dr klemmt

[clash1]

hallo , mein neuer dr hat nach wenigen kilometern geklemmt, bei ca 50kmh bei geschlossenem gashahn im schiebebetrieb. was tun ?

vielen dank schonmal.

[sähkö]

Oh Mann. Kannst Du Dein Problem bitte etwas ausführlicher behandeln? Was für ein Roller, Motor, Vergaser, Konfiguration, Zündung, evtl. Undichtigkeiten ?

[Ezekiel]

das hatte ich nach 10km

der zylinder (der 177er) ist unverwüstlich... läuft & läuft seit 97 mit n paar reibern und klemmern zwischendurch...

[BugHardcore]

das hatte ich nach 10km

der zylinder (der 177er) ist unverwüstlich... läuft & läuft seit 97 mit n paar reibern und klemmern zwischendurch...

Kann ich bestätigen. Ich hab das Teil vom Eze geerbt. Sieht grottenübel aus aber läuft. Hab dem Ding letztens auch noch einen verpasst.

Gaser auf, grössere Düse. In der Zeit die ich zum wechseln gebraucht hab hat sich der Kolben gelöst. Anschieben, weiterfahren fertig

[MasterD]

Hi Clash1,

das hat mein DR auch am Anfang gemacht.

Eingebaut, warmlaufen lassen und zu Tanke gefahren. Nach ca 5-10 Km hat er dann auch bei Tempo 40-60 km/h zwei mal geklemmt.

Kurz gewartet, angekickt und weitergehts. Seit dem läuft er ohne mucken schon seit 1000 km.

Der kann das ab...

Gruß MasterD

:wasntme:

[clash1]

Oh Mann. Kannst Du Dein Problem bitte etwas ausführlicher behandeln? Was für ein Roller, Motor, Vergaser, Konfiguration, Zündung, evtl. Undichtigkeiten ?

entschuldige bitte das ich gefragt habe........wollte erstmal hören ob das problem bekannt ist.

so nun der rest: px motor, si 24 mit 160be3, nd 2,4,sito,18 grad vorzündung, motor komplett neu abgedichtet.

[MasterD]

Läuft er denn noch oder sitzt er jetzt fest?

Wie alt ist der Sprit und das Öl?

MasterD

:wasntme:

[smizz]

so in etwa ???

[Todi177]

Hi Clash1,

hatte dieses Problem zu meinen DR Zeiten auch. Wenn Du den Satz durch abhängen des Motors aufgesetzt hast und deine Vespa Getrenntschmierung tankt, dann kann es sein dass sie die ersten paar Kilometer nicht genügend "Schmierung" erhält, da Du den Ölschlauch abgehängt hast und dieser leerläuft.

Wichtig ist, dass die Zylinderlaufbahn beim Zusammenbau gut eingeölt wird und die erste Tankung trotz Getrenntschmierung 1:50 (Super Benzin) ist!

Der DR. hat trotz meines "Anfängerfehlers" vor gut 12 Jahren nach dem Klemmer noch über 16t km gehalten. Scheint sehr robust gewesen zu sein!

Grüsse der Todi

[BugHardcore]

... und die erste Tankung trotz Getrenntschmierung 1:50 (Super Benzin) ist!

Dadürch magest du das Gemisch eher ab, als dass du dem Motor was gutes tust.

Steht aber auch in sämtlichen Einfahrtopics hier im Forum.

[BouncinBurns]

ich hab auch die erste füllung gemisch rein und außer dass der rolli nach 10 km nur ausging als wäre der benzinhahn zu aber sofort problemlos wieder anging habe ich seit mehreren 1000 km noch nie probleme gehabt und das trotz getrenntschmierung!

[schurl]

Ich geb dem säkhö Recht!

Wir wissen noch immer keine Hauptdüse und ob es ein 134er oder ein 177er ist...

Und ob ein Luftfilter montiert ist, oder nicht. Und ob dieser Löcher hat, oder nicht...

Wärmewert der Zündkerze?

Wie soll man dann ausreichend helfen?

Ich mein etwas mehr Infos wären schon nett und angebracht, schließlich erwartest du dir ja auch Hilfe, lieber clash1 - oder?

Ich hab jetzt nicht mal auf die Suche verwiesen...

UND: In den FAQ's ganz oben auf dieser Seite findest du unter Largeframe das "Kolbenreibertopic". Da steht die weitere Nachbehandlung nach einem Reiber drinnen.

EDIT: Bitte versteh auch die andere Seite, wenn immer wieder hilfesuchende, neue Leute hier reinschreiben, dass sie Pronbleme mit ihrem Roller haben, aber dann nurrecht langsam durchsickert, welche Teile verbaut sind. Sowas ist manchmal mühsam...

Bearbeitet 25. August 2004 von schurl

[Mongom@n]

Geil, 'n DR klemmen...das unmögliche möglich machen

Schließe mich Sähko und Schurl an. Was man aber unabhängig des Setups noch sagen könnte: Zylinderlaufbahn vorher bearbeitet (scharfe Kannten an ÜS, Auslass etc. gebrochen)?

@BouncinBurns: Die Tatsache, dass es bei Dir funktioniert hat, läßt einen (Denk)Fehler doch nicht besser darstehenen - oder? Viel Öl = wenig Benzin = wenig Kühlwirkung = Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

[Mad Marc]

Das scheint bei den Dingern normal zu sein, hat mein 135er auch nach ca. 20km gemacht. Seitdem ca. 2000km ohne Probleme.

[clash1]

Ich geb dem säkhö Recht!

Wir wissen noch immer keine Hauptdüse und ob es ein 134er oder ein 177er ist...

Und ob ein Luftfilter montiert ist, oder nicht. Und ob dieser Löcher hat, oder nicht...

Wärmewert der Zündkerze?

Wie soll man dann ausreichend helfen?

Ich mein etwas mehr Infos wären schon nett und angebracht, schließlich erwartest du dir ja auch Hilfe, lieber clash1 - oder?

Ich hab jetzt nicht mal auf die Suche verwiesen...

UND: In den FAQ's ganz oben auf dieser Seite findest du unter Largeframe das "Kolbenreibertopic".  Da steht die weitere Nachbehandlung nach einem Reiber drinnen.

EDIT: Bitte versteh auch die andere Seite, wenn immer wieder hilfesuchende, neue Leute hier reinschreiben, dass sie Pronbleme mit ihrem Roller haben, aber dann nurrecht langsam durchsickert, welche Teile verbaut sind. Sowas ist manchmal mühsam...

wenn ich so superschlau wäre wie ihr beide würde ich hier auch nicht fragen....

warum seid ihr sofort angepisst wenn ein vespa-neuling fragen stellt ?

wenns euch so nervt braucht ihr doch nicht zu antworten !

statt mir ein vernünftiges setup zu nennen wird man hier angemacht.

trotzdem : 177er, w3er kerze,120er hd(die meiner meinung nicht dafür verantwortlich ist wenn der motor bei geschlossenem gashahn klemmt) luftfilter ohne löcher, ölpumpe abgeklemmt, gemisch 1:40 vollsynt.

[Mongom@n]

Hey, ruhig Brauner!!!

Niemand ist angepißt und ich finde beim besten Willen in Schurls Beitrag kein Wort des Grams

Nur mit einer Frage in etwa "Mein Motor geht nicht - warum?" kann eben keiner was anfangen. Das Minimum sollten doch immer Daten zum Zylinder und Daten zum Gaser nebst Bedüsung sein - aus der Glaskugel nimmt keiner hier seine Antworten - leider müssen die noch maßgeschneidert werden.

Zum Thema: 1:40 ist nicht 1:50, somit kühlen statt 50 Anteilen Benzin nur 40 Deine Zylinderlaufbahn und je nachdem wie Du die Pumpe "abgeklemmt" hast, pustet die noch genüßlich Luft dazu. Wenn dazu der (schlecht verarbeitete DR) Zylinder noch ohne jegliche Feinarbeit montiert wurde, brauchen wir wohl nicht weiter nach Ursachen suchen - oder?

Nachtrag: ein vernünftiges Setup kann Dir nur derjenige nennen, der Deinen Motor kennt - da gleicht kein Ei dem anderen und das Optimum findest Du nur durch probieren. Und da immernoch niemand Deinen Vergaser kennt (womit wir wieder bei mühsam durchsickernden Informationen wären), kann auch keiner was zur Düse sagen...nur soviel: Falls Du 'nen SI20 fährst, ist die 120er knapp 15 Nummern zu groß, beim SI24 ist sie bei PnP auch eher am oberen Limit...

Bearbeitet 25. August 2004 von Mongom@n

[schurl]

angepisst? Ähh, nein.

Hast mein Post nicht genau gelesen.

Ist einfach mühsam, wenn nur spärliche Informationen über den Motor kommen und man immer alles erst rauskitzeln muss. Und du willst ja Hilfe!

Wie soll man sonst eine ordentliche Antwort geben?

Aber zurück zum Thema:

1:40er Gemisch ist nicht gut, 1:50 ist besser, weil durch zuviel Öl das Gemisch magerer wird. -->Klingelgefahr, weil weniger Benzin im angesaugten Gemisch.

Welche Kolbenbolzensicherungsclips hast du denn verwendet? Die von D.R. , oder die vom Originalzylinder?

[karoo]

1:40 ist okay wenn die Bedüsung darauf angepasst wird... also nen kleinen Tick fetter als für 1:50. Wenn der Motor eh komplett neu abgedüst wird - was auf alle Fälle sinnvoll ist - ergibt sich das von ganz alleine. Nur nach dem Bedüsen sollte dann nicht einfach das Mischungsverhältnis gewechselt werden.

[clash1]

geklingelt hat der motor nicht und clipse sind vom dr.

[Mongom@n]

Aber geklemmt - Steigerung vom Klingeln

...und was fahren wir jetzt für einen Vergaser bitte?

@karoo: Betone ER das "Bedüsung angepaßt", sonst fährt bald jeder mit 1:40 ein und das Kolbenreiber-FAQ ist dauerüberlastet

Bearbeitet 25. August 2004 von Mongom@n

[clash1]

si 24 wie bereits weiter oben erwähnt.

[Cento Settantasette]

Hatte sowas letztes Jahr mit meinem uralten DR, kurze Strecke übern Zubringer Vollgas, dann in die Ausfahrt, Gas ruckartig zugemacht, Klemmer. Man hat mir dann gesagt, einfach mal das Standgas etwas höherdrehen, von Harley-popp-popp auf Roller-rumm-rumm, wäre besser für den benötigten Schmierfilm im Zylinder und für einen ruhigeren Lauf der Rennwelle im Leerlauf (Ampel). Außerdem hab ich die HD etwas größer gewählt: 122. Seitdem ist´s eigenlich wieder problemlos.

[schurl]

Ist der Zylinder eigentlich neu? -->Eingefahren, zumindest 100-200km?

@karoo: Nur brauchen tuts der DR nicht. Bin meine 177er Polinis immer mit 1:50 ohne Probleme auch weite Touren auf hohe Berge usw. nach Italien gefahren...

Edit: grad gelesen, dass er neu ist. Vielleicht zu lange im Schiebebetrieb gefahren?

Bearbeitet 25. August 2004 von schurl

[Mongom@n]

si 24 wie bereits weiter oben erwähnt.

Alles klar - mein Fehler Darfst mich ebenfalls verbal steinigen.

Bleibt die Zylinderentgratung nebst 10 Teilen mehr Benzin im Tank

[karoo]

Ich denk auch dass 1:40 Perlen vor die Säue ist... aber zum Sinn und Unsinn hab ich mich ja gar nicht ausgelassen, wenn einer meint zuviel Geld zu haben kann er meinetwegen auch 1:10 fahren

Ich fahr in nem wesentlich ärger belasteten Motor auch nur 1:50 und es reicht.

Bearbeitet 25. August 2004 von karoo