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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

 

ich hätte eine Frage an die Experten:

 

bei uns im Ort stehen bei einem kleinen Autohändler seit längerem zwei Vespa-Roller auf dem Aussengelände herum. Nach Aussage eines Mitarbeiters stammen die Roller aus Großbritannien. Von der (Blech-)Substanz scheint der Roller, der mich - wenn überhaupt - interessiert ganz in Ordnung zu sein und der Motor dreht zumindest. Bevor ich mir das ganze näher angucke, wollte ich mich einmal bei Euch erkundigen, um was für ein Gefährt es sich handelt und was Euch daran auffällt. Insbesondere interessiert mich, ob der Roller tatsächlich in Italien produziert wurde oder ob es sich auch um eine „Lizenzproduktion“ aus Asien handeln kann. Nachfolgend einige Bilder. Wenn die nicht aussagekräftig sind, kann ich sicherlich noch welche nachliefern. Vielen Dank im Voraus. 

Gruß 

Lars Eric

 

 

 

 

IMG_4919.jpg

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IMG_4929.jpg

Bearbeitet von leblunk
Geschrieben (bearbeitet)

GB stimmt dem Typenschild nach, ich meine mich aber zu erinnern das die zu teuer sind für eine 150 Super und ne smallblock PX.

 

P.S, knapp unter 4 sind wohl aufgerufen für beide.

Bearbeitet von matzmann
Geschrieben

Ob der Roller der dich interessiert (die 150 Super), kein Asien-Fake ist, wird man mit Hilfe dieser Fotos nur schwer beurteilen können. Dazu müsste man schon mal vor Ort den Roller rausschieben und genau in Augenschein nehmen.

Geschrieben

Naja.. die sieht ja jetzt nicht grad nach ner typischen bling bling Asia Resto aus...

 

Was soll dann 'fake' sein ?

 

Entweder made in Italy oder nicht...

Geschrieben

Ich meine, diese Art von Typschild mit genau so einer unprofessionell anmutenden Befestigung schon ein paar mal an aus UK stammenden Vespas gesehen zu haben.

 

Allgemein zur Herkunft der VBC:

Lt. Elenco wurde der "PV-Lenker" bis 73.779 verbaut. Ich würde ja die Behauptung aufstellen, dass alle VBC mit einer FIN grob unterhalb der 73.779 noch in Italien gefertigt wurden. Das war dann (u. A.) nach der Liste im Germanscooterwiki 1968 - das Jahr, in dem auch die karosseriemäßig baugleiche VNC / 125 Super ersatzlos entfiel. In Italien konnte man ja zu dem Zeitpunkt mit der 150 Sprint und der 125 GT diese beiden Hubraumklassen bedienen und die optisch etwas ungewöhnlich anmutenden Super-Modelle waren überflüssig und die Formen konnten nach Indien verklappt werden.

 

Ich könnte mir vorstellen, dass nach der Vergabe der Lizenzen an Bajaj der Einfachheit halber irgendwann nur noch der Trapez-Lenker, der auch an der 150er Chetak Verwendung fand verbaut wurde. Oder die Italiener haben die Formen für den PV-Lenker nicht mitgegeben, weil sie die selbst noch brauchten. Oder sowas. Ist aber nur 'ne These ...

Geschrieben

Dieser Trapezlenker wurde aber nie auf der Bajaj Chetak verbaut.

Ich lehne mich mal aus dem offenen Fenster und tippe auf Indonesien, habe dort solche Lenker schon live gesehen. 

Geschrieben

... aber da gab es ja einige lustige Modelle - die alle rauszufinden, zu benennen und zu identifizieren ist sicherlich eine buchfüllende Aufgabe ...

 

asia01.thumb.jpg.018351903435dd534f0db92203ddf26f.jpgasia02.thumb.jpg.0d6d5d6e0d14e2d0a9316fb9cfad9b2b.jpgasia03.jpg.ee0903fb93c76fb7a04e57c3e7a19907.jpgasia04.jpg.5ef6116c62c85e048cade817e577b683.jpg

Geschrieben
21 minutes ago, t4. said:

aber da gab es ja einige lustige Modelle - die alle rauszufinden, zu benennen und zu identifizieren ist sicherlich eine buchfüllende Aufgabe

 

Ja denke auch, dass da alles zusammengeschraubt wurde, was gerade verfügbar war im Werk,

wenn das mit den Wartezeiten von teilweise über einem Jahr für eine Bajaj >> stimmt.

 

Gibt ja auch ein Topic für die Bajas => https://www.germanscooterforum.de/topic/169707-bajaj-typenkunde/

 

 

On 4/22/2023 at 5:55 AM, leblunk said:

ob der Roller tatsächlich in Italien produziert wurde oder ob es sich auch um eine „Lizenzproduktion“ aus Asien handeln kann

 

@leblunk, welcher der beiden Roller solls denn werden, der Linke oder der Rechte ?!?

 

Das Typenschild mit den Poppnieten würde ich ignorieren und erstmal nach der Motor- und Rahmennummer suchen.

Gerne Fotos davon....

 

Geschrieben

@leblunk: schreib doch mal, wo (in welcher Gegend der Welt) sich der kleine Autohändler befindet. Könnte bei der Beurteilung der Herkunft helfen.

 

Die PX scheint zumindest schonmal einen Meilentacho zu haben - GB oder USA wäre also möglich ...

 

image.png.80390f0fdb9d45558871102ec5fbbd43.png

Geschrieben
vor 52 Minuten schrieb t4.:

... aber da gab es ja einige lustige Modelle - die alle rauszufinden, zu benennen und zu identifizieren ist sicherlich eine buchfüllende Aufgabe ...

 

asia01.thumb.jpg.018351903435dd534f0db92203ddf26f.jpgasia02.thumb.jpg.0d6d5d6e0d14e2d0a9316fb9cfad9b2b.jpgasia03.jpg.ee0903fb93c76fb7a04e57c3e7a19907.jpgasia04.jpg.5ef6116c62c85e048cade817e577b683.jpg

 

Ja, da gab es so einige Kuriositäten, aber die offiziell nach Europa(Deutschland) importierten Chetaks haben den "Sprint Lenker" verbaut. 

 

Geschrieben
2 hours ago, citydick said:

Dieser Trapezlenker wurde aber nie auf der Bajaj Chetak verbaut.

 

55 minutes ago, citydick said:

da gab es so einige Kuriositäten, aber die offiziell nach Europa(Deutschland) importierten Chetaks haben den "Sprint Lenker" verbaut.

 

Jetzt bin ich verwirrt, watt denn nu?

 

Deine Kiste aus den 80ern hat doch auch einen Trapezlenker verbaut....

Geschrieben
Gerade eben schrieb citydick:

Ja, genau. Den klassischen Trapez(Sprint) Lenker. Den PV Lenker mit Trapezscheinwerfer kenne ich nur aus Asien, genau wie den PX Lenker mit Trapez. 

Der feine Unterschied zwischen Einen und Diesen:-D

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