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Briefkopie GL mit 200er Motor gesucht


Empfohlene Beiträge

Hi Leute,

bräuchte sehr dringend eine Briefkopie, um für meine GL einen 200er Motor eintragen zu lassen (ob getunt oder nicht ist egal). Am besten wäre eine Rahmennummer mit VLA1T, hab leider in den Briefkopien des Forums nichts gefunden.

Vielleicht gibts dazu auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung o. ä.

Falls jemand einen Scan hat ... Bitte per PM melden oder per Email an [email protected]

Gruß,

eye.dee

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  • 1 Jahr später...

Hallo,

Habe leider gerade genau das selbe problem und verzweifle gleich noch, weil ich nix finde.

Hatt evtl. noch irgendwer für mich eine briefkopie für eine vespa gl mit 200er PX motor (am besten 10 ps)?????

Wär sehr hilfreich!

Danke

Basti

Bearbeitet von Boosty
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Servus,

hat jmd. einen Brief einer VNB mit 200ccm PX Motor, ideal wäre auch ein 210er Malossi eingetragen. Hab am Freitag Tüv-Termin und Unterlagen sind ja nie schlecht....

Fax wäre +49-12120-274491

Keine Angst, ist keine Bezahlnummer, nur die von gmx....

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  • 4 Jahre später...

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    • Ja Hupengleichrichter. War einige Jahre nicht mehr verfügbar und gibt es wieder beim SIP. edit hat mal die Rotwein Rechtschreibung korrigiert 
    • Relativ neu: https://www.scooter-center.com/de/zylinder-vmc-kappa-135-ccm-oe58-hub-51mm-aluminium-1-teiliger-auslass-vespa-pv125-et3-pk125-vmc4319?number=VMC4319 Der kann anscheinend ohne Bearbeitung des Staubschutzes montiert werden. So steht es zumindest auf der avotecnica Seite.
    • Schaltrolle am Drehgriff und am Motor ist besser zu schalten als Wippe an beiden Stellen. Umbauten am Motor in beide Richtungen möglich. Die schwarze Abdeckung am Motor passt nur, wenn es dort artrein ist. 
    • Das ist das ein altes Thema schon X-mal durchgekaut...   Sobald man ein eigenes Setup fährt ist es schwer Pauschalaussagen zu machen. Gerade mit dem SI Vergaser kann das zur Wissenschaft werden.   Nach vielen Versuchen bin ich bei meiner 200er Cosa bei folgender Abstimmung gelandet: 213 Pinasco alt (unbearbeitet), Zylinderkopf mit kleiner Kalotte und 1mm Kodi, 60er Mazzuchelli Langhubwelle mit selbst bearbeiter Einlasswange, SI 24 - Cosavergaser ohne Ansauggeräschdämmung (wird landläufig als 'Vorluftfilter' bezeichnet), T5 Auspuff und 22/65 Primär.   Das optimale Setup mit dieser Kombinaton war: 160 BE2 135 48/140 - 2,91, Schieber ohne Cutaway, Luftkorrekturdüse 4 Umdr. raus (mach ich immer so) und Gemisch: 1:100   Damit lief meine Cosa Tacho 125 Km/h und war absolut dauervollgasfest.   Entweder hast du jemand bei der Hand der sich mit dem SI Vergaser gut auskennt, du lässt alles original (was bei der Cosa eher langweilig ist...) oder du findest es selber raus (was ziemlich Nerven kosten kann...).   Aber wenn das Mistvieh dann endlich nach vielen versuchen ordentlich läuf dann ist es SAUGEIL!   Edit: Zwischenzeitlich hatte ich einen 'kleinen' 150er Motor verbaut mit: Polini 177 GG mit angepassten Überströmern und bearbeiteten Auslass, 0,5mm Fudi, 1mm Kodi, Mazzu 60 LH, SI26 mit Venturi (Einlass angepasst), 160 BE3 180 - 16/60 3,75, Schieber mit Cut, großen selbsgebauten Wannendeckel (siehe), Polinibox und 22/65 Primär, Gemisch 1:80 (dem Grauguss geschuldet). Lief wie Sau vor allem in den oberen Drehzahlen .   Als nächstes kommt ein 250er Pinasco mit SI 28 und Resibox. (mach ich aber diesesmal nicht selber...)   Grüße C.  
    • Der Hupengleichrichter (da ist u.A. ein dicker Kondensator drin verbaut).
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