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Empfohlene BeitrÀge

Geschrieben (bearbeitet)

Nachdem einem auf Instagramm ja nur paarungswillige 21jÀhrige OsteuropÀerinnen folgen, doch lieber hier ein kleines Aufbautopic...

Angefangen hats mit den Inserat auf auf Subito

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am Telefon zugesagt und Richtung Ligurien gestartet.
Hab dann gleich noch ne Orange mitgenommen.
 

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Die Orange steht noch unangetastet rum. die TĂŒrkise(:inlove:) wird hergerichtet.

Muss neue Papiere machen, dh. ich muss 2 Motoren aufbauen.
1x original und 1x fahrbar.

der Motor der drinn war war "leicht fest"

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zum GlĂŒck aber das GehĂ€use noch top.
der liegt schon reviediert und fast einbaufertig auf der Werkbank.

hab mir dann noch nen zweiten gesucht, fĂŒr den Motor zum fahrn. Interessanter weise war der ziemlich genauso fest.
der bekommt dann einen CP105.

 


mittlerweile sind aber auch schon die Schalen an der neuralgischen Stelle verstÀrkt und warten auf den Zusammenbau.

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Der Roller hat dann noch eine neue Rahmenstrebe bekommen, die vorhandene bestand nur noch aus Schweißnaht, im Mittelbereich.
Gabel musste auch getauscht werden, die vorhandene war krum.

Ist aber mittlerweile schon lackiert und mit DĂ€mpferaufnahmen versehen.

 

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habe heute mal angefangen den Originallackt aufzuarbeiten...

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Bearbeitet von Werner Amort
  • Like 14
  • Werner Amort Ă€nderte den Titel in meine Lui, nicht noch ein Aufbautopik
Geschrieben (bearbeitet)

Gottseidank, seit langem mal wieder ein Aufbautopic :muah: Hab ich vermisst. 

 

Solange du nicht jeden Satz mit „ bei den ******* ist das aber
.. “ beginnst, passt das!

 

 

Spaß bei Seite, ich mag die kleinen Dinger. Freue mich aufs lesen! 

Bearbeitet von swissscooter
Geschrieben (bearbeitet)
Am 29.4.2023 um 23:06 schrieb Werner Amort:

mittlerweile sind aber auch schon die Schalen an der neuralgischen Stelle verstÀrkt und warten auf den Zusammenbau.

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rein vorsichtshalber? hatte glaube ich mal irgendwo aufgeschnappt, dass die Risse an der Stelle immer nur bei 4-GanggehĂ€usen auftauchen (wie kĂŒrzlich bei meinem. Hatte ewig kein Problem gemacht, bis plötzlich so Bilder mit Rissen zu sehen waren im Internet)

 

hat das jemand aus dem Forum gemacht?

fÀnde es nicht verkehrt, meins jemandem mit Erfahrungen an der Stelle zu geben (und das ErsatzgehÀuse prÀventiv gleich mit)

 

Bearbeitet von heinzi
zu breit zitiert gehabt
Geschrieben

Die GehÀuse 3 und 4 gang sind doch gleich oder?

 

Hab 3 GehÀuse zerlegt.

Alle 3 waren an der Stelle in Ordnung.

 

Habs prÀventiv gemacht.

 

Die GehĂ€use sind ja generell total dĂŒnn, 

 

Habe die beiden GehĂ€use die jetzt aufgebaut werden geschweißt und anschließend das Getriebe abgedrĂŒckt.

Eins war dann bei der Bohrung vom Passstift nach dem schweißen ganz minimal undicht musste ich nochmal nachschweißen...

 

 

habs selbst gemacht, und ist recht gut gegangen.

 Meine Aluschweißskills sind aber bei weiten nicht gut genug als dass ich Auftragsarbeiten zum schweißen annehmen könnte.

 

Wie auch immer 

Auf jeden fall auch innen sauberst entfetten und auch in den Gewinden.

 

Hier bricht der schweißer gerne durch, und dann ists echt besser wenn kein Öl vorhanden ist :-)

 

 

Geschrieben

Bin auch am ĂŒberlegen ob ich da was aufschweiße. Hatte damals dieses Video gesehen, da erklĂ€ren die das ja. Besser wĂ€re es das GehĂ€use mit der DichtflĂ€che auf eine große Stahlplatte zu spannen, damit sich nix verzieht, WĂ€rme kann man ja mit einen Brenner wieder reinbringen.

 

 

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Werner Amort:

Die GehÀuse 3 und 4 gang sind doch gleich oder?

 


sind wohl schon Unterschiede in den GehÀusen. Kurbelwellen sind nicht austauschbar ud die Getriebe auch nicht, wenn ich mir das richtig gemerkt habe.

blöderweise will mir nicht mehr einfallen, wo ich das herhabe mit dem Riss nur bei den 4-Gang-Blöcken (und unabhĂ€ngig von der immensen Leistung, die anliegt). hatte mir das damit hergeleitet, daß wegen grĂ¶ĂŸeren Platzbedarfs fĂŒr die 4 GĂ€nge die GehĂ€usewand evtl. etwas dĂŒnner sein könnte.

Geschrieben
vor 24 Minuten schrieb flip84:

 dieses Video gesehen, da erklÀren die das

 

ah, sehr schöner Farbfilm!

die scheinen die 3-Gang-GehĂ€use also auch prĂ€ventiv aufzuschweißen.

 

Geschrieben

habs immerhin gefunden mit den 4-Gang-Motorblöcken:

 

https://archive.scooterlab.uk/lambretta-smallframe-rustoration-and-revolution-custom/
 

What’s the crack

4-speed J Range and Luna Line engine casings have a noted problem, generally known as ‘the dreaded crack,’ which basically equates to a hairline fracture that can manifest itself along the bottom of the lower gearbox endplate studs. 

Geschrieben

Aha 

Wobei hier auch auch die luna GehÀuse mitgenannt werden...

 

3Gang und  4Gang J unterscheiden sich ja auch nur durch die Silentblocks und die Höhe vom Kettenspanner.

 

Glaube nicht dass ein J50 3 gang am der stelle dicker ist...

 

 

 

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Werner Amort:

Aha 

Wobei hier auch auch die luna GehÀuse mitgenannt werden...

 

3Gang und  4Gang J unterscheiden sich ja auch nur durch die Silentblocks und die Höhe vom Kettenspanner.

 

Glaube nicht dass ein J50 3 gang am der stelle dicker ist...

 

 

 


 

Nicht ganz! Kurbelraum ist auch breiter bei der 4 Gang.

Geschrieben

Ah ok.


Ă€hm Fahrwerk vorne.

Hab irgendwo mal aufgeschnapp dass man gerne gekĂŒrzte Serie 3 Federn fĂ€hr.
Hab hier 2 neue SIL Serie 3 federn, die Komen mir zu hart vor.

doch lieber die originalen einbauen, oder original Repros?


 

Geschrieben (bearbeitet)

mit den nachgemachten Originalen schlÀgt es beim Bremsen schon mal an, heikel ist es aber noch nie geworden, und beim allgemeinen Rumfahren geht es sowieso (jedenfalls, wenn man nur ca. 85 kg wiegt und auf der Vega nicht so gerne noch wen mitnimmt)

das mit den Li-Federn hatte ich aber auch gar nicht gekannt.

Bearbeitet von heinzi
Geschrieben (bearbeitet)

dass das bei den 3cm, oder so, Federweg durchschlÀgt kann ich mir vorstellen:cheers:


Ich probier jetzt erstmal die Originalfedern mit originalen Serie 3 DĂ€mpfer...

Bearbeitet von Werner Amort
Geschrieben
vor 35 Minuten schrieb Werner Amort:
Ich probier jetzt erstmal die Originalfedern mit originalen Serie 3 DĂ€mpfer...

đŸ‘đŸ»

Geschrieben
vor 18 Minuten schrieb Werner Amort:

Ah verstehe, mehr vorspannung:thumbsup:

 

Könnte mir ja auch einfach eine buchse drehen....

 

Wenn deine originalen FĂŒhrungsstsngen gut sind klar. Unsere waren tot und repro war Schrott..

  • Like 1
Geschrieben

Ich vermute, dass die 4-GanggehĂ€use reißen, weil die Getriebeabdeckplatte samt Gangpaket höher bauen als bei den 3-GanggehĂ€usen und dort folglich andere KrĂ€fte wie HebelkrĂ€fte an den Stehbolzen anliegen. 
 

Evtl. ein Grund. Bisher habe ich auch nur gerissene 4-GanggehĂ€use gesehen. Ich habe mein Sunny GehĂ€use (mit Vega75 Kurbelwelle) nun auch auf 4-GĂ€nge umgebaut und nicht geschweißt. Mal sehen. Vielleicht rĂŒhrt das Reißen auch vom Widerlager der Hinterradbremse. Am Sunny GehĂ€use ist es verstĂ€rkt.

 

 

Geschrieben
vor 26 Minuten schrieb centro-studi:

Ich vermute, dass die 4-GanggehĂ€use reißen, weil die Getriebeabdeckplatte samt Gangpaket höher bauen als bei den 3-GanggehĂ€usen und dort folglich andere KrĂ€fte wie HebelkrĂ€fte an den Stehbolzen anliegen. 
 

Evtl. ein Grund.

klingt einleuchtend 

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb heinzi:


Casa?
was hat nicht gestimmt?

 

Einfach Mal den verlinkten Beitrag von @vnb1t lesen, da steht auch das mit den Repro-Federstangen drin :sly::

 

vor 10 Stunden schrieb vnb1t:

@Werner Amort ich habe alte eingelaufene LI Federstangen genommen und somit die Federvorspannung geÀndert. Hier ist alles dokumentiert.. 

 

 

 

@Werner Amort: freut mich, dass der Umbau jetzt auch in hier dokumentiert wird, gutes Gelingen weiterhin :thumbsup:

  • 2 Wochen spĂ€ter...
Geschrieben (bearbeitet)

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alter Schwede was fĂŒrein Geraffel.

Oben blockiert bereits das Gummi bevor man da untere sauber montieren kann.
Hab jetzt glaube ich schon alles sauber in der Gabel, hoffe dass die unteren Gummis vorne schon eingerastet sind, wirklich sicher kann man sich da net sein.
WĂŒsste aber auch net wie man das anders machen sollte...

geil auch wie man die beiden Gabelenden unten mit bloßer Hand verwinden kann:lookaround:

ein U Profil kannhalt nix auf Torsion, naja wenns 50 Jahre gehalten hat, wirds schon passen:muah:

Bearbeitet von Werner Amort
  • Haha 2
  • 3 Wochen spĂ€ter...
Geschrieben (bearbeitet)

So endlich mal weitergemacht

 

Landwirtschaftliche Lackierung...

IMG-20230602-WA0002.jpg

 

Der Farbton kommt im Bild zu silbern rĂŒber

 

Ist in echt dunkler.

Und entspricht fĂŒr meinem empfinden recht genau dem originalem Silber

 

 

Ist einfache ral9007 Kunstharzfarbe von unserem Lieferanten (wilckens)

 

Bearbeitet von Werner Amort
  • Like 1
Geschrieben

Das tĂŒrkies fĂŒr die Gabel habe ich mir beim Karossierbetrieb mit Laser vermessen lassen. Und nen Schluck Abmischen lassen.

 

Das hat echt gut gepasst.

 

Die ganzen ReproSpezial Mischungen passen doch sowieso nicht.

Vor allem beim Innocenti TĂŒrkies, bei den meisten Restaurationen sieht man mit freiem Auge und ohne ner Olackkiste daneben, dass der Ton nicht passt.

 

Beim Silber habe ich einige silbertöne probelackiert  und das 9007er  von unserem Hauslieferant hat halt gepasst...

 

Fand ich auch sonst angenehm weil ich fĂŒr den wilckens Lack alles im Betrieb habe, und den Lack recht gut kenne weil ich den öfters verarbeite...

 

 

 

  • Like 3
Geschrieben
Am 2.6.2023 um 18:41 schrieb Scumandy:

Cool! Der Rest wird dann Fendt Blau, Steyr Rot oder JohnDeer GrĂŒn?

:-D

Fendt Blau, da fÀllt mir als Fendt Fahrer und AllgÀuer Bewohner ein Ei aus der Hose
:alien:

 

Fendt GrĂŒn muss das heißen :sigh:

  • Haha 3
  • Confused 1
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb vnb1t:

Fendt Blau, da fÀllt mir als Fendt Fahrer und AllgÀuer Bewohner ein Ei aus der Hose
:alien:

 

Fendt GrĂŒn muss das heißen :sigh:

 

Was war dann Blau? Warsch. kein Olack mehr... :-)

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