februar 2023 von MV S.A.

[vespaoldies]

vor 21 Stunden hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

Da hatte der Jose wohl etwas zu viel Tequila während der Mittags-Siesta: 

Hat da jemand Erfahrung damit wie kacke sich das fährt und ob man das per Kaltverformung etwas gerader bekommt?

 

Hab das an 5 MV‘s identisch: 3x GT 160, 1x GS, 1x Sprint. Hängen hinten alle mehr oder weniger nach links. 3 davon augenscheinlich ohne Unfallspuren oder sonstige Verformungen… Zufall oder werkseitige „Toleranz“?

Bearbeitet 7. Februar 2023 von vespaoldies

[G0dl1ke]

vor 38 Minuten hat vespaoldies folgendes von sich gegeben:

Hab das an 5 MV‘s identisch: 3x GT 160, 1x GS, 1x Sprint. Hängen hinten alle mehr oder weniger nach links. 3 davon augenscheinlich ohne Unfallspuren oder sonstige Verformungen… Zufall oder werkseitige „Toleranz“?

Das die hinten alle ein wenig schief sind ist mir klar, mein Hauptaugenmerk ist die Spitze wo die Sitzbank verschraubt wird, die ist deutlich außermittig. Hast du davon Vergleichsbilder (im besten Fall ohne Sitzbank)?

 

 

vor einer Stunde hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:

Moin,  das  hat eigentlich nichts mit der  üblichen Spanischen  " Krummheit " zu tun. 

normal ist das bei den meisten Largeframes der Arsch nach unten links schief ist . 

 

Hier steht die Lenksäule optisch 3 -4 cm aus der vertikalen . bis 1 cm würde ich sagen

kann passieren .... 

 

Sieht man ja auch das das ganze Beinschild nach rechts hängt . 

 

Würde behaupten da is mal was vorgefallen ...... 

 

Kann man reparieren , muss aber total zerlegt werden . 

Eieiei, das hab ich insgeheim befürchtet.

Am zerlegen solls nicht scheitern, nach der typisierung zerreiß ich die Kiste sowieso wieder komplett.

Ich werd mal schauen wie kacke sich das fährt, geh aber mal davon aus das da noch was auf mich zukommt (ich frag schonmal vorsichtig: kann ich dir den Rahmen gegebenenfalls auf den Hof werfen zum Richten?)

[MV S.A.]

vor 2 Stunden hat vespaoldies folgendes von sich gegeben:

 

Hab das an 5 MV‘s identisch: 3x GT 160, 1x GS, 1x Sprint. Hängen hinten alle mehr oder weniger nach links. 3 davon augenscheinlich ohne Unfallspuren oder sonstige Verformungen… Zufall oder werkseitige „Toleranz“?

 

Moin Jörg , 

 

ich sag mal bei den letzten 100 MV Largeframes, war selten mal eine Lenksäule 

100 Prozent in der Achse  mittig , aber ca. 10 mm eigentlich Maximum . 

 

Es muss nicht unbedingt ein Unfall sein aber sicher Überladung , schwerer 

Transport kann das wohl auch bewirken.  In den seltensten Fällen habe ich 

eine Spurproblem bemerkt , oder das man den Lenker nicht loslassen kann . 

Ich sag mal höchstwahrscheinlich eher ein Schönheitsfehler . 

 

negativer wirkt sich meist eine defekte Schwinge oder Motoraufhängung aus. 

 

bei deinen hat der Pole wohl die Gurte im Sprinter zu fest angezogen ... 

 

Grüße an den See 

 

 

@G0dl1ke   solche Arbeiten würde ich nicht für Dritte ausführen ,sorry 

 

Bearbeitet 7. Februar 2023 von MV S.A.

[G0dl1ke]

@MV S.A. Ok, trotzdem danke. Ist der Abstand Lenkrohr - Sitzbankauflage bei der GT gleich wie bei der Sprint?

Denn dann würd ich mal meine MV Sprint als Referenz nehmen um zu checken wie weit daneben der Rahmen ist.

[MV S.A.]

vor 8 Minuten hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

@MV S.A. Ok, trotzdem danke. Ist der Abstand Lenkrohr - Sitzbankauflage bei der GT gleich wie bei der Sprint?

Denn dann würd ich mal meine MV Sprint als Referenz nehmen um zu checken wie weit daneben der Rahmen ist.

 

Der Abstand  von Hinterkante Lenktunnel unter der Verstärkung  bis zur Spitze Sitzbank 

ist in Etwa bei allen MV Largeframes gleich ...   um die 37,5 cm  +- 5mm

 

einzige Ausnahme die MV 125S ,8 Zoll , bei der  ist es ca 39 cm 

 

falls du das gemeint  hast 

Bearbeitet 7. Februar 2023 von MV S.A.

[discotizer303]

vor 6 Stunden hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:

Es muss nicht unbedingt ein Unfall sein aber sicher Überladung , schwerer 

Transport kann das wohl auch bewirken.  In den seltensten Fällen habe ich 

eine Spurproblem bemerkt , oder das man den Lenker nicht loslassen kann . 

Ich sag mal höchstwahrscheinlich eher ein Schönheitsfehler . 

 

...

 

bei deinen hat der Pole wohl die Gurte im Sprinter zu fest angezogen ... 

 

 

Danke Bernd, an solche Ursachen habe ich noch gar nicht gedacht.

[discotizer303]

vor 5 Stunden hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:

 

Der Abstand  von Hinterkante Lenktunnel unter der Verstärkung  bis zur Spitze Sitzbank 

ist in Etwa bei allen MV Largeframes gleich ...   um die 37,5 cm  +- 5mm

 

einzige Ausnahme die MV 125S ,8 Zoll , bei der  ist es ca 39 cm 

 

falls du das gemeint  hast 

merkwürdigerweise wollte ich mich bei meinem Rahmen auch nach diesem Maß richten.

Daran war aber überhaupt nicht zu denken. Auch mein Radstand ist fern von den Richtwerten.

Ich hatte die Frage nach dem Abstand mal im Sammeltopic gestellt.

Fährt aber trotzdem super. Auch Freihändig. ;)

[G0dl1ke]

Schrauberei am Wochenende ist zu einem schnellen Ende gekommen nachdem ich feststellen musste natürlich nicht den richtigen Abzieher für die spanische Kupplung zu haben.

 

Ich hatte Bedenken das der Rahmen mal einen Unfall hatte und vl. der Tunnel dabei gestaucht wurde. Muss ja irgendeinen Grund geben warum der Tunnel mal überlackiert wurde.

Tja, da hat wohl mal jemand eine Serviceöffnung reingeschnitten und dann recht stümperhaft ein Blech drübergebraten 

Könnte vl. auch daran beteiligt sein das der Rahmen schiefer als üblich ist?

(zur Orientierung: die Bilder die Innenseite des Tunnels, Richtung Beinschild)

 

[G0dl1ke]

Am 7.2.2023 um 12:10 hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:

Der Abstand  von Hinterkante Lenktunnel unter der Verstärkung  bis zur Spitze Sitzbank 

ist in Etwa bei allen MV Largeframes gleich ...   um die 37,5 cm  +- 5mm

 

einzige Ausnahme die MV 125S ,8 Zoll , bei der  ist es ca 39 cm 

 

falls du das gemeint  hast 

Heute mal gemessen:
MV Sprint: 37cm

GT: 34cm

 

Da ist also definitiv was nicht in Ordnung.