GSFwa | Ein Motorrad in Italien kaufen und für ein Jahr benutzen

[Weppe]

Mal eine Frage zu einer Parallelwelt. Ich werde für etwa ein Jahr einen Wohnsitz in Italien haben, und brauche ein Transportmittel. Ein Motorrad soll es werden: braucht wenig Platz zum parken, ist eine überschaubare Investition, und sorgt sicher für kurze Weile beim Fahren. Habe keine Erfahrung über 350cm³. Für alle geschäftlichen Anlässe habe ich andere Transportmethoden.

 

Ich dachte da an etwas über 800cm³, damit ich auch 400km-Tagesausflüge machen kann. Wie wählt man da etwas Gescheites aus? Es gibt Beschränkungen für motorisierte Zweiräder in über 200 italienischen Städten; wo liegen da beim 4-Takter die Grenzen? Gibt es Mopeds, die man deswegen in Italien günstiger einkauft, als in D? Könnte ich den Kladderadatsch am Ende in D für etwas mehr verkaufen, und meine Nebenkosten wieder rausholen?

 

Ist es nach allem (Kauf, Nutzen, Freude, Unterhalt, Verkauf) günstiger, ein Moped am unteren Preisende (<3k€) zu wählen, oder gar ein neues zu bestellen? Gibt es andere Ideen, wie ich mir den Spaß gönnen kann?

[blackman]

ich hab keine Ahnung bzgl. Angebot und Nachfrage in Italien.......

 

Grundsätzlich würde ich aber unter Deinen oben genannten Voraussetzungen (1 Jahr fahren und wieder weg) etwas kaufen was zuverlässig läuft - im Idealfall noch möglichst lange mit lediglich ein paar Ölwechsel und die Nachfrage da ist um das Ding wieder gut verkaufen zu können. Ich würde eine gute gebrauchte bevorzugen.

Momentan hoch im Kurs sind Reiseenduros jeglicher Hubraumklassen oder Nakedbikes - die gehen fast immer weg auf dem Gebrauchtmarkt.

BMW F800, KTM Duke oder Adventure 890 (oder 790), BMW GS (wers mag), Honda Africa Twin läuft auch tadellos und ist beliebt - auch in Italien.

Nur meine Meinung.....kommen bestimmt noch weitere dazu

[gravedigger]

wenn ich die kisten ( mit ital. kennzeichen) am motorradparkplatz in torbole ansehe, muss man in italien eine GS 1250 fahren und hier nur die neueste version.

evtl. geht noch einen 400er-800er roller aus japan.

gut, es gibt noch ein paar spinner mit einer harley oder ein paar arme schlucker mit einer rostigen 125/ 150er px, aber das war es dann schon.

 

 

Bearbeitet 4. Mai 2023 von gravedigger

[krankerfrank]

Besorg dir eine Yamaha Tmax, kannst immer und überall verkaufen. Geht echt gut das teil und ist extrem entspannend zu fahren. Verbraucht eigentlich nichts und macht echt laune. Ist aber teuer in der anschaffung.

[alfonso]

vor 3 Stunden schrieb krankerfrank:

Hau Dir einen rostigen Nagel ins Knie und streu Salz in die Wunde.

Danach erzählst Du deinen Kumpels, dass Du mit all ihren Frauen und Freundinnen im Bett warst und zum Schluss lässt Du dir ein schönes Neopronomen in den Pass eintragen.

 

Gute Idee. 

Könnte man durchaus mal in Erwägung ziehen.

[Weppe]

vor 8 Stunden schrieb blackman:

etwas kaufen was zuverlässig läuft

Das ist ein guter Punkt - wenn man PX fährt, dann ist man es gewohnt, dass hin-und wieder ein Teil abfällt. Das wollte ich aber bei einem reinem Nutzgerät, mit dem ich 12 Monate Kilometer schrubben will, nicht. Aus der Traum von der rattigen Ducati Monster. Einen Roller wollte ich auch nicht - guck Dir ma die Tüpen an, die sowas fahren: alles Zottel, Dolcevisten und Kiosksteher.

 

Habe gerade mal nachgesehen: der Markt ist tatsächlich am größten für Adventure und Naked Bikes; ich untersuche mal, was da schnelldrehend ist und ggfs. günstiger in IT, damit ich es am Ende in DE verscherbeln kann.

 

(Neu-)Zulassungsstatistik in DE 2022, auf die in fett habe ich ein Auge geworfen:

 

#	Hersteller	Modell	Stückzahl
1	BMW	R 1250 GS	8530
2	Kawasaki	Z 900	3599
3	Yamaha	MT-07	2529
4	Yamaha	TÉNÉRÉ 700	2079
5	Honda	CRF 1100 AFRICA TWIN	1964
6	Kawasaki	Z 650	1771
7	Suzuki	SV 650	1678
8	Honda	CB 650 R NEO SPORTS CAFE	1644
9	KTM	390 DUKE	1417
10	Honda	CMX 500 REBEL	1413
11	KTM	690 SMC	1366
12	Husqvarna	701 SUPERMOTO	1337
13	KTM	890 DUKE	1329
14	Suzuki	GSX-S 1000	1257
15	BMW	S 1000 R	1228
16	Kawasaki	Z 900 RS	1206
17	Yamaha	MT-09	1081
18	Aprilia	RS 660	1072
19	Ducati	MONSTER 950	1062
20	Royal Enfield	CLASSIC 350	1061
21	Honda	CBR 650 R	1045
22	BMW	F 900 R	1039
23	KTM	1290 SUPER DUKE R	1021
24	Kawasaki	VULCAN S	1017
25	Ducati	MULTISTRADA V4	1014

[gravedigger]

dann wähle die honda...die anderen beiden sind müll.(und kommen beide  aus indien)

 

grau mit fett verwexxelt

 

Bearbeitet 4. Mai 2023 von gravedigger

[AAAB507]

Ich finde, bei dem Einsatzzweck und Langzeitplan kommen auch die sehr günstigen Fernost-Moppeds ins Spiel. Laufen teilweise unter "klassischen" Marken (Benelli und so), aber da ist eben für <7k ein vollwertiges neues Motorrad mit Garantie und allem zu haben.

Der Gebrauchtmarkt für die Dinger ist zwar vermutlich kleiner als für ne 1250 GS - aber die verliert eben auch ganz anders an Wert...

[Yamawudri]

@Weppe

 

Wenn Du gebraucht kaufst musst Du ja für das Moped ummelden einiges hinlegen (um einiges teurer als in DE oder AT dank Bürokratie).

Gebraucht ist schwierig aufgrund der emissionslimitierungen.

Ich würde mir für relativ wenig Geld eine Monster der ersten Serie (also vor 2000) kaufen und damit sofort die ASI (Oldtimer Registrierung) Zulassung beantragen, dann darfst Du auch in alle limitierten Zonen fahren.

Ducati Monster gab oder gibt's hier noch wie Sand am Meer und tlw Recht günstig.

BMW sowie Honda africa twin sind ziemlich beliebte modelli in Italien und ich vermute daher auch dementsprechend teuer.

 

Rlg Christian 

[Weppe]

Danke Euch für Eure Kommentare. Ich kann mir gut vorstellen, dass ich nach einem Jahr fahren genauer weiß, wie ich am liebsten Moped fahre, und was ich dafür brauche. Die Einschränkungen mit den Emissionen sind ja sehr unterschiedlich in den Kommunen.

Der Pragmatiker in mir sucht ein naked bike unter €3k; gibt auch einen größeren Gebrauchtmarkt mit (ausschließlich dubiosen ) Angeboten.

 

Vielleicht mache ich das Alter des bikes einfach abhängig davon, was dann gerade im Umkreis angeboten wird, und vergleiche das mit den hiesigen Preisen. Gibt einige ältere Monster auf eka, die sich im Preis nicht wesentlich von denen auf subito unterscheiden.

[Yamawudri]

@Weppe

Wie erwähnt ich würde einfach auf subito oder kijj (oder wie das hieß) auf Ducati Monster oder andere relativ populäre Modelle, und daher Zahlreiche, Mopeds suchen, und dann mittels ASI anmelden. So kommst Du an die Emissionserleichterung und an geringere Versicherungsraten.

Mit dem Eurigen Preisen kannst Du hiesige Mopeds nur äußerst beschränkt vergleichen weil der Markt und das Angebot ein Anderes ist, und man mMn. net Äpfel mit Birnen vergleichen kann. 

 

Für den Rest musst Du Dich dann halt selber entscheiden was Du willst, mehr kann man dazu nimmer sagen.

 

rlg Christian 

 

[Werner Amort]

Asi zu erlangen setzt aber clubmitgliedschaft vorraus, 

Und die kostet auch wieder.

Außer du kaufst ein Moped welches schon zertiziert ist.

 

Und so wie Christian schreibt 

Umschreiben, also der Verkaufsakt ist teuer

 

Hab letztens eine F650 verkauft,

Hat um die 200e gekostet.

Das kann aber auch schon der reduzierte tarif gewesen sein, weil über 20 jahre.

Was neueres kann auch teurer sein

 

Bearbeitet 7. Mai 2023 von Werner Amort

[salami]

Am 5.5.2023 um 20:18 schrieb Weppe:

Ich kann mir gut vorstellen, dass ich nach einem Jahr fahren genauer weiß, wie ich am liebsten Moped fahre, und was ich dafür brauche.

Ich habe keine Ahnung von Leasing oder Miete von Motorrädern oder wie man sie von IT nach DE überführt, aber hast Du schon mal an (Langzeit)miete oder Leasing gedacht? Vor allem, wenn Du nicht die 12 Monate durchfährst, könnte sich das (zumindest für Deine Nerven) lohnen.

 

Bei Deiner Variante musst Du Dir vor Ort in IT ein gebrauchtes Motorrad mit COC-Papieren suchen (wieviel Zeit hast Du dafür und wieviel verstehst Du von Motorradtechnik?). Am Ende des IT-Aufenthaltes musst Du es nach DE bringen (selber fahren, Transporter, ist egal, bezahlt die Firma). Selber fahren (stundenlang Autobahn) kann mühsam sein, vor allem, da Du ohne Motorrad wieder zurück musst (Kosten Zug oder Flug, wie schaffst Du die letzte Meile). Dann hast Du in DE ein Motorrad ohne Kennzeichen stehen (Garage, Abstellplatz). Solltest Du vor der Anmeldung in DE trotz COC Papiere wegen irgendeiner Vorschrift zum TÜV müssen, brauchst Du wieder einen Transporter.

 

Da ich kein Italienisch kann, hier die Honda Deutschland Leasingseite. Laufzeit ist immer 36 Monate, gibt es aber vielleicht auch kürzer?