Wertermittlung Vespa ET3

[Hannes249]

Hallo zusammen, 

ich habe eine Vespa ET3 an der Angel und bin mir aber noch nicht sicher, ob der Preis in Ordnung ist. Ich weiß, dass ich noch neu in der Community bin, würde mich aber dennoch über eure Hilfe freuen.

 

Rahmen

• Vespa ET3, BJ: 1976 – Rahmennummer passt
• Seit 1990 in Besitz davor 1 Besitzer in DE, welcher sie aus IT geholt hat
• Laut Besitzer keine Veränderungen und Originalteile
• Farbe (grau) überlackiert über orig. blau
• Trittblech beidseitig außen/hinten starker Rost (teilw. Durchrostung) - Rost wurde schon aufgelöst – Unterboden sonst ok
• Querstreben sind imo – ausgetauscht worden
• Kratzer und Rost am Lack
• Tank ohne Rostflocken, Benzin klar

Motor

• Original und scheint dicht
• Schrauben teilw. mit Rost
• Lüfterrad mit Gummidichtung

Elektrik

• Fern- und Abblendlicht ok
• Licht hinten ok
• Hupe funktioniert nicht
• Tacho funktioniert
• KM-Stand 30000

Fahrwerk

• Reifen aus 2002
• Lenkanschläge ok, Lenkradschloss nicht ok
• Stoßdämpfer fühlen sich ok an
• Bremse vorne und hinten ok

Probefahrt

• Vespa springt kalt an, fährt und fühlt sich gut an
• TÜV wird vom Verkäufer übernommen

 

 

Ihr würdet mir sehr helfen - Viele Grüße,

Bearbeitet 27. Februar 2023 von Hannes249

[scooterlenni]

Wenn man sich die aktuell aufgerufenen Preise für alte Roller ansieht, muss man in meinen Augen schon fast sagen, dass der Preis OK ist, wenn man denn so etwas sucht und haben will. Unter 4 k für fahrbereit und mit neuem TÜV wohl nicht sooooo easy zu finden vermute ich. 
Vielleicht kann man den Preis drücken, denn um Reifen, Trittleisten und eventuell ÜLack Entfernung muss man sich u.a. noch kümmern. 
 

Aber ganz klar nur mein Empfinden, ich würde 4 k in den Ring werfen, verhandeln und versuchen bei 4,3 zu landen. Vorausgesetzt ich würde so ne Fuhre unbedingt haben wollen. 👍

[Thall1]

GuMo,

 

ich sehe das wie mein Vorredner bzgl. der aktuellen Preise bei Rollern.

 

Ich bin kein SF-Spezialist, aber die eingeschlagene Rahmennummer sieht für mich seltsam aus.

Das Präfix ist gut lesbar, die dahinter stehende Nummer dagegen nicht wirklich

 

Ich empfinde das insgesamt als einen viel zu teuren Kackhaufen… lieber nochmal was drauflegen, sofern möglich

[weissbierjojo]

Ich werfe noch was anderes in den Raum...wie groß bist du und bist du schon die alten SF gefahren? Mir gehts immer so, dass ich die Preise, gerade für ET3, im Verbund mit der für mich (nicht) passenden Zweckmäßigkeit massiv zu hoch finde. Ne ET3 fährt Scheiße, hat mistige Bremsen und ich hab immer das Gefühl mit meinen 1,77 wie der Affe aufm Schleifstein zu sitzen. 

Die Preise sind für diese Kisten mittlerweile Richtung 7000 Euro abgedriftet wenn sie in den üblichen Lieblingsfarben gut da stehen. Ich finde das einfach total lächerlich für ne SF. 

Für die Kohle hohle ich mir lieber ne gute alte Trapezlenkersprint. 

An dieser finde ich das Ü Silber zum Kotzen und wenn das Zeug nicht runter geht, kannst dich gleich mal auf 2-3tausend Euro für ne gute Lackierung gefasst machen. Dazu einmal Motorüberholung plus den von dir schon angesprochenen Rest. 

[t4.]

vor 2 Stunden schrieb Thall1:

...

Das Präfix ist gut lesbar, die dahinter stehende Nummer dagegen nicht wirklich

...

 

Nummer scheint durchaus ok. Beispielbild von woanders:

 

 

SF ist so ab ca. 175 cm / 70 kg nicht unbedingt komfortabel; vordere Bremse ist nicht mit PK-Schwimmnockenbremse vergleichbar, aber durchaus ausreichend.

Preisgestaltung: für mich auf Grund der noch vorzunehmenden Karosserie- / Lackarbeiten gefühlt mindestens 1.500 zu teuer - aber es wird nicht einfach werden, eine Alternative zu finden, wenn's denn unbedingt eine ET3 werden soll. Die aufgerufenen Preise sind halt so  ...

[Ralle9]

vor 1 Stunde schrieb weissbierjojo:

Ne ET3 fährt Scheiße, hat mistige Bremsen und ich hab immer das Gefühl mit meinen 1,77 wie der Affe aufm Schleifstein zu sitzen. 

Ach komm so schlimm ist das wirklich nicht! Und eine originale Trapezlenkersprint ist jetzt auch kein Performance Wunder.

Ich fahr ausschließlich SF, bin 1,80m, hab 85Kg - wie ein Affe fühl ich mich auch manchmal aber nicht wenn ich auf meiner ET3 sitze!

Ist aber wie immer Geschmackssache.

Das die Preise für ET3's ziemlich abenteuerlich sind steht außer Frage, aber daran wird man sich wohl oder übel gewöhnen müssen.

 

Diese hier wär mir für den Zustand aber auch zu teuer.

 

 

[gegenüber]

Wenn der Verkäufer neu TÜV darauf macht, wie du schreibst, müssen eigentlich Reifen, Dämpfer etc. alles okay sein und die Hupe gehen. Bei uns wird auf so etwas geachtet bei der Begutachtung. Spricht das Gerät in fahrbereitem, sicheren. straßentauglichen Zustand sein.
Der Scheinwerfer-Zierringund Hebel sind nicht Ori, aber Kleinigkeiten.
Ans Trittbrett musst eh ran, da wird auch nicht mehr viel Ori-Lack sein.
 

[wiluschi]

Ich würde mit Geduld und ein paar Hundert Euro mehr in der Hand, eher nach einer Olack ET3 mit soliderer Substanz suchen. Stell doch mal eine Suchanfrage hier im GSF

Bearbeitet 27. Februar 2023 von wiluschi

[Hannes249]

Hallo zusammen,

wow! Danke für so viele Antworten und eure Meinung. Tolle Community! Ich habe nun abgesagt. Mein Gefühl war auch, dass es sehr teuer ist für den Zustand. 

 

@t4. Glaube auch, dass die Nummer ok war - Story dahinter hörte sich glaubwürdig an und war ausführlich.

@wiluschi Das mache ich nun tatsächlich. 

 

Ich melde mich.

 

Danke euch nochmal

[kuchenfreund]

ET3s sind komischerweise böse teuer. Muss es denn jetzt  unbedingt dieses Modell sein? Oder geht es dir vor allem um Optik und Fahrgefühl? Dann tut es ja vielleicht auch eine Primavera, oder eine umgerüstete Fuffi. 

[Hannes249]

Hi kuchenfreund, 

Ne, muss nicht zwingend ne ET3 sein. PV ist auch gut. Aber du hast recht - die Optik der ersten SFen finde ich super. Wichtig wäre mir nur, dass sie nahe am Original ist.

 

Habe auch ein Gesuch erstellt.