Umbau einer VNS4T

[frncvsp]

Hallo,

im nächsten Sommer würde ich gerne mit der besagten Vespa gerne auf Tour gehen.
Im Netz hab ich eine sogenannte Vespa Popolino 125 gefunden Bj. 63, für einen ordentlichen Preis, Grundbasis sieht auf den Bildern Solide aus, ob der Motor funktioniert ist nicht bekannt (Wäre auch nicht schlimm wenn dieser nicht funktioniert).

Nun hab ich durch ein paar Recherchen herausgefunden dass diese Vespa eigentlich Baugleich vom Motor her ist wie die VNB-Modelle.
Bevor ich mir besagte Vespa anschaffen würde hätte ich noch ein paar fragen:

1. Da dieser die Abkürzung "VNS4T" hat wäre dieser mit einer 3-Gang Schaltung, eine 4-Gang Schaltung wäre m.E. nach Sinnvoller, was genau ist zu Beachten an Teilen die man austauschen müsste?
2. Ein Umbau auf einen DR177ccm, wäre dieser Sinnvoll? Da im Netz steht dass dieser für Touren optimal wäre. Was müsste man ebenfalls anpassen wenn dieser eingebaut werden soll (ggfs. anderen Vergaser)?
3. Das Tankvolumen von 2,5 Liter wäre schon ziemlich wenig, Austauschtank eines VNB-Modell "nur" Notwendig, oder muss da noch was beachtet werden?
4. Ich hab gesehen dass es einige Modelle mit Scheibenbremsen vorne gibt, würde dies bei dem Modell auch Funktionieren?
5. Noch irgendwelche Sinnvollen, Technischen, Erneuerungen die man an so einem alten Modell installieren könnte ohne dass der Charme Verloren geht?
6. Worauf müsste ich bei einem potentiellen Kauf genauer beachten?

Handwerklich gesehen bin ich nicht auf dem Kopf gefallen und würde mir das Projekt zutrauen, besonders weil noch über ein Jahr bis zur besagten Tour besteht.

Über Vorschläge und Tipps wäre ich sehr dankbar!

[tingeltangeltoll]

Eine Popolino ist, auch wenn sie auf einer VNB basiert, in unseren Breiten eher ein Exot und verlöre m.M.Nn mit einem Umbau auf z.B. Scheibenbremse viel von ihrem Charme.

Ich würde da eher zum Kauf einer fertigen Lösung raten, wenn man so bei Null einsteigt. Das hätte den Vorteil, dass man zeitnah damit fahren kann, angedachte Änderungen dann schon vorgenommen wurden und man sich mit der Technik und deren Nachteilen vertraut machen kann. Dann klappt das auch mit der (Grand)Tour.

 

Für mehr Tankvolumen kann man auf die leicht gewölbten Tanks von VNA, VBA u. VNB 1/2 zurückgreifen. Passende Viergang-Getriebe wären die der VNB 5/6, VNC, VBB2.

 

[Claudio]

An einer originalen popolino ist noch mehr selten als nur der Tank. Wenn sie denn original ist. 
 

[GelbStich]

Ne 75kg Popolino könnte man ja schon fast als Basis für ne moderne 125er Sei Giorni nehmen mit den ganzen Alu-Teilen

1. Getriebe, Primär/Kupplung, Schaltraste, wenn es Dich nicht stört, dass eine Zahl fehlt am Schaltgriff kannste den weiterfahren, sonst auch tauschen.
2. DR ist eigentlich zuverlässig, gibt aber noch andere Alternativen, einfach nach den entsprechenden Topics suchen, da wurde eigentlich schon alles wesentliche beschrieben
3. Den 2,5 Liter Tank würde ich schön einölen und ins Regal legen, dann den von der VNB einbauen für längere Touren
4. Ja das geht, ist aber ne größere Baustelle, such mal nach Umbau Scheibenbremse
5. mach nicht alles auf einmal, fahr erstmal mit der Kiste, da werden Dir im Laufe der Zeit schon genug Sachen einfallen...
6. das übliche, sind alle Teile dabei, weiter auf Rost in ALLEN Falzen und im Tunnel kontrollieren, Bodengruppe mit Streben kontrollieren, Federbeinaufnahme hinten....

Achte auch darauf, daß die Seitenbacken und Kotflügel auch wirklich aus Alu sind, die sind super selten von der Popolino.

 

Hier mal der Tank-Vergleich, oben normal, unten 2,5 Liter Popolino

 

Bearbeitet 12. April 2023 von GelbStich