neue sip SUPERSPORT kupplung für PX

[freakmoped]

nachdem die bestellte #kingwelle clutch zzt nicht lieferbar,

 

spasshalber die neue #sip #superSPORT bestellt, die seit kurzem lieferbar und gerade angekommen ist:

 

 

warum ist die quasi baugleiche bfa306 um 350 teurer? seh ich was nicht?

(manual ist auch fuer bfa306)

 

 

 

hoffentlich besserer korb als der bfa306 v1 korb. der nach wenigen km schon einkerbungen hat 

 

beläge wind aber sip mit dicken laschen, statt bfa306 mit newfren und dünnen laschen

 

denke manual wirds gleich final geben? das ist ein schlampiger draft. bild A sollte B sein, bild E und F sind gar nicht beschrieben

 

wie gehört nun der circlip? 

 

shop zeigt ja:

 

antwort: es ist egal wo der clip gap sitzt, da es keinen pin oder schweisspunkt gibt wie bei der bfa kulu

 

 

 

und wieso hat die schrift angst?

 

 

 

sehr geringes gewicht von 1000gr, bfa306 hat mit v1 korb 1353gr

 

 

dh sie reiht sich hinter w1r ein

wobei: weniger bewegte masse!

dh nr1 gewichtsmässig (wenns denn der korb aushält...)

 

 

 

 

aber ernst beiseite!

sieht sehr gut aus das teil 

zwei fragen bleiben:

1) federteller hat 11 dünnstellen.
2) anzahl federn, 6 liegen bei, obwohls eine 9 federn kupplung ist.

 

federteller hat 9 dünnstellen, zusätzlich gibts 2 dünnstellen durch eine vertikalbohrung (3uhr) 

nach innen 

bei der vertikalbohrung

kingwelle zum vergleich:

es drängt sich die frage auf:
warum macht man 9 dünnstellen mit nur 0.4x mm, das ist schon hauchdünn
(anderes kupplungsystem ja, aber dennoch: die 0.8x mm der cosa2 wave grundplatte können einreissen, das weiß man mittlerweile..)
kostet jetzt nicht die welt der federteller (59,-) aber dennoch...

note: es wird eine frage zum offensichtlichen gestellt. nicht klassifiziert. 

&ein blick in die glaskugel: freu mich auf v2, wo diese stellen stärker ausgeführt sein werden.

und bei einer 9 federn kupplung um 402,- tatsächlich 9 federn beizulegen, nicht nur 6 federn 
das wär schon nettes kundenservice und im rahmen der möglichkeiten (dann machts halt 405,-), so ists ein unnötiges  
 

 

sipbfa 306 clutch assembly:

https://youtu.be/dWvp35I3Bjk

 

mass free VS classic clutch system:

https://youtu.be/8ZDtznP0LvY

 

sippx supersport ssp check & assembly:

 

 

kupplungsgewichte

übersicht neu, unterteilt in KLASSISCHE und MASSE FREIE kupplungen, für einen fairen vergleich

 

 

ja, tatsächlich so leicht die VMC nebst weiten Verbesserungen aktuell das beste cosa2 cnc kupplungspaket zum knallerpreis =28% billiger als sip ultrastrong. check kommt die nä Tage online.

Bearbeitet 4. Januar 2023 von freakmoped

[freakmoped]

sip px supersport 1000gr

sipbfa306 mit zu schwachem v1 korb 1191gr

 

 

 

mit anständigem #fjr korb 1353gr

 

 

 

bfa306 newfren kupplungsbeläge

 

zusammenbau geht easy mit klassischem kupplungsspanner

 

korbmaterial des bfa v1 korb hat die dünnen laschen nicht vertragen, nach wenigen km schon:

 

 

 

 

 

sippx vs sipbfa korb

änliches gewicht dh qualität ähnlich/gleich, allerdings statt 6 dünne tabs, 8 dicke, die den korb wohl nicht auffressen werden = alles gut.

 

 

 

 

 

Bearbeitet 21. Dezember 2022 von freakmoped

[BerntStein]

interessant wäre, ob die perfekt trennt, oder ob es doch wieder knallt und ruckt, wenn geschaltet wird.

[Crank-Hank]

Ja genau: wir wollen ErFAHRungen lesen

[Crank-Hank]

Edit

Gewichte der verschiedenen Kupplungen wurden mittlerweile dazu gefügt: Danke

 

 

Bearbeitet 20. Dezember 2022 von Crank-Hank

[freakmoped]

39 minutes ago, BerntStein said:

interessant wäre, ob die perfekt trennt, oder ob es doch wieder knallt und ruckt, wenn geschaltet wird.

 

knallen?

dann trennts nicht richtig

und das hat meist andere gründe als die kupplung, die man ja auf der werkbank sowieso leer uns voll testet = die 2 trenntests.

 

ruckeln tut nur bgm ss weil sich die schreiben immer sofort verbiegen

einfach fa italia scheiben nehmen und gut ia

Bearbeitet 20. Dezember 2022 von freakmoped

[freakmoped]

41 minutes ago, Crank-Hank said:

Ja genau: wir wollen ErFAHRungen lesen

 

jo eh. kommt dann in crono reed. dauert ein wenig.

 

aber was erwartest dir für gr info

sipbfa306 funktioniert

ditto diese

fad.

[Marty McFly]

Wenn du beide Kupplungen hast, dann liste doch mal die konkreten Unterschiede der einzelnen Bauteile auf. Die 350 g Unterschied sollten da ja recht gut zu erklären sein.

 

[heizer]

Und bitte diesmal in leserlich.

Danke.

[BerntStein]

@freakmoped  ja, knallen war etwas übertrieben. Aber wenn ich zurück schalte und es ruckt vernehmbar/deutlich, dann schmerzt es innerlich.

Da macht das Schalten weniger Freude....

 

Eine Kulu, die da perfekt trennt, wäre mir persönlich schon 4-500 wert.

 

Schalten ohne schlechtes Gewissen halt !

[Dudenhofenssohn]

vor einer Stunde hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

 

ruckeln tut nur bgm ss weil sich die schreiben immer sofort verbiegen

einfach fa italia scheiben nehmen und gut ia

Nej, gleich Hondabeläge nehmen, hält perfekt fahre ich auch im m266 und trennt super

[SeppelHutSeppel]

vor 28 Minuten hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

@freakmoped  ja, knallen war etwas übertrieben. Aber wenn ich zurück schalte und es ruckt vernehmbar/deutlich, dann schmerzt es innerlich.

Da macht das Schalten weniger Freude....

 

Eine Kulu, die da perfekt trennt, wäre mir persönlich schon 4-500 wert.

 

Schalten ohne schlechtes Gewissen halt !

Das funktioniert bei mir prima mit der BGM Superstrong 2.0 CR80 Kupplung, in zwei verschiedenen Rollern mit Polini 221 und M244 seit zigtausend Kilometern. M.E. brauchst Du unter 30 PS sicher keine 500 Steine auszupacken für eine gut funktionierende Kupplung...

[atom007]

vor 3 Stunden hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

warum ist die quasi baugleiche bfa306 um 350 teurer? seh ich was nicht?

 

hoffentlich besserer korb als der bfa306 v1 korb. der nach wenigen km schon einkerbungen hat

 

 

Der Preisunterschied hat mich auch gewundert. Was nicht dabei ist, ist das Primärerrad und es sind nur vier statt fünf Belege. Aber ob das 350eur erklärt?

 

Ich würde jetzt vermuten, das der Korb nicht gehärtet ist, da die neuen (auch für v1) diesen brozefarbigen Ton haben.

 

V2 hat dann dickere Zwischenscheiben und baut etwas höher.

Bearbeitet 20. Dezember 2022 von atom007

[freakmoped]

41 minutes ago, SeppelHutSeppel said:

Das funktioniert bei mir prima mit der BGM Superstrong 2.0 CR80 Kupplung, in zwei verschiedenen Rollern mit Polini 221 und M244 seit zigtausend Kilometern. M.E. brauchst Du unter 30 PS sicher keine 500 Steine auszupacken für eine gut funktionierende Kupplung...

 

absolute reichen bis 35ps

die cosa2 cnc dinger

 

bgm waren die ersten, sind aber dennoch nicht die erstwahl

 

siehe speziell auch karies bei den ritzeln. die sind als neu schon deutlich dünner als lang gebrauchte DRT

direkt vergleichen, wird dir schlecht. 

die dinger kannst guten gewissens niemanden empfehlen

 

vmc cnc clutch mit um nur 180.-

(oder w1r version) 

mit deutlich besserer grundplattenverzahnung und nur 1004gr ist natürlich der burner aktuell

 

 

ansich reicht für grossteil der tunings  eine banal verstärkte cosa2 kupplung mit honda / sip cr belägen:

https://youtu.be/GxBsrRuCQr4

 

 

allerdings nicht vergessen: kingwelle, crimaz, sip supersport,  das sind  sf style kulus mit weniger bewegter masse. das ist ganz was anderes

 

zeig den unterschied zu klassisch eh in einem separatem video her.

[freakmoped]

9 minutes ago, atom007 said:

 

Der Preisunterschied hat mich auch gewundert. Was nicht dabei ist, ist das Primärerrad und es sind nur vier statt fünf Belege. Aber ob das 350eur erklärt?

 

Ich würde jetzt vermuten, das der Korb nicht gehärtet ist, da die neuen (auch für v1) diesen brozefarbigen Ton haben.

 

naja bfa306 owner deppensteuer würd ich sagen, weils halt reingeht.

 

wer sich so einen überteuerten motor kauft, kann auch paar hunderter mehr für die kupplung bezahlen. why not.

und unbrauchbaren v1 korb nicht kostenlos austauschen, geht auch, wie man sieht.

 

ob bfa v2 korb überhaupt hält, warten wir mal ab. nur andere farbe ist keine aussage. die exakte angabe des verwendeten materials gemäss geltender CEN standard wäre die notwendige ansage, die einem #iso9001 zertifiziertem hersteller gerecht werden würde. isnt it.

das wird aber nicht gelistet.

 

es wird seine gründe haben.

[Crank-Hank]

Das „Knallen“ fand ich ganz gut beschrieben 

 

Vor ein paar Wochen bin ich zum 1. Mal eine Crimaz Kupplung gefahren (in einem 15PS DS Motor: 172 SI Opuff) 

und die Schaltvorgänge waren nichts geringeres wie ein „Knallen“: grausame Schaltvorgänge

Kaum Einschleifpunkt und dann „knallt“ es in die Gänge

 

Kann natürlich einfach an den Belägen liegen

[jolle]

Was ist denn mit dem freak los? Er geht auf Beiträge und Fragen anderer ein

[heizer]

 Voll gut.

Und wenn er sich jetzt bei den Beiträgen noch bisschen mehr Mühe gibt...

[freakmoped]

11 hours ago, Dudenhofenssohn said:

Nej, gleich Hondabeläge nehmen, hält perfekt fahre ich auch im m266 und trennt super

nicht die beläge, die SCHEIBEN. wenn die verbogen sind, ruckelt die kupplung sehr nervig

kann man einfach zuhause testen, einfach erwärmen im backrohr, dann schauen obs noch flach sind

 

mittlerweile eher sip CR nehmen, statt cr, haben mehr fläche, tabs müssen nicht angepasst werden

 

 

1 hour ago, jolle said:

Was ist denn mit dem freak los? Er geht auf Beiträge und Fragen anderer ein

wenn ichs zufällig dasehe, warum nicht. 
 

Bearbeitet 21. Dezember 2022 von freakmoped

[Dudenhofenssohn]

vor einer Stunde hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

nicht die beläge, die SCHEIBEN. wenn die verbogen sind, ruckelt die kupplung sehr nervig

kann man einfach zuhause testen, einfach erwärmen im backrohr, dann schauen obs noch flach sind

 

mittlerweile eher sip CR nehmen, statt cr, haben mehr fläche, tabs müssen nicht angepasst werden

 

 

wenn ichs zufällig dasehe, warum nicht. 
 

Öhhhm stümmt natürlich! 

[vnb1t]

hab die kupplung gerade verbaut. fahrtest steht noch aus

[hacki]

Hab mir die Kupplung grad online angeschaut

[zimbo]

und ich hatte sie letzte Woche schon betrachtet 

 

Wollte schon zuschlagen! Zu lange überlegt, jetzt schon wieder auf Backorder.

 

Kann einer erklären warum die "nur" mit 45Nm angezogen werden soll?

 

 

[bernd82]

vor 32 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

 

Kann einer erklären warum die "nur" mit 45Nm angezogen werden soll?

 

 

Die Kupplung soll mit MINDESTENS 45 Nm angezogen werden!

[freakmoped]

22 hours ago, BerntStein said:

@freakmoped  ja, knallen war etwas übertrieben. Aber wenn ich zurück schalte und es ruckt vernehmbar/deutlich, dann schmerzt es innerlich.

Da macht das Schalten weniger Freude....

 

Eine Kulu, die da perfekt trennt, wäre mir persönlich schon 4-500 wert.

 

Schalten ohne schlechtes Gewissen halt !

 

das kann aber jede kulu, wenn das system passt. und da gehts scho bei der bowdenzug anschlaghülse los, über höhe des kuludeckels etc uswund wenn du nicht grad trockenlaufende beläge erwischt hast.

 

primär fix ok?

[freakmoped]

4 hours ago, bernd82 said:

Die Kupplung soll mit MINDESTENS 45 Nm angezogen werden!

 

60nm passt gut, auch für starke motoren.

 

soda. videoing jetzan 

[freakmoped]

5 hours ago, zimbo said:

und ich hatte sie letzte Woche schon betrachtet 

 

Wollte schon zuschlagen! Zu lange überlegt, jetzt schon wieder auf Backorder.

 

 

jo. hier eh auch regelmässif

gespechtelt. und dann nach liferbar gleich bestellt.

 

nachdem die bfa306 - mit nachbessertem korb - wunderbar flutscht, kann auch da kaum was schiefgehen.

[Gast]

vor 22 Stunden hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

ob bfa v2 korb überhaupt hält, warten wir mal ab. nur andere farbe ist keine aussage. die exakte angabe des verwendeten materials gemäss geltender CEN standard wäre die notwendige ansage, die einem #iso9001 zertifiziertem hersteller gerecht werden würde. isnt it.

das wird aber nicht gelistet.

Die BFA Aluminiumkörbe sind aus Aluminium 7075 T6, habe die Härte gemessen, sind zwischen 85 und 87 HRB. Da wirst nix härtestes in Aluminium finden. Der V2 Korb ist im Gegensatz zum V1 Korb Oberflächenveredelt, ich tippe Harteloxiert. 
Ob das ausreicht wird sich zeigen, ich kann es mir nicht vorstellen. Eine Harteloxierte Oberfläche ist zwar sehr hart, aber auch sehr dünn. 
Das was ich so komisch finde ist, dass sich die Beläge auch „nach hinten“ in den Korb „eingraben“. Hat da jemand ne Erklärung dafür?

 

Bearbeitet 21. Dezember 2022 von Vespa Lehrling

[Gast]

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Bearbeitet 21. Dezember 2022 von Vespa Lehrling

[Gast]

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Bearbeitet 21. Dezember 2022 von Vespa Lehrling