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Geschrieben

Hallo Zusammen,

 

hat jemand die Kombi SIP Tacho 2.0 mit Fast Flow Benzinhahn von BGM. Habe ständig am Tacho Fuel Anzeige aufblinken, also das ich auf Reserve fahre obwohl das nicht so ist. Nun habe ich hier im Forum gelesen das Rot vom Tacho aus kommend an Orange und Schwarz an Blau. Alles gut, wollte gerade schauen und ich habe garkein Rot/Schwarz vom Tacho aus kommend sondern Grün/ Schwarz. Gehen tuts trotzdem nicht egal wie rum. Hat das noch irgendjemand?

 

Dankeeeee

Geschrieben (bearbeitet)

Ging es denn schonmal? Schwimmt der Schwimmer? Hast du mal versucht den Schwimmer manuell zu manipulieren? Also mit nem Schraubendreher anheben? 

Schwarz vom Tacho ist Masse und muss auf Blau oder Schwarz vom Hahn, dann sollte das gehen. Sonst mal am Hahn messen welches Kabel Kontakt zum Gehäuse hat, das ist Masse. Also falls die die Farben geändert haben

 

Weiter kannst noch am Stecker vom Hahn messen ob der durchschaltet, dazu am besten wieder den Schwimmer mit nem Schraubendreher bewegen.

 

Aber wenn die Anzeige immer an ist, kann es nur ein nicht schwimmender Schwimmer oder ein vertauschter Anschluss der Kabel sein.

Bearbeitet von Cpt.Howdy
Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb Cpt.Howdy:

Ging es denn schonmal? Schwimmt der Schwimmer? Hast du mal versucht den Schwimmer manuell zu manipulieren? Also mit nem Schraubendreher anheben?

Schwarz vom Tacho ist Masse und muss auf Blau oder Schwarz vom Hahn, dann sollte das gehen. Sonst mal am Hahn messen welches Kabel Kontakt zum Gehäuse hat, das ist Masse. Also falls die die Farben geändert haben

 

Ist ein neu Zusammenbau. Ne ging noch nicht. Wie sieht der Schwimmer aus an dem bgm fast Flow? Geht das easy mit den Schraubendreher? Ansonsten gehe ich evtl davon aus dass das Kabel beim durchziehen Putt gegangen ist und werde dann ein neues durchziehen muss 😥

Geschrieben

Der Schwimmer ist das zylindrische schwarze Plastikdings oben auf dem Benzinhahn. Hast du den nicht selber eingebaut?

Mit dem Schraubendreher is easy, man muss halt den Tankdeckel aufmachen.

Heisst das die Anzeige ist auch an wenn kein Hahn angeschlossen ist? Dann zieh nochmal das Kabel oben am Tacho ab, wenn die Anzeige immer noch an ist, hat der Tacho was. Wenn nicht, liegts am Kabel. 

  • Thanks 2
  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Ich habe selbes Problem, sowohl mit BGM als auch mit SIP Hahn. Den neuen SIP-Hahn habe ich vor dem Einbau trocken getestet: lief . Beim befüllen des Tanks ging auch irgendwann die „Fuel“ Anzeige aus…etwas spät, wie ich fand, aber kann sein, dass der Wert nicht so oft aktualisiert wird dachte ich. War dann aus, als Tank 3/4 voll.

 

bei der ersten Fahrt aber stand ab da immer die Anzeige im Tacho, trotz vollem Tank….äußerst seltsam und nervig. Da war bei dem BGM schon so…

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    • Eckelhaft wie sauber du arbeitest 😉
    • Bonjour, Désolé, je vais devoir utiliser l'anglais. Petite question : Après 10 ans loin du monde Vespa, j'ai décidé de rafraîchir et d'entretenir ma GTR. Le moteur est un Malossi T5 172. Après avoir retiré le cylindre pour nettoyer les dépôts de carbone, j'ai remarqué que mon piston se déplaçait de manière circulaire. (Voir la vidéo) Cela fait tellement longtemps que je ne m'en souviens plus, est-ce considéré comme un jeu mécanique « normal » ou dois-je enquêter davantage (usure de l'axe du piston ou du roulement de la cage à aiguilles peut-être ?) et m'en inquiéter ? Le moteur a environ 5 000 km. Merci beaucoup !  
    • Ich würde zu der schwarzen Millenium tendieren, aber die muß man sich vor Ort beim Heinz ganz genau anschauen und dann verhandeln. Von München aus nicht allzu weit weg - meld Dich bei mir. Grüße Max
    • Ich habe bei mir auf Stelvio mit Box umgebaut und habe Abstimmungsprobleme. Verbaut ist ein 24er mit größerer Bohrung, 160er HKLD ND 55/160 und HD 160. Ich habe alles extra für den Anfang fett gewählt. Außerdem ist ein Venturi drauf und abstimmen am.anfang eh ohne Vergaser. Das Standgas bekomme ich nicht eingestellt - also Schraube ist voll rein gedreht - Motor geht trotzdem aus. LL.Schraube ist 2,5 Umdrehungen außen. Außerdem beschleunigt er ohne zu spotzen voll durch. Vom Gefühl ist er zu mager. Zündung auf 18 Grad geblitzt. Habt ihr Tipps ?
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