Einstellung 177er Polini

[masch]

Hallo zusammen,

folgendes Problem : Beim Gas geben habe ich direkt nach dem Standgas ein Loch in der Beschleunigung.

Meine Motordaten:

177er Polini, Rennwelle, 24er Si

Hat jemand einen Tip oder hat schon ähnliches behoben.

Dank im voraus für die Tips (so hoffe ich )

[EdGein]

Welche Bedüsung und welchen Auspuff fährst Du?

[wald4tler]

ich würde mal sagen du hast deine luftdüse nicht ordentlich eingestellt. probiers mal mit 2- 2,5 umdrehungen vom anschlag her rauszudrehen.

[masch]

also im moment ist noch der standart auspuff drunter wollte aber bei zeiten einen sito drunter machen.

Das mit der gemischschraube und den 2,5 umdrehungengen ist auch relativ habe zwei 24si der eine mit einem feingewinde an der gemischschraube und der ander mit grobgewinde. beide vergaser haben diese problem mit gleicher bedüsung also könnte es doch an den düsen liegen aber was ist ist zu wechseln Stangasdüse Haupztdüse Düsenstock was greift direkt nach dem Standgas. :uargh:

[atom007]

nebenduese + gemischschraube. in den faq (link ganz oben) ist das vergasereinstellen sehr ausfuehrich beschrieben. ich wuerde tippen der laeuft zu fett im standgas...

[masch]

:wasntme: DAnke erst mal für den Wink zum FAQ !

Werde mal schauen wie weit ich damit komme.

[Gerri]

Mal so als Tip für die Bedüsung:

Löcher im Luffi

BE3 mit HLKD 160

LLD 55/160

HD sollte meine ich irgendwo zwischen 125 und 130 liegen!

Dann auf jeden Fall an dem Si Vergaser Topic entlanghangeln! Dann läuft der Bock auch! Opuff auf Polini ist nicht so schlecht, wenn er denn nicht zugerotzt ist! Kauf Dir für den Polini keinen Sito Plus! Bringt nichts und hält nicht! Glaube es uns!

Gruß Gerri!

[laser99]

Sito+ ... Bringt nichts

Das stimmt so nicht, bißchen besser als der originale läuft er schon (im Auspufftest etwa 1-2 PS mehr), aber so der Hammer is er nun auch wieder nich

Aber die neueren Sitos sollen wohl echt nicht lange halten (habe einen älteren von ca. 1996, alles top)...

Wenn er nicht so schrecklich-peinlich laut wäre, würde ich als günstige Alternative den Simonini empfehlen...

Bearbeitet 23. August 2004 von laser99

[Gerri]

Also meiner brachte auf dem Polini objektiv nicht mal 1 Ps mehr auf die Rolle! War allerdings auch die neuere Generation, mag sein, daß das bei den alten besser war! Die neuen wurden hier ja auch als Blender enttarnt! Meine Meinung nach wie vor, die, die Du jetzt kaufen kannst, bringen es nicht! Kauf Dir einen und Du wirst es sehen und vor allem hören!

Bearbeitet 23. August 2004 von Gerri

[Schrottpresse]

@Gerri

Meine Meinung nach wie vor, die, die Du jetzt kaufen kannst, bringen es nicht! Kauf Dir einen und Du wirst es sehen und vor allem hören!

Kann ich so nur teilweise bestätigen... Simonini, 1 Monat alt, deutliche Verbesserung gegenüber Originalauspuff. Lautstärke ist aber auch deutlich gestiegen !

Ob der Auspuff was bringt oder nicht, hängt meiner Meinung nach etwas vom Motor ab. Gleiche Konfig heisst ja nicht immer gleiche Leistung, Drehzahl, Verbrauch...etc.

Der eine frässt am Zylinder etwas mehr, der andere etwas weniger. Dem entsprechend kommt der eine Motor etwas früher in den Reso-bereich und der andere vielleicht viel zu spät.

Ich teste den Simonini gerade mit:

177 Polini (gefräst)

28er Dellorto

[Mongom@n]

Ähh Martin...die Jungs reden vom Shito der nix bringt, nicht vom Simonini

[phatlina_]

ich musste mir den shito auch erst kaufen um zu wissen dass der einfach nur extrem is...!

laut wie oscar aber im verhältnis zur leistunxxsteigerung echt voll für´n anus!

aufm polini musst du PM EVO faaaahn :love:

gruss

tim

[Bruno88]

aber wenns beim kleingeld hapert, dann is der pm evo echt ein bisschen teuer.

gruß daniel

[masch]

Also erst mal Danke für die rege Beteiligung.

Habe den Sito unter Berücksichtigung der Optik gekauft. Soll halt nicht so auffallen bei den Jungs vom BMW Club Grün Weiß. Mit der Lautstärke kann ich noch nichts sagen, habe das Ding noch nicht drunter, hatte aber Glück und konnte einen alten (dickeres Blech und glanz Lackierung) aber neuen Sito zu ersteigern . Kann Euch nächste Woche mehr sagen.

Welchen Auspuff würdet Ihr den empfehlen ? Und wie sieht es mit dem Tüv aus ?

Wenn ich mit dem Aufgefrästen 80er Motor dort auftauche wird der die Karre wohl möglich aus dem Verkehr ziehen oder ? (

[Mongom@n]

Zum Thema Auspuff: T5-Originaltopf. Sieht aus wie'n Sito, hat aber Leistung, vor allem aus untersten Drehzahlen und außerdem eine Piaggioprägung - mag der TÜV immer sehr gerne. Und ist vergleichsweise leise.

Zum TÜV: Du könntest im Vergaser den Anschlag des Gasschiebers mittels kleiner Nuß (Knarrenkasten, nicht Baum) verringern, dann geht der Motor nicht mehr so ab, oder hoffen, dass der Prüfer nicht fährt (bei mir jedes mal so). Das idie Aktion natürlich illegal ist und Du im Grunde den TÜV hintergehst etc. ist Dir doch sicher bewußt

Bearbeitet 24. August 2004 von Mongom@n

[masch]

Kann man oder auch frau einen t5 ohne änderungen auf einer Px 80-150 drunter schrauben ?

[phatlina_]

mittels kleiner Nuß (Knarrenkasten, nicht Baum)

Kann man oder auch frau einen t5 ohne änderungen auf einer Px 80-150 drunter schrauben ?

nö, musste glaub ich umschweissen...sonst würd den wahrscheinlich jeder fahren!

Welchen Auspuff würdet Ihr den empfehlen ? Und wie sieht es mit dem Tüv aus ?

wenn du kohle über hast dann nimm den PM evo...

den bekommst du auch ohne probs eingetragen (sofern dein baujahr vor 89 liegt)

lässt du denn auch den polini eintragen oder hast du nur Klasse A1...

ansonsten würde ich mir an deiner stelle gleich "richtiges" tuning überlegen...

gruss

tim

[Schrottpresse]

@Mongom@n

Das wusste ich schon das es um den Sito geht. Wollte mich nur zu der Aussage vom Gerri aeussern und masch vom Simonini ueberzeugen

Nichts fuer ungut...ich halt ja schon mein Mund :grr:

[masch]

@phatlina Sorry für meine Unwissenheit aber ich hab ca. 12 Jahre meine PX in der Garage stehen gehabt !

Also 1989 war ein 177er Polini mit allem drum und dran schon richtiges Tuning.

Du schreibst es recht selbstverständlich einen 177 Polini und einen PM eintragen zu lassen.

Der 177er wird doch sicherlich nur auf einem 125 Motor eingetragen oder ? Meiner ist ein 80 er ausgespindelt.

Und den PM werde ich mir wohl leisten können nur welcher TÜV und wieviel Bestechungsgeld sind dafür nötig.

Für deine Infos besten Dank im Voraus. Wird so glaube ich Zeit für mich ein Treffen oder Run zu Besuchen und ein bißchen zu Fachsimpeln.

[phatlina_]

mein motor is ebenfalls ein aufgespindelter 80´er !! ..und mein polini + pm evo + gaser usw ist alles eingetragen! interessiert ja auch keinen beim tüv da die motornummer ja sowieso nich im kfz-schein steht !!

mit allem drum und dran meinte ich gleich komplett auf membran mit langhubwelle umzurüsten um das maximale an leistung aus dem polini zu holen...

hab ich allerdings (leider) auch nich gemacht!!!

aber der nächste winter kommt bestimmt

lieber gleich am anfang sich sicher sein was man machen will bzw wo die reise hingehen soll und einmal riddich investieren...!

ich weiss ja nicht wo du herkommst aber hier in HH bekommst du bei SCOOTER & SERVICE ohne probleme den polini (oder andere zylinder) mit pm evo oder irgendnem anderen englischen RAP eingetragen (baujahrabhängig...na klar)! zur not musste hier halt mal herschüsseln..vielleicht hasste ja auch nen transporter oder wie auch immer !!!!

das wichtigste ist allerdings dass du ein einwandfreies lenkkopflager hast...

in über 50% der fälle scheitert es bei den ganzen vespen immer daran wenn sie keinen tüv bekommen!

@phatlina  Sorry für meine Unwissenheit aber ich hab ca. 12 Jahre meine PX in der Garage stehen gehabt !

da freut sich die PX aber endlich mal wieder rauszudürfen...

ich bin selbst kein crack....!

gruss

tim

[masch]

das wichtigste ist allerdings dass du ein einwandfreies lenkkopflager hast...

in über 50% der fälle scheitert es bei den ganzen vespen immer daran wenn sie keinen tüv bekommen!

Also das höre ich zum ersten mal !!

Was haben die Jungs den daran zu meckern ?

Neuste Info mein alter Herr hat meinen Roller übern TÜV gebracht.

Tja Zahlt sich doch immer wieder aus einen Daddy über 60 zum TÜV zu schicken.

Daddy freut sich weil er wieder mal fahren darf, und der TÜV sagt nichts weil er nichts vermutet.

Kann ich nur wärmstens empfehlen.

Weiß einer einen guten TÜV oder Laden im Ruhrgebiet der solche Eintragungen ermöglicht !!!! Bitte bitte bitte :sabber:

[nop]

Was haben die Jungs den daran zu meckern ?r:

hmmmm?

http://www.vespa-t5.org/gsf_images/hu_checkliste.pdf

sachen die das lenklager und die lenkung betreffen waren schon immer und sind immernoch "erhebliche mängel"!

Tja Zahlt sich doch immer wieder aus einen Daddy über 60 zum TÜV zu schicken.

ja, hat vorteile mit ner defekten lenkung einfach tüv zu bekommen.... klar....

[atom007]

hat eigentlich jemand ein leistungsdiagramm von dem pm evo und dem polini177. im rap topic war mal eins drin von "phatlina", das ist aber nun nicht mehr vorhanden. wenn ich den sip und pm evo aus dem t5 auspuff test uebereinander lege, dann sieht der pm garnicht unbedingt geeignet aus. der kommt ja noch spaeter als der sip und der polini sollte ja nicht ueber 8000 drehen.

rot ist sip, schwarz pm-evo. ist mir klar, dass der t5 kein polini ist, deswegen frage ich ja :haeh:

[masch]

@nop

kann das sein das du zu allem irgend einen schlauen Spruch oder link auf Lager hast ?

Ist ja auch dein gutes Recht kommt aber irgendwie ein bißchen arrogant rüber !

Bedenke auch negative Kritik kann konstruktiv sein !

Außerdem bin ich der Meinung, wenn wir uns hier über Motorbearbeitung mit Steuerzeiten fräsen usw. unterhalten sollte jeder in der Lage sein ein einfacher Lenkkopflager zu beurteilen und einzustellen.

Dafür brauchen wir jawohl nicht die Jungs mit den Plaketten.

Nicht für ungut !

[Mongom@n]

@Mongom@n

Das wusste ich schon das es um den Sito   geht. Wollte mich nur zu der Aussage vom Gerri aeussern und masch vom Simonini ueberzeugen  

Nichts fuer ungut...ich halt ja schon mein Mund   :grr:

Nicht Mund halten...den Kopf aus dem Bierglas nehmen

Der Gerri spricht auch vom Shito

@masch: Der T5-Topf hat eine andere Schelle am Krümmer, da der T5-Zylinder hier Stehbolzen hat. Der Umbau ist rel. einfach:

Entweder, Du sägst die T5-Schelle ab und schweißt die obersten ~2cm des Originalkrümmers dran (der Schellenring ist hier ja ebenfalls nur angeschweißt),

oder (die aufwendige aber wohl ordentliche Variante) Du besorgst Dir 'nen defekten Shito+, den Du irgendwo am STraßenrand aufklaubst, und schweißt dessen kompletten Krümmer übergangslos glatt an den T5-Puff.

@phatlina: Ich denke mal den fahren so wenige, weil viele zum einen nicht glauben, das was originales von Piaggio Spaß und Druck machen kann, zum anderen, weil der so scheiß selten zu bekommen ist - nur der SCK gibt sich da scheinbar Mühe...