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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hab mein Winterprojekt fertiggestellt 

Mein Augsburger Baby läuft mit einem 

PX 80 Motor mit VMC  bearbeitet mit Langhub auf Membran 28er Delorto Vergaser. 

Auspuff ist ein guter alter Kegra

( JL) 

Hatte 2 Tage einen MDM Marri Auspuff drauf aber der hat nicht gepasst für mein Setup. 

Bordnetz auf 12 Volt mit PX Lusso Zündanlage ohne Batterie. 

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  • Like 7
Geschrieben

Coole Kiste. Mit Kindersitz, wenn ich das richtig sehe.

Und vorne noch den originalen Stoßdämpfer? Ich bin auf 33% härtere Feder und besserer Stoßdämpfer gegangen. Motor hat bei mir so 14 PS.

Noch nicht ganz wie das PX Fahrwerk, aber man gewöhnt sich daran.

 

T4 macht einfach Spaß:-D

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Bin jetzt einige Kilometer gefahren und brauche nichts mehr  verändern. 

Feder ist 33% härter

Original Stossdämpfer hab ich zerlegt und mit neuen Oel befüllt. 

Hatte einen SIP 100psi drauf mit dem ist die zu stark eingetaucht beim Bremsen. 

Meine Augsburger T4 macht richtig Spaß besonders an der Ampel wenn sich die Jungs mit ihren Mopeds sich messen wollen. 

Spätestens an der nächsten Ampel suchen sie dann das Gespräch. 

 

 

 

Geschrieben

Unbelastet ist das normal.

Im Fahrbetrieb ist die Stellung der Schwinge ca. mittig und schlägt 

beim Bremsen und Beschleunigen  nicht durch

Aber mir ist die Feder fast schon zu hart 

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  • Beiträge

    • Das war eine sehr gute Empfehlung, konnte heute endlich eine Probefahrt machen und der ABS-Effekt ist mit der F.A. Italia Trommel weg!
    • Ok, da komme ich mit den Keilen nicht hin, muss aber noch testen ob es nicht doch passt. Habe jetzt mit den 2 Keilen 5,5 cm Abstand zwischen Dämpfer und Backe. Ps: Roller ist very nice, Gratulation! PsPs : Haupständer geht mit einer V50 Feder gerade eben so!
    • Zum Glück habe ich den Bolzen bei  Hannes bestellt und mir zuvor genaue Anweisungen zur Umsetzung geben lassen, so konnte ich heute die Reparatur erfolgreich selbst durchführen, mit viel Ruhe und Zeit ging das auch für einen alten Kfz-Mech. wie mich noch recht gut. Es ist tatsächlich nicht mehr meine Lieblingsbeschäftigung, aber ein wenig Fingerspitzengefühl habe ich nach all der Zeit, die ich nicht mehr beruflich schraube, schon noch.   Zuerst habe ich ich mir genau angeschaut, in welchem Winkel das Bolzenloch zur Dichtfläche stehen muss, dafür habe ich mal einen 6er Bohrer reingesteckt. Danach habe ich die Tiefe der Bohrung gemessen und den 7er Bohrer entsprechend abgeklebt, dann ganz vorsichtig und langsam das Loch aufgebohrt, immer wieder die Späne abgesaugt und schließlich mit einem M8x1 Gewindebohrer für Sackloch ganz vorsichtig das Gewinde mit ein wenig WD-40 geschnitten.   Nun habe ich ich beide Gewinde mit Bolzen ausgestattet, damit an der Stelle mal Ruhe ist. Den Vergaser zu montieren, was noch mal eine blöde Fummelei, musste die Gemischschraube nach der Vergasermontage reinschrauben, hatte mir extra eine kurze Schraube mit entsprechender Abdeckkappe besorg. Die Muttern zur Befestigung des Vergasers habe ich mit 10 Nm angezogen, 11 war schon zuviel, weil der Schieber dann klemmt.   Bin danach eine große Runde gefahren und alles läuft perfekt.   Ein großes DANKESCHÖN geht auch hier an Hannes, ohne seinen tollen Support hätte ich das sicher nicht alleine hinbekommen!!!    
    • Suchen einen Umbausatz ( Bremsgrundplatte )bei Cosamotor in PX Rahmen .   Danke
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