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Top-Benutzer in diesem Thema

Geschrieben

Hab nur einen Cutdown mit T5 Motor, 172 Malossi, 30TMX, zentraler Membran, PM gesehen. Die hatte 16 PS am HR. Die hatte so einen goldenen Styroporpe*** vorne drauf.

@Heidewitzka, gute Leistung ;) !

Ich peile mit dem 166er orig. Hub bis nächstes Jahr 24-25 PS am HR (und vor allem eine Zündung, die nicht schon beim zweiten Lauf durchknallt) an. Wir werden mal sehen.

Gruß!

Marc

Geschrieben

Es wurde beim aufräumen so ein mit Ölfarbe bemalter :-D haufen gefunden. Abzuholen bei der Flugleitung! ;-)

Hey, Chrischann....im nächsten Jahr bitte den Ars.. am Heck nicht vergessen. Kannste ja `ne Leuchte drin integrieren....

:-D

Geschrieben

War eine Mega Geile Veranstaltung. Dickes Danke von den Nordsee Heizern. Wir sind schon am planen fürs nächste Jahr, damit die Termine nicht so dicht aufeinander folgen. Es wird dann wohl zwischen Stockach und Minusschrauber Mile sein.

Ich hoffe es werden viele dabei sein. Wer dieses Jahr bei uns war, weiss was Ihn erwartet.

Freu mich schon drauf die Minusschrauber wieder bei uns begrüßen zu dürfen.

Geschrieben

Ganz einfach: Startnummer 8, offene Klasse. Guckstu Auswertung. Einer der wenigen, die es nicht geschafft haben, sich fotografieren zu lassen. In diesem speziellen Fall bin ich allerdings überzeugt, dass derjenige nicht fotografiert werden wollte, weil er stets vermutet, dass man ihm was Böses will..... :plemplem:

Geschrieben

Hi!

Habe es einfach mit der rechten Maustaste auf Platte runtergezogen, und mit dem AdobeAcrobatReader geöffnet.....online guckn is nix.

Sollte dann aber klappen.... :-D

Ciao Bella...

Kai

Geschrieben

Muss ich an der Stelle jetzt auch nochmal loben, die Auswertung ist genial und sollte als Beispiel für alle anderen QMs gelten...

Und überhaupt, soviel QM gibts sonst nirgends fürs Geld! Wenn ihr könnt nächstes Jahr unbedingt vorbeikommen!!! Spaßgarantie...

nur der Bierstand fehlt da noch... :-D:-D

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    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
    • Ich habe auch eine, ist noch von meiner GS 150 übrig! Siehe Bilder!  
    • Wo ich behaupten würde das ist ziemlich Wurscht. 
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