Undichtes Kurbelwellengehäuse !?

[Altes Blech]

daß die kw nicht paßt.

Wie gibt's denn sowas !? Dachte beim KU kauft man nur Schrauben :grr:

also doch aufmachen ! ... und dann ? Woran sehe ich ob die KW eine gute ist ?

[tintifax]

der thread wird richtig lustig.

vergleichs mit meiner femsawelle die in der werkstatt rumkugelt

[Altes Blech]

der thread wird richtig lustig.

... was soll da lustig sein Wart mal ob dein Block wieder läuft

Die Orginalwellle hab ich ja wohlweislich aufgehoben.

[sähkö]

Das Femsa-LüRa passt auch nur auf eine Femsa-Welle. Oooooobwooooohl?! Wie sieht das denn mit der 180-er Rally aus? Das weiss ich nicht, wäre aber eine Frage, die der t4 beantworten könnte (oder?). Meine Mazzuchelli-Welle kam vom SCK.

Huhu!

[freakmoped]

die welle ist schon eine femsa welle

aber beim ku weiß man nie...

Dachte beim KU kauft man nur Schrauben

die wellen hat nicht jeder, aber zbsp der ku

was heisst, also doch aufmachen ?

wie hast du denn die 1,5mm gemessen wenn

der block noch zu ist ?

Bearbeitet 3. September 2004 von joerg

[tintifax]

der thread wird richtig lustig.

... was soll da lustig sein Wart mal ob dein Block wieder läuft

Die Orginalwellle hab ich ja wohlweislich aufgehoben.

wenn ich die teile vom motor finde wird er auch hoffentlich mal rennen !

[Mike]

Also ich teste immer folgendermassen auf Dichtigkeit KuWe-gayhäuse

-> MOtor kpl. zusammen (Zyl muss nicht sein) -> Schraube mit Autoventil bauen und dort einschrauben, wo normalerweise die Entlüftungsschraube reinkommt -> aufpumpen -> Druckverlust messen

Mann kann auch Einlass verschliessen und KuWe Gayhäuse mit Flüssigkeit auffüllen und auf austretende Luftblasen checken

[Altes Blech]

wie hast du denn die 1,5mm gemessen wenn

der block noch zu ist ?

... ich hab mir ein "neues" RallyGehäuse besorgt! Und als dort genau die gleichen Gegebenheiten vorgefunden. Das hat mich stutzig gemacht !

-> MOtor kpl. zusammen (Zyl muss nicht sein) -> Schraube mit Autoventil bauen und dort einschrauben, wo normalerweise die Entlüftungsschraube reinkommt -> aufpumpen -> Druckverlust messen

Das klingt interessant! Sowas werde ich mir mal basteln oder gibt's sowas fertig :wasntme:

[hasenheide]

... ich hab mir ein "neues" RallyGehäuse besorgt! Und als dort genau die gleichen Gegebenheiten vorgefunden. Das hat mich stutzig gemacht !

Versteh ich das grad richtig?

Es geht jetzt schon auf der vierten Seite um einen vermeintlich unerwünschten Spalt oder Versatz als Fehlerquelle Deines Motors, obwohl jeder Rally-Motor eben diesen Spalt und Versatz hat?

[nop]

obwohl jeder Rally-Motor eben diesen Spalt und Versatz hat?

falsch. *jeder* motor, nicht nur rally, denk ich doch!

[da Huber is]

bitte ins "Flame und Sinnfrei" verschieben

[freakmoped]

Es geht jetzt schon auf der vierten Seite um einen vermeintlich unerwünschten Spalt oder Versatz als Fehlerquelle Deines Motors, obwohl jeder Rally-Motor eben diesen Spalt und Versatz hat?

wobei der wirkliche spalt ums den hier geht

noch gar nicht vermessen wurde *g* :grins:

[Sedor]

also liebe leute... ich habe getz 4 seiten "im dunkeln tappen" und "kristallkugelschauen" gelesen...

WO liegt das problem? momentan sehe ich gerade nur ein problem das ich gar nimmer weiß wo ihr das problem habt? welche dichtfläche, wo welcher versatz? und... wenn dieses "problem" bei anderen motoren auch ist, wo ist das problem?

könnte das bitte nochmal einer konkretisieren? mitm bild?

*ichlesenochmaldurch*

[sliders013]

joo bitte noch mehr dazu ....... iss ja soo spannend . jetzt hol ich auch mal meinen kaffeesatz . aber ein büdal würds um vieles erleichtern . oder wissen wir nicht mehr was fotografieren vor lauter spalten ? ich werd mal meine glaskugel befragen .........

lustiger thread weiter so

[freakmoped]

in diesem sinne

is des wirklich so schwer zum checken, um was es hier geht..

also, nun nochmal auch für die kleinen unter uns:

man nehme ein kurbelwellengehäuse und mache einen schnitt

im rechten winkel zum sichtbaren spalt auf dem einen foto hindurch

nu haben wir ein längsschnitt durch ein kurbelwellengehäuse

soweit noch nachvollziehbar ?

so. und nun stelle man sich in diesem geschnittenen gehäuse

einen ungewöhnlichen höhenversatz zwischen den 2 hälften vor

und um genau den gehts.

tja, und ob der aktuelle, undichte block eben dieses problem

im vergleich zu anderen blöcken hat, wissen wir eigentlich gar nicht,

weil der motor noch zu ist :grins:

[gravedigger]

nur problemverstärker unterwegs in diesem topic?

[nop]

ich schließ das hier dann demnächst... oder verschiebs gleich.

wenn ihr

1) bilder habt, in denen ihr die fiktive stelle markiert, um die es in diesem fiktiven problem geht

oder

2) den motor mal offen habt (der is doch in eurer nähe? oder in pakistan irgendwo?)

dann meldet euch bei mir, dann mach ich wieder auf. langsam is nimmer lustig....

[Altes Blech]

... mal Langsam ...

Ich kann nichts dafür wenn hier nur wenig produktives zu Meiner Frage beigetragen wird. :grr:

Nochmals kurz zusammengefasst:

RallyBlock(Nr.1) neu gemacht (Simmeringe, Lager, Kuwe,...) läuft nur mit Hilfe von Starterspray. Block(Nr.1) nochmals auf. "Verdächtiger" Versatz (siehe Jörgs Beschreibung) entdeckt. Theorie: Nicht zusammengehörende Hälften Block(Nr.1) mit viel Dichtmasse wieder zugemacht. selbes Ergebnis->läuft nur mit Starterstray.

Block(Nr.1) ausgebaut und auf Lager gelegt

Leeren Block(Nr.2) besorgt und siehe da gleicher Versatzt wie bei Block(Nr.1)!!!

Um Block(Nr.1) nicht unnötig aufzumachen habe ich diese Treat begonnen, in der Hoffnung auf Erleuchtung. Photos und Messdaten sind von Block(Nr.2) da der ja leer ist.

Noch Fragen zu den Fakten ? :wasntme:

... und jetzt bitte nur noch produktives

[nop]

du meinst jetzt aber bitte bitte nicht im ernst, daß die beiden hälften anscheinend einen unterschiedlichen "durchmesser" der kurbelkammer zu haben scheinen? also analog zur kurbelwelle, bei der beide wangen einen leicht unterschiedlichen durchmesser haben?

das hat jeder motor....

[sliders013]

..... jeder !

also ich würd jetzt doch mal wie du schon bezifferst block1 zerlegen und das prob mal richtig angehen ( welches noch mal ? ) . ansonsten nimm block drei und komm zum selben ergebnis . block 1 und 2 schick mir , ich nehms auch mit versatz (wo immer der auch sein mag)

gruß G.

[Sedor]

is des wirklich so schwer zum checken, um was es hier geht..

Mir scheint schon...

also, nun nochmal auch für die kleinen unter uns:

Das ist sehr vorgezüglich, danke das du dich herabbemühst....

man nehme ein kurbelwellengehäuse und mache einen schnitt

im rechten winkel zum sichtbaren spalt auf dem einen foto hindurch

nu haben wir ein längsschnitt durch ein kurbelwellengehäuse

soweit noch nachvollziehbar ? 

so. und nun stelle man sich in diesem geschnittenen gehäuse

einen ungewöhnlichen höhenversatz zwischen den 2 hälften vor

und um genau den gehts.

dieser höhenversatz der sich - wie bereits gefragt/angemerkt - darin äußert das in den beiden gehäusehälten das KuWe-Kämmerchen nen unterschiedlichen durchmesser hat? :haeh:

Da meine ich vom Gravie das schon gelesen zu haben :

und der höhenversatz ist auch normal.

die limahälfte ist innen etwas kleiner als die kuluhälfte.

mich würde nur eine versatz an der zylinderfussdichtfläche stören.

EDIT: Ups, da war der Nop fixer... und hats zudem nochmal kürzer auf den punkt gebracht

Bearbeitet 6. September 2004 von Sedor

[nop]

jetzt wunder ich mich als "kleiner", wo wohl die "großen" (px-block-)experten sind, die das anhand des durchmesser-unterschieds mit einem blick als "nicht -zusammengehörige hälften" identifiziert haben, aber es nicht schaffen, in 4+ seiten topic mal ne skizze reinzustellen, was gemeint is ("na daaa, kleiner, höhenversatz, stell dich net so, sieht doch jeder gleich, was gemeint is!")

vorhin waren noch dutzende leut hier im topic?

[gravedigger]

ist eher was fürs sommerloch im GSF hier

[da Huber is]

Nun Seite 5

[Altes Blech]

@nop: bin kein gay-sf-lord ...

... ja es ging um unterschiedliche Durchmesser

... ich dachte ich hatte da eine ExpertenMeinung bezüglich der "nicht -zusammengehörige hälften"

@sliders013, Herr Huber und Konsorten: Danke für die konstruktiven Vorschläge, ohne die wir wohl erst auf Seite Eins währen

@ alle die mir doch helfen wollen:

kleine Skizze, Schnitt durch die GehäuseHäften:

BILD kommt gleich

(Bitte kein Komentar! Ich habe hier nur M$-Paint zur verfügung)

edit sagt: jetzt passt es !

Bearbeitet 6. September 2004 von Altes Blech

[nop]

nop sagt: doch, hat gepaßt - der firefox und der ie können das schon anzeigen!

[sliders013]

naja dann nochmal von vorne ..... das ist normal !

und nach dem deine welle auch schon drinne ist und sich dreht bist sicher in der toleranz ! wer seine teuren jap pleul nicht abschleifen will spidelt diesen versatz auch weg und bei 62.5 hub noch a bissl mehr ........ die dichtfläche darunter ists was interessant ist ! und die sollte nicht beschädigt sein

denk mal bevor du hier wen anpisst hab schon auf seite 2 oder so auf diese fläche kurz hingewiesen ....

......... na dann machmal

[freakmoped]

jetzt wunder ich mich als "kleiner", wo wohl die "großen" (px-block-)experten sind, die das anhand des durchmesser-unterschieds mit einem blick als "nicht -zusammengehörige hälften"

trugschluß.

das war der 2. gedanke

aussen is dem block anzumerken, daß er nicht zsampaßt.

dann! nach dem 2. vergeblichen versuch kam die ursache für die falschluft ins rennen, da die kante beim zsambaun einfach stark ins auge stieß

[Lucifer]

ich kann gerry auch nur bestätigen! mehr gibt es dazu einfach nicht zu sagen..., vieleicht kann ich die Diskussion der letzten Seiten deshalb auch einfach nicht nachvollziehen, sorry