neue sip SUPERSPORT kupplung für PX

[Rö!]

vor 1 Minute schrieb Markus2802:

Ich hab nen Box Auspuff

und 40 Pferde ---> Wahnsinn! da geht die Post ab

[GT DRIVER]

vor 3 Minuten schrieb Markus2802:

Ich hab nen Box Auspuff

Und dann gleich locker flockig 40Ps?

Bearbeitet 16. März 2023 von GT DRIVER
Rö war schneller

[Markus2802]

vor 1 Minute schrieb GT DRIVER:

Und dann gleich locker flockig 40Ps?

Es wird schon ausreichen um in die Richtung zu kommen

[GT DRIVER]

Gibt es genaueres zum

Setup, eventuell mit Steuerzeiten, Auslassbearbeitung usw.?

Sorry für OT

[harrymo]

Ich habe alle 6 Federn die dabei waren eingebaut. Auf dem Prüfstand hat die KULU 40 PS locker gehalten. Hatte da einige Aufpuffanlagen getestet. Auf der Straße bin ich nur kurz gefahren - mit der im moment montierten Auspuffanlage hat das Teil 38 PS am Hinterrad. Trennt bestens und rutscht nicht, obwohl es ja noch sehr kalt war.

[Patricks]

Ich habe die Kupplung gestern auch mal eingebaut.

Was mir da nicht so gefällt ist, dass der Primärkorb extrem Spiel hat im Lager 

 

Welche Zwischenscheiben waren bei euch dabei Stahl oder Alu?

 

Ich hatte anscheinend eine Kupplung der ersten wo Aluscheiben dabei waren wo ich nachträglich noch Stahlscheiben nachbekommen habe wo eine Scheibe Dünner ist. (Wo gehört die Dünnere hin?)

 

Habe die dünnere jetzt mal als letzte beim Eingelegt was ja normal egal müsste sein.

 

 

Bearbeitet 17. März 2023 von Patricks

[Markus2802]

Komisch. Meinst du das Lager der Kupplung selber? Bei mir ging das nämlich eher strenger drauf. 

[Patricks]

Das große Walzenlager meine ich 

[Markus2802]

Genau. Das ging bei mir aber eher streng zusammen. Ggf. besch…. Toleranzen. Hab ein BFA Zahnrad

[Patricks]

https://files.fm/f/ekr59jt56

[Patricks]

vor 4 Minuten schrieb Markus2802:

Genau. Das ging bei mir aber eher streng zusammen. Ggf. besch…. Toleranzen. Hab ein BFA Zahnrad

Das hat nichts mit dem Zahnrad zu tun 

https://files.fm/f/ekr59jt56

Schau dir den Link an 

 

Welche Zwischenscheiben hattest du?

 

-

Bearbeitet 17. März 2023 von Patricks

[Markus2802]

Das Video kann ich nicht ansehen leider. Aber klar hat das mit dem Zahnrad zu tun. Das läuft ja auf dem Lager. 

[Markus2802]

Die Trennscheiben sind stahl. Reibscheiben Alu. Ich hab mal mitbekommen dass anfangs Reibscheiben mit Stahlkern verwendet wurden. Die beschädigen aber den Alu Korb. Daher wurde das geändert. 

[Patricks]

vor 1 Minute schrieb Markus2802:

Die Trennscheiben sind stahl. Reibscheiben Alu. Ich hab mal mitbekommen dass anfangs Reibscheiben mit Stahlkern verwendet wurden. Die beschädigen aber den Alu Korb. Daher wurde das geändert. 

 

 

das hat nichts mit dem Zahnrad zu tun 

Ja meine Zischenscheiben Trennscheiben die waren bei mir original in Alu auch dabei und verbaut habe ich jetzt die Stahl da die Aluscheiben immer einen extremen abrieb im Öl hinterlassen finde ich 

 

Innenkorb ist so auch aus Stahl 

 

Wo kann man sonst noch ein Video hochladen um den Link einzustellen?

 

[Patricks]

 

[Markus2802]

Also da gibt es nur 2 Möglichkeiten:

entweder hast du das Zahnrad nicht richtig mit dem Korb verschraubt, oder (und dann kann es am Zahnrad liegen, ebenso aber auch am Kupplungskern oder am Lager) irgendwas passt bei den Teilen nicht. Das ist in jedem Fall nicht richtig. Bei mir sitzt das bombenfest. 

[Markus2802]

Hast du an die Messing Scheibe gedacht?

[Patricks]

Ja natürlich die ist auch darunter

Meiner Meinung hat das Zahnrad keinen Einfluss daruf 

Natürlich ist das alles fest 

 

Ich glaube das ist ganz normal 

 

 

 

Bearbeitet 17. März 2023 von Patricks

[Markus2802]

Also, am Zahnrad ist der Korb verschraubt. Das Zahnrad liegt auf dem Lager welches auf dem Kupplungskern liegt. Ergo kann das auch am Zahnrad liegen. Ich kann nur sagen dass die beiden die ich verbaut habe nicht dieses Spiel hatten. 

[Patricks]

Das Zahnrad liegt nicht am Lager auf  das hat immer minimal Luft bei jeder Kupplung. 

Nur das Innenteil liegt auf der Distanzscheibe auf. 
da ist auch ein Foto 

[Markus2802]

Also ich sehe auf dem Photo das Zahnrad, dann das Lager und dann den Kupplungskern. Zahnrad/Korb drehen sich doch auf dem Lager, ergo liegt das Zahnrad natürlich da auf. Wie soll das denn sonst funktionieren?? Wenn du der Meinung bist das sei normal ok. Ich kann nur sagen meine beiden hatten das nicht. 

[Patricks]

Wenn das Zahnrad aufliegt und keine Luft zur Unterlegscheibe hat kann die Kupplung nicht trennen. 
Eventuell hast du es nicht versucht mit den Fingern zu bewegen. 
fest kann es nur sein wenn das Nadellager wischen Innenkorb und Zahnrad absolut keine Luft hätte und das Zahnrad auf der Unterlegscheibe komplett aufliegen würde was aber nicht möglich ist da die kulu sonst nicht trennen würde. 

[Markus2802]

Also erstmal gibt es ja einen Unterschied zwischen radial und axialspiel. Das was du im Video bewegst zeigt meiner Meinung nach zu viel spiel im Lager zwischen Kern und Zahnrad. Und ja warum soll denn da bitte spiel sein? Dann macht ein Lager keinen Sinn. Ist ja auch bei der original Kupplung mit der Messing Buchse nicht. 

Bearbeitet 17. März 2023 von Markus2802

[krankerfrank]

Also ich kenne diese kupplung im speziellen jetzt nicht. Aber mit einem solchen spiel wie in dem Video oben würde ICH das nicht fahren/verbauen. Alle kupplungen die ich bis dato verbaut habe ,oder ich dabei war wie eine verbaut wurde, hatten nichtmal ansatzweise so ein spiel. 

[GT DRIVER]

Wer fährt das Ding jetzt in einem potenteren Motor >30Ps/30Nm ...ist auch schon ein paar hundert Kilometer damit gefahren und kann berichten???

 

 

Bearbeitet 24. März 2023 von GT DRIVER

[GT DRIVER]

Fährt schon jemand die Supersport Kupplung 24er schräg in Verbindung mit einem 64er Primär von BGM auf der Nebenwelle?

Sollte ja theoretisch kompatibel sein....

Bearbeitet 29. März 2023 von GT DRIVER

[Markus2802]

vor einer Stunde schrieb GT DRIVER:

Fährt schon jemand die Supersport Kupplung 24er schräg in Verbindung mit einem 64er Primär von BGM auf der Nebenwelle?

Sollte ja theoretisch kompatibel sein....

Hab nur die 24/64 gerade 🤷‍♂️

[stuga]

Wie ist das mit dem verwendeten Öl bei der Kupplung. Mit den Cr80 Belägen habe ich auf 5w40 gewechselt. Dabei bleiben oder zurück auf das Normale gehen?

[SeppelHutSeppel]

Am 16.3.2023 um 23:00 schrieb harrymo:

Ich habe alle 6 Federn die dabei waren eingebaut. Auf dem Prüfstand hat die KULU 40 PS locker gehalten. Hatte da einige Aufpuffanlagen getestet. Auf der Straße bin ich nur kurz gefahren - mit der im moment montierten Auspuffanlage hat das Teil 38 PS am Hinterrad. Trennt bestens und rutscht nicht, obwohl es ja noch sehr kalt war.

Moin, 

gilt Dein Urteil von Mitte März immer noch? 

Bei mir rutscht die Kupplung mit den mitgelieferten 6 Federn leider im "Reso-Bereich" (Polini-Box, ca. 28 PS) durch.

Auf der Straße bei Knallgas den Berg hoch. 

Mit stärkeren 6 Federn klappt es gut, ist aber auch dafür etwas weniger komfortabel zu ziehen... 

LG

Sepp

[stuga]

Am 3.5.2023 um 21:34 schrieb SeppelHutSeppel:

Bei mir rutscht die Kupplung mit den mitgelieferten 6 Federn leider im "Reso-Bereich" (Polini-Box, ca. 28 PS) durch.

Auf der Straße bei Knallgas den Berg hoch. 

 

 

Das ist bei mir ähnlich. Anruf bei Sip ergab, dass da die falschen Federn im Karton waren. Die sind jetzt auf Kulanz auf dem schnellen Weg zu mir.

Meiner Kupplung lagen die Carbonbeläge bei. Öl habe ich jetzt 5w40 verwandt. SAE30 soll nur mit Kork-Belägen gefahren werden.

Was mir gerade noch einfällt: Ich musste den Überstand an den Schrauben am äußeren Kupplungskorb abnehmen. Da gab es Kontakt zum Gehäuse. Die Scheibe hat ne Dicke von 3,25mm. Sip-Welle und Malossi DS-Gehäuse.

 

Update:
Habe jetzt die 6 Federn von Sip verbaut - wohl die Sport-Ausführung. Damit jetzt alles perfekt - zieht sich allerdings wie meine vorherige BGM Superstrong. Schade eigentlich. An den geringen Kraftaufwand beim kuppeln, könnte ich mich gewöhnen.
Vielleicht probiere ich nochmal 3 harte und 3 weiche Federn und schau, ob das hällt. Bei mir nur immer ne größere Aktion an die Kuppung zu kommen. Wenn es da von anderer Seite Erfahrung gibt, wärs großartig.

Bearbeitet 6. Mai 2023 von stuga