SI 24/24 E und SI 24/24 H

[cosaheiner]

Bei der Fehlersuche bin ich auf einen Unterschied gestoßen, den ich noch nie bemerkt habe. Dazu brauche ich Informationen. Um es zu veranschaulichen, habe ich mir eine Kamera geliehen und das Bild gemacht. Mist, es gelingt mir nicht, das Bild hier einzubinden. Bitte unten auf Valle klicken, dann hat man das Bild. Danke.

Valle

Auf dem Bild sieht man die Draufsicht auf zwei Vergaserunterteile oder Vergaser ohne Anbauteile. Links der Si 24/24 E und rechts der SI 24/24 H. Der rechte Vergaser hat einen elektrischen Choke und kommt aus einer Cosa. Ich wollte den Vergaser ohne Elektrochoke einbauen. Nur fehlt dem E der Öleinlass für die Getrenntschmierung üner dem Gasschieber. Das gab einen Kolbenfresser, für den ich irrtümlicherweise die Bedüsung, bzw. den nicht mehr mitmischenden, klemmenden Elektrochoke verantwortlich gemacht habe. Bei der Ursachenforschung bin ich beim Vergleich der Vergaser auf die ?Röhre? zwischen Gasschieberanschlagschraube und HLD gestoßen, die ?nach meinem Wissensstand- nur der SI 24/24 H hat. In der Röhre gibt es keine Düse und beim Versuch, mit einem Strohhalm durchzublasen, ging nichts durch.

Kann einer die Funktion der ?Röhre? erklären? Ist sie Ursache für die magere Bedüsung der Cosa???

Ich bin sehr neugierig. Heiner

Bearbeitet 18. August 2004 von cosaheiner

[micha2802]

Alter Schwede, gibst echt nicht so leicht auf was?

Mach mal einen Kreis drum vielleicht hilfts. Hab auch gesucht aber keinen blassen Schimmer wozu das gut sein soll.

Bin jedenfalls auch gespannt.

Schönen Gruß und Danke dass Du mich nicht verraten hast.

Micha

[VSR1T]

Hier die Schnittzeichnungen der beiden Vergaser

http://www.germanscooterforum.de/index.php...pic=45372&st=20

[micha2802]

Danke. Schon gesehen. Aber aus den Zeichnungen geht nicht die Funktion dieser "Röhre" hervor. Sieh Dir mal die Bilder an. Genau über dem Messingröhrchen.

Oder sehe ich das falsch Heiner?

[sähkö]

Die Schnittzeichnung zeigt eindeutig, dass die Bohrung ohne Funktion ist. In diesem Punkt unterscheiden sich H- und E-Typen ( ) nicht. Du schreibst selbst, mit der Strohhalm-Methode ergibt sich rein gar nichts, insofern sehe ich die Frage als beantwortet. Die magere Bedüsung der Cosa resultiert aus der zweifachen Filterung der Ansaugluft, aber das weisst Du bestimmt schon durch die Suche im Forum

[VSR1T]

Gedanken mache ich mir eher hierüber

Ist dies ein zusätzlicher Grund für die unterschiedliche Bedüsung?

Bearbeitet 19. August 2004 von VSR1T

[sähkö]

Hast Du meinen Beitrag gelesen? :plemplem:

[Jesus]

@sähkö: Tu mal nicht so schlau

Schau mal den Luftfillter der Cosa von unten an. Schaut mir so aus als hätte dieses Loch einen Sinn.

Wiso sollten denn die Techniker bei Dello ein Loch mehr reinmachen, wenns nix bringt, im gegensatz aber doch Arbeitsaufwand und Geld kostet?

MFG Jesus

[micha2802]

@ Jesus

Danke, ich hab schon wieder gedacht ich krieg was ganz logisches nicht auf die Reihe. Ich sehe dieses Loch nämlich nicht auf der Zeichnung. :plemplem:

[VSR1T]

Hast Du meinen Beitrag gelesen? :plemplem:

Jepp, hab ich. Deine SI-Bibel natürlich auch. Das das Plattenfilterchen das Gemisch fetter macht verstehe ich ja auch noch. Aber was zum macht der zusätzliche Kanal da? :haeh:

[VSR1T]

Mal angenommen, das Ding hat seinen Sinn und ändere die notwendige Bedüsung, dann würde das doch den Klemmer von Heiner erklären, da der Cosa-Gaser mit BE6 und HD110 (?) viel magerer bedüst ist.

[sähkö]

Jesus, das schlau sein überlasse ich den Anderen (z. B. Dir) . Wenn das Loch einen Sinn hätte, dann wundert es mich, dass Heiner mit seiner Strohhalm-Methode nicht weiter kam. Es ist auch keine weitere Düse bzw. Gewinde für sowas zu sehen, was eine Gemischanreicherung bewirken könnte. Den Rest habe ich schon geschrieben

Aber schaut euch ruhig den Luftfilter an, ganz tief einatmen dabei und immer auf das Loch schauen ?

Ah! Noch was:

Schaut euch bitte an, wie der unkalibrierte und kalibrierte (heisst, nach den Düsen) Benzinfluss läuft und dann noch, ob von aussen Bohrungen (mit Blei-Plomben verschlossen, wie die übrigen) am Gehäuse und in der Nähe des fragwürdigen Sacklochs zu sehen sind.

Bearbeitet 19. August 2004 von sähkö

[cosaheiner]

Ja, so ein Röhrchen. Ohne Funktion, glaube ich nicht. Da ist ja auch noch dieser vermaledeite Überlauf oder was das ist. Und der zweite Luftfilter als alleinigen Grund für die magere Bedüsung, das glaube ich nicht mehr, denn ich habe den 2. Filter umgangen, indem ich einfach das ?Gummirohr? einer Nichtcosa eingebaut habe, und das Rohr offen, d. h. nicht am Fahrgestell angeschlossen, gefahren habe. Hat an der Bedüsung nichts geändert. Mein 24 E ist nun fertig zum Einbau. Wenn der fetter gefahren werden will, dann liegt es doch am 24 H. Ich fahr jetzt mal Gemisch, bis ich einen Vergaser mit Ölbohrung erstanden habe, denn der Choke der Cosa nervt. Heiner

Den Fresser habe ich durch den Einbau des 24E, dem die Öleinlassbohrung über dem Gasschieber fehlte, verursacht.

[raph]

Ich habe 'nen 24E der auch dieses "Röhrchen" plus Fräsung hat. Nach 2 Minuten überlegen, bissl sparsam gucken und der anschließenden Erkenntnis, daß das Teil für nix gut ist (weils einfach im Nirvana endet..), hab ich den Vergaser verbaut und läuft

Ist allerdings 'n Sparco und kein Dello, trotzdem ist das für mich nur 'n überflüssiges Teil ohne erkennbaren Nutzen.

[Lucifer]

Um die Auswirkung der "Cosaschrott"-Bohrung zu checken: stecke mal dort eine Kanüle (durch einen Gummi gedichtet) rein und drücke etwas Sprit durch; wenn's überhaupt geht, dann siehst du ja, woher dann der Sprit kommt, welches System ev. bedient wird! An der Cosa ist demaßen viel Mist gebaut worden, soviel komplett verbaut und umgebastelt worden, daß letztlich einfachste Mängel die Kiste ständig lahm legen, daß es nimmer feierlich ist! Da haben einfach zu viel Leute etwas planlos rumgebastelt und vesucht die Kiste auf "umweltfreundlich" zu trimmen....

Indem man die Querschnittzeichungen der Gaser betrachtet, findet man leider nicht mal einen Bruchteil der Wahrheit: Fakt ist, daß da intern Düsen verpreßt sind (siehe Verplombungen,..) und die interne Kanal & Luftzuführungen unterschiedlich sind, weshalb auch die bei der PX üblichen Bedüsungen ganz unabh. vom Luftfilter nicht funktionieren. Ähnliches gilt auch für den niedriger bauenden T5 Gaser...!

Im Grunde ist's aber immer das gleiche: statt einfach irgendwelche Bedüsungen anderer zu übernehmen, sollte der Gaser am jeweiligen Motor individuell nach dessen Bedürfnissen eingedüst werden. Wenn da ein sowieso völlig überflüssiger automat. Choke verrückt spielt (wer schon so behindert ist, daß er einen Choke nimmer bedienen kann sollte vom Roller sowieso weg bleiben ist natürlich kein Blumentopf zu gewinnen und der Klemmer vorprogrammiert. Daß auch die Ölpumpe der Getrenntschmierung nix taugt hat man schon 20 Jahre vorher erkannt! Nicht ohne Grund wird das Teil sinnvollerweise gleich mal still gelegt, sofern vorhanden, und Gemisch getankt.

[cosaheiner]

So, nun ist ein neuer Kolben in der Cosa, und der Zylinder wurde in einer Werkstatt leicht bearbeitet, sodass keine Riefen vorstehen. Den 24/E ovalisiert und mit einer 135 HD eingebaut. Kerzenbild recht gut, seidige Gasannahme, aber an der Spitze hapert es noch ein bisschen (wollte auch noch nicht alles sehen, da Koben und Kolbenringe neu). Aber der Klang ist anders, eher dumpf. Ist es nun der neue Kolben oder der andere Vergaser, der die 135 HD verlangt? Und nicht einen 122 HD. In das Röhrchen habe ich Benzin eingefüllt, scheint nicht durchzugehen. An der Unterseite sieht es nach einer Verbindung zum Choke aus.

Was auch immer. Danke für alle Denkarbeit, alle Mühen, die Mails und alles

Gruß an Micha und Chris.

Heiner