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Geschrieben

Hallo,

Evtl. kann mir jemand weiterhelfen. Habe schon mehrere Small-Frame und Large-Frame Motoren revidiert.
Das folgende Problem kenn ich aber nicht..

Motor komplett neu gemacht (Vespa Special V5B3T) also Small Frame.
Dann Vespa gestartet - alles OK. Lege ich einen Gang ein und lasse die Kupplung langsam an den Schleifpunkt habe ich ein unangenehmens Schleifgeräusch. Siehe das Video - ab Sekunde 30...
Unter dem Fahren ist das Geräusch nicht da, nur während dem Einkupplung unter Last.

Mit Verdacht auf die Kupplung - diese gewechselt. Immer noch dasselbe.
Dann Motor nochmals geöffnet, neue Kurbelwelle, neuer Kupplungskorb und Primär ALLE Lager neu.
Elektronische Zündung VAPE eingebaut. Gestartet, das gleiche wieder...

Wenn jemand eine Idee hat - sehr gerne!!
LG

https://youtube.com/shorts/gUiK2jSx4a0?feature=share

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb VespaV50_Dom:

langsam an den Schleifpunkt habe ich ein unangenehmens Schleifgeräusch

Vielleicht, weil dann was (die Beläge und Zwischenscheiben) schleift?:whistling:

 

Welchen Grund gibt es für diesen Test? Ich hab' den tatsächlich noch nie gemacht, kann mir aber vorstellen, dass meine Roller das gleiche Geräusch machen, wenn ich die Kupplung fies schleifen lasse und gleichzeit am Gas spiele.

Geschrieben

Hört sich für mich auch "normal" an... , wenn du die Kupplung schleifen lässt. Wie ist es ohne "halb gezogenem" Kupplungshebel ?  Trennt die Kupplung perfekt ?

Geschrieben
vor 41 Minuten hat Gaudix folgendes von sich gegeben:

Hört sich für mich auch "normal" an... , wenn du die Kupplung schleifen lässt. Wie ist es ohne "halb gezogenem" Kupplungshebel ?  Trennt die Kupplung perfekt ?

Ja die trennt perfekt!

Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb VespaV50_Dom:

was man aber auch sagen muss, mein Vorgänger hat sich hier im Alu-Schweißen verwirklicht 😉

CBA6970D-62A6-46D0-888F-23157DA98125.jpeg

Naja sobald beim schweißen sich nichts verzieht und beim Drehen nichts angeht, is das in ordnung

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    • Ich bin sehr gespannt    Hät ich nicht erst den 180er fertig gemacht 
    • …ich beantworte die gleichzeitig per PN an mich gestellte Frage hier, da es sich um ein Teil von mir handelt ist das ja evtl auch für andere interessant .   Moin zurück,   der Stopfen sollte optimalerweise mit Seifenwasser, Spüli o. ä. benetzt werden und dann mit drehenden Bewegungen in den Stutzen eingepresst werden.   Vorher natürlich vorhandene Verkokungen aus dem Stutzen entfernen.   So haben es bislang alle inkl mir gehandhabt und es gab keine negativen Rückmeldungen. Wenn das aber weiterhin nicht funktionieren will dann meld dich natürlich gerne!     d.
    • Ich verkaufe meinen BFA288-Motor.   -BFA288 Zylinderkit mit Wiseco-Kolben -BFA288 Motorgehäuse -BFA288 Kurbelwelle -BFA 4-Gang Getriebe mit Poligon -BFA 6S-Kupplung mit Poligon -BFA Primär (2.23) (+Wechselritzel) -FRT-Kupplungsdeckel -2x BFA Zylinderhaube -Vape Sport (oder HPI - kann vom Käufer gewählt werden) -VHSB39 (VHSB34-Body gibt es dazu) -FalkR 288-Ablage -Overrev-Zylinderkopf -SKF BC-1 Kurbelwellenlager -breiterer Seitendeckel von Tomas Compositi -Dazu gibt es noch einen Haufen Dichtungen, Wedis, Dokumentation von BFA, usw.   Der Motor ist sauber abgestimmt und hat ausreichend Leistung:   Der Motor kann bei Bedarf vor Ort zur Inspektion der Bauteile gerne zerlegt werden! Es ist alles in absolutem Top-Zustand!   Bei Fragen einfach eine Nachricht schicken.   Preis: VB 6500€ Standort: DE 48301  
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