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Geschrieben

Ich hoffe das passt hierher. 
ich möchte auf meine PX alt diese Sitzbank einer LML Schrauben. 
leider finde ich im Netz kein passendes Halteblech für das Schloss. 
vielleicht kann mir hier jemand nen Link oder so schicken? 

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Geschrieben (bearbeitet)

Sollte doch bestimmt jemand hier ein Foto einer LML 150 NV haben, von der stammt die Bank doch, oder?

 

Edit: Sieht aber echt aus wie von ner PK.

Bearbeitet von Marty McFly
Geschrieben
vor 13 Stunden hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Sollte doch bestimmt jemand hier ein Foto einer LML 150 NV haben, von der stammt die Bank doch, oder?

 

Edit: Sieht aber echt aus wie von ner PK.

Kann ich dir leider nicht sagen. Hab sie gebraucht gekauft und erst beim auspacken festgestellt, dass sie nen anderen Verschluss hat. 

Geschrieben
vor 3 Stunden hat hacki folgendes von sich gegeben:

Allerdings sind im ori lml Nv Rahmen Gewinde seitlich des Piaggio-üblichen Zapfens im Rahmen.. sollte man bedenken

Ja, da würde ich zwei so Einziehmuttern verwenden. Wäre dein Halteblech zu haben?

Geschrieben
vor 28 Minuten hat timrally200 folgendes von sich gegeben:

Ja, da würde ich zwei so Einziehmuttern verwenden. Wäre dein Halteblech zu haben?

Wenn du eh einziehmuttern reinmachst bist du ja nicht an den lochabstand gebunden. Dann nimm doch einfach was aus dem PK Bereich…

Geschrieben
vor 4 Stunden hat timrally200 folgendes von sich gegeben:

Ja, da würde ich zwei so Einziehmuttern verwenden. Wäre dein Halteblech zu haben?

 

 

Leider brauche ich das für meine eigene Bank - sorry

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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