ital. Lambretta DL 125, möglichst leiser Sportauspuff

[Kax999]

Hallo zusammen,

 

ich bin neu hier und habe vor, eine ital. DL 125 zu übernehmen.

Der Zustand ist original, die in den deutschen Papieren eingetragene Erstzulassung ist 1964.

 

Meine Frage: Ich möchte gerne bei Zeiten zunächst einen "schönen" Auspuff montieren.

Habt ihr einen Tipp für einen Auspuff der leise genug ist, dass man ihn ggF. noch eingetragen bekommt?

Es geht mir erstmal gar nicht primär um Leistung, sondern für die erste Zeit eher um netten Sound und um die Optik.

 

Danke für eine Einschätzung und ein paar Vorschläge,

Kax

[zochen]

was ist für dich ein "schöner" Auspuff?

[Kax999]

Sowas mit einem dicken Schalldämpfer, der rechts nach hinten geht.
Habe mir den SIP Nordspeed angesehen, aber das geht nicht gut mit einem original Zylinder, wenn ich das richtig verstanden habe.

[HerbertK]

vor 1 Minute schrieb Kax999:

Sowas mit einem dicken Schalldämpfer, der rechts nach hinten geht.
Habe mir den SIP Nordspeed angesehen, aber das geht nicht gut mit einem original Zylinder, wenn ich das richtig verstanden habe.

nur wegen der Optik, wie soll das dann fahren??? Ich glaube ich abonniere hier mal  

[zochen]

fahr doch erstmal eine Weile mit der verbauten Tröte... dann wirst du schon sehen, ob du nicht doch noch mehr ändern willst...

[Dirk Diggler]

vor 30 Minuten schrieb Kax999:

Sowas mit einem dicken Schalldämpfer, der rechts nach hinten geht.
Habe mir den SIP Nordspeed angesehen, aber das geht nicht gut mit einem original Zylinder, wenn ich das richtig verstanden habe.

Wenn es um Optik geht und der Auspuff deine original 125ccm-Zylinder-Waffe nur begleiten soll, dann mach doch einen DJ-Auspuff dran.

 

Sieht gut aus, kann nix (wie dein Zylinder), aber lässt die Damen die Röcke raffen.

Bearbeitet 26. April 2023 von Dirk Diggler

[Kax999]

Ich hatte vor über 30 Jahren mal 'ne V50, da habe ich dann einen "schönen" Auspuff drunter gebaut und kam mir sehr wichtig vor. Sowas hatte ich jetzt auch bei der DL vor.
Aber man sollte die Sache schon zu ende denken meint ihr.

Macht sicher Sinn. Aber ich dachte das könnte man vielleicht auch nach und nach aufbauen. 

[zochen]

Bei ner Vespa braucht man nen anderen Auspuff um "wichtig auszusehen" , mit einer LAMBRETTA ist man wichtig.... 

 

[Dirk Diggler]

 

vor 7 Stunden schrieb Kax999:

Ich hatte vor über 30 Jahren mal 'ne V50, da habe ich dann einen "schönen" Auspuff drunter gebaut und kam mir sehr wichtig vor. Sowas hatte ich jetzt auch bei der DL vor.
Aber man sollte die Sache schon zu ende denken meint ihr.

Macht sicher Sinn. Aber ich dachte das könnte man vielleicht auch nach und nach aufbauen. 

Nur als Tipp und ist natürlich nur meine Meinung. Meine erste Lambretta war eine originale GP200 (indisch). Ich dachte auch, ich könne die so fahren wie sie ist. Konnte ich auch. Aber meine Omma konnte nebenher mitlaufen und mir meine Haare kämmen, wenn ich Vollgas gab.

Ich will damit sagen, dass die Fahrleistungen original bescheiden sind.

 

Und da muss man sich fragen, was man will. Ab und zu um den Block fahren oder zur nächstgelegenen Eisdiele? Dann kannst du alles so lassen und tatsächlich nur einen hübschen Auspuff drunter schnallen, der außer Optik nicht viel bringt.

 

Oder Touren machen, Berge hoch und runter und auch mal mit Gepäck zügig unterwegs sein können? Wenn du das möchtest, dann musst du tunen.

Dann kaufst du einen der diversen Tuningzylinder (RT, GT, Imola etc.) für deinen Smallblock, ggf. einen etwas größeren Vergaser und DANN wählst du den dazu passenden Auspuff.

[Blue Baron]

vor 8 Stunden schrieb Dirk Diggler:

Wenn es um Optik geht und der Auspuff deine original 125ccm-Zylinder-Waffe nur begleiten soll, dann mach doch einen DJ-Auspuff dran.

 

Sieht gut aus, kann nix (wie dein Zylinder), aber lässt die Damen die Röcke raffen.

Erstaunlicherweise kann der schon was, vielleicht nicht auf einem originalen 125er Cylander. Dafür ist der DJ aber ein Rüdiger, der passt nicht mit Flurbrett und voller Haube. 

[ace]

Es ist ganz einfach, Quattrini, Voyager, 28er Keihin. Da ist man auf Anhieb Happy und erspart sich jahrelanges hinoptimieren.

 

Wenn es wirklich nur ein schöner Auspuff werden soll, würde ich einen JL KRP3 nehmen. Den gibt's mit GG-Flansch und man kann ihn dann in der Optimierungsphase auch noch verwenden.

Bearbeitet 27. April 2023 von ace

[Blue Baron]

Eher KRP1

[Werner Amort]

Naja wenns wirklich ein Dl motor mit Dl Zylinder Zentralkopf 20er Vergaser ist, dürfte der eh nicht soooooo schlecht laufen.

 

Bin meine sogar anfangs auch ne weile orginal gefahren...

 

Tüte wenns unbedingt sein soll hätt ich jetzt auch gesagt KRP1

 

Wobei 

Ein 

BGM V4 oder 

SIP Clubsport 

 

sicher besser zum originalmotor harmoniert, und auch wenn du dann doch aufrüstest gut passt...

[Rollerbube]

Resoanlagen auf original GG 125er Zylinder sind so ein bisschen wie ein XL Kondom auf einem Mikropenis. 

[ace]

Den KRP1 kann man dann aber eben nicht mehr gebrauchen wenn optimiert wird.

Und dem Topiceröffner geht's ja erstmal nur um nen Resoauspuff, oder?

[heinzi]

vor 3 Stunden schrieb Werner Amort:

Naja wenns wirklich ein Dl motor mit Dl Zylinder Zentralkopf 20er Vergaser ist, dürfte der eh nicht soooooo schlecht laufen.

wenn es die türkise aus ebayKA ist, dann scheint sie seltsamerweise einen 18er Vergaser draufzuhaben, und wer weiß, was innen noch so auftaucht. Für die Optik würde ich da eher damit anfangen, die restlichen Schraubenköpfe auch noch überzulackieren

[Motown1971]

vor 14 Stunden schrieb Kax999:

Ich hatte vor über 30 Jahren mal 'ne V50, da habe ich dann einen "schönen" Auspuff drunter gebaut und kam mir sehr wichtig vor. Sowas hatte ich jetzt auch bei der DL vor.
Aber man sollte die Sache schon zu ende denken meint ihr.

Macht sicher Sinn. Aber ich dachte das könnte man vielleicht auch nach und nach aufbauen. 

 

Miguel, bist Du es und willst uns hier veräppeln?

Das kann doch kein ernst gemeintes Topic sein! 

[Kax999]

vor 58 Minuten schrieb heinzi:

wenn es die türkise aus ebayKA ist, dann scheint sie seltsamerweise einen 18er Vergaser draufzuhaben, und wer weiß, was innen noch so auftaucht. Für die Optik würde ich da eher damit anfangen, die restlichen Schraubenköpfe auch noch überzulackieren

Ja, es ist tatsächlich diese Türkise. Woher weißt du das mit dem Vergaser? Haste dir schon angeguckt?

[Kax999]

Schön dass ich hier für Amusement sorge. Habt ihr euch vorher etwas gelangweilt?

[heinzi]

vor 57 Minuten schrieb Kax999:

Ja, es ist tatsächlich diese Türkise. Woher weißt du das mit dem Vergaser? Haste dir schon angeguckt?

hatte sie kaufen wollen und sicherheitshalber vorher noch paar Fotos schicken lassen. Der Ansaugschlauch sah nach 2. Serie aus, deswegen mal nach dem Vergaser gefragt. Und dann wg. Gesamteindruck kalte Füße bekommen. Wer weiß, was da noch zusammengeschustert worden ist.

[Motown1971]

@Kax999Die Kommentare kommen hier nur zustande, weil die Kommentatoren wissen, dass Du am Ende besser damit bedient bist, wenn du den Motor einmal komplett revidierst. D.h.  die Lager, Simmeringe, Welle, Zündung, Tuningzylinder, Vergaser und den gewünschten Auspuff erneuern/ersetzen. Dein Wunsch ist es sicherlich diese hohen Kosten zu vermeiden. Es hat sich aber bestätigt, dass man lieber alles einmal vernünftig macht und damit glücklich ist (einen zuverlässigen Roller hat), statt zu "flicken" oder nur einen Auspuff ändert und sich dann wundert, warum "zur Hölle" die Karre nicht richtig läuft... Also, besser nochmal überdenken oder die finanziellen Reserven aus der Schatulle herauskramen und alles vernünftig aufbauen (ca. 2000 EUR +/- Investition). Herzlich Willkommen bei den Kettenfreunden!

[Werner Amort]

Ohne den Roller zu kennen,

 

wenn der Roller grad erst gekauft worden ist,

würde ich erstmal fahrn, in der Regel kommt sowieso das eine oder andere,

wenn dann zB der Motor warum auch immer sowieso auf muss kann die Situation schon ne andere sein,
also dass sowieso was gemacht werden muss und der Jetzt vielleicht teuer gekaufte auspuff dir nichtmehr ins Konzept passt....

 

Edit:
da hatten wohl 2 leute den selben gedanken zur selben zeit
 

Bearbeitet 27. April 2023 von Werner Amort

[Dirk Diggler]

vor 8 Stunden schrieb Kax999:

Schön dass ich hier für Amusement sorge. Habt ihr euch vorher etwas gelangweilt?

Nicht direkt gelangweilt. Wenn jemand mit bestimmten Fragestellungen kommt, die nicht neu sind und mit denen sich viele am Anfang ihrer Karrieren konfrontiert gesehen haben, dann löst das viel Engagement aus, aber nicht unbedingt Amusement.

 

Amusement empfinde ich dann, wenn ich auf einem Run in einem Liegestuhl sitze, bereits 5 Halbe in der Sonne drin habe, eine weitere in der Hand halte und vor mir in einem Tümpel nackte Rollerfahrer/innen Schlamm-Catchen veranstalten.

 

Ich kann deine anfangs gestellte Frage durchaus gut nachvollziehen, weil sich mir 2005 (nach dem Kauf meiner ersten Lambretta) ähnliche Fragen auch gestellt haben.

 

Wahrscheinlich hat Werner Amort völlig recht wenn er schreibt "fahre die DL125 erst mal". Dann wirst du feststellen, was du willst, ob du alles dafür hast oder ob du mehr brauchst/willst.

 

Wenn es dir erst mal nur um Optik geht und für dich ein Seitenschwanzauspuff schön ist, dann kauf einen. Wie erwähnt finde ich einen DJ rein optisch gesehen, sehr ansprechend.

 

Geht es jedoch doch nicht nur um Optik, sondern es soll auch das Setup eine Rolle spielen, würde ich eine andere Vorgehensweise empfehlen.

Bearbeitet 27. April 2023 von Dirk Diggler

[henning]

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-dl-125-innocenti/2411421843-305-3143?origin=FOLLOW_AD

 

Das Teil wird es wohl sein. Würde mal den Verkäufer fragen, warum die EZ 1964 ist. 1961 würde ich ja noch im Hinblick auf die Blinkerproblematik verstehen, falls der Hubraum mal wachsen sollte.

 

Fahrgestellnummer hast du überprüft?

 

Müsste mit 22/1 beginnen, mehr Infos hier: 

 

http://www.lambrettaframecheck.co.uk/pages/ItalianFrameInfo.html

 

(zu DL 125 runterscrollen, dann findest du die Fahrgestellnummern nach Baujahr aufgesplittet)
 

 

[Doc B]

Mach Nägel mit Köpfen, Targatwin mit 2in2, mehr Auspuff geht nicht!

[dolittle]

TS1, JL-KRP3 und 35TMX.....

oder nicht mehr aktuell? 

 

Zumindest der Standspruch der letzen Dekaden... 

 

Bearbeitet 28. April 2023 von dolittle

[Kax999]

Erstmal vielen Dank für für das umfangreiche Feedback. Auch wenn die ursprüngliche Frage, zugegebenen, etwas dämlich war.

 

Dass ich mir mit so einem Hobel langfristig viel Arbeit ins Haus hole war mir schon klar und ist auch letztendlich das Ziel.

Wenn ich meine Frau diesen Sommer damit aber nicht mindestens zum Baggersee fahren kann, komme ich in Erklärungsnotstand.

Lange Rede, kurzer Sinn: Die Karre fährt angeblich und hat TÜV, dass sollte für die ersten paar Tage reichen.

 

vor 15 Stunden schrieb henning:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-dl-125-innocenti/2411421843-305-3143?origin=FOLLOW_AD

 

Das Teil wird es wohl sein. Würde mal den Verkäufer fragen, warum die EZ 1964 ist. 1961 würde ich ja noch im Hinblick auf die Blinkerproblematik verstehen, falls der Hubraum mal wachsen sollte.

 

Fahrgestellnummer hast du überprüft?

 

Müsste mit 22/1 beginnen, mehr Infos hier: 

 

http://www.lambrettaframecheck.co.uk/pages/ItalianFrameInfo.html

 

(zu DL 125 runterscrollen, dann findest du die Fahrgestellnummern nach Baujahr aufgesplittet)
 

 

 

Es ist der Roller, den henning verlinkt hat und ich dachte mir: ital. DL und 1964 eingetragen (auch wenn das ja eher ein Fahrzeug von um 1970 sein müsste), da hat man sicher leichteres Spiel beim TÜV für spätere Ideen.

Der Roller ist aus der Schweiz importiert. Warum ein komisches Baujahr eingetragen ist kann keiner mehr sagen. Aber je älter desto besser, dachte ich.

Und keine Blinker, das finde ich auch wichtig.

Ist es also so, dass bei dem eingetragenen Baujahr nur Fahrzeuge bis 125ccm keine Blinker haben müssen und wenn ich später was in Richtung 200 eintragen lassen will ich am Ende doch noch Blinker dran fummeln muss?

 

Da muss man unter'm Strich ja mehr lesen als schrauben und fahren. Will ich das eigentlich? 

[henning]

Alles vor Baujahr 62 braucht keine Blinker, 125er brauchen nie Blinker.

Wenn du aufrüstest und keine Blinker dranschraubst, ist halt jede HU und jede Polizeikontrolle ein Glücksspiel. Klappt in der Regel, muss aber nicht.

 

Erstmal so fahren, Eindrücke sammeln und dir klar werden, wo die Reise hingehen soll. Baustelle würde ich erst nächsten Winter aufmachen.

[Kax999]

Ok, danke. Heißt also Eintragungen jenseits der 125ccm sind wohl utopisch, jedenfalls ohne Blinker.

Ob man sich als alter Mann noch Tuning ohne Perspekive auf Legalität erlauben will? Muss ich nochmal drüber schlafen.

[Kax999]

Ich bin übrigens auch offen für Angebote? Falls jemand eine DL/GP oder Ähnliches in fürsorgliche Hände abgeben möchte.