Welcher Malossi 210 ist das?

Tom · 18. Juni 2023

Hi zusammen,

hatte mir vor ein paar Wochen eine PX200 gekauft und nun festgestellt, daß ein Malossi Zylinder verbaut ist. Finde ich eigentlich ganz cool...:-)

Jetzt würde ich gerne herausfinden welche Variante (MK1, MK2, Sport, MHR) des Malossi es ist. Der Vorbesitzer hat keine Ahnung, weil es wohl vor seiner Zeit verbaut wurde.

Anbei 2 Fotos vom Zylinder. Sagen Euch die Nummern (15620, 3 13) etwas? Zweiteres könnte das Produktionsdatum sein.

Das zweite Foto ist durch den Auslass. Hier sieht man das der Kolben nicht diese graue Beschichtung der neueren Malossi 210er aufweist. Daher gehe ich davon aus, daß es ein MK1 sein muss.

Was meint Ihr?

Danke im Voraus & Grüße

Tom

Marcelleswallace · 18. Juni 2023

Auf der polrad Seite sollte entweder Sport oder mhr stehen.

Sollte das nicht der Fall sei, dann wäre es ein Malossi alt.

2013 waren aber eigentlich die Sport/MHR schon da.

Es anfänglich Sport Zylinder die den unbeschnitten Kolben noch verbaut hatte!

Marcelleswallace · 18. Juni 2023

Mk2 ist die aktuelle Version, da gabs nur den geschraubten Flansch als WELTNEUHEIT

Tom · 18. Juni 2023

vor 3 Stunden schrieb Marcelleswallace:

Auf der polrad Seite sollte entweder Sport oder mhr stehen.

Sollte das nicht der Fall sei, dann wäre es ein Malossi alt.

2013 waren aber eigentlich die Sport/MHR schon da.

Es anfänglich Sport Zylinder die den unbeschnitten Kolben noch verbaut hatte!

Auf der Polradseite steht nur Malossi und darüber das Malossi Logo...

Folgende Versionen gab es (stimmt das so???):

alt

2008 nun mit Zylinderkopf, verbesserte Vorresoleistung

2013 (Sport/MHR verfügbar) geänderte Überströmerkanäle

2016 (Sport/MHR verfügbar) nochmals geänderte Überströmkanäle, VERTEX Graphit-Kolben

2021 MK2 (Sport/MHR verfügbar)wie 2016, jedoch geschraubter Auslass

Ich tippe darauf, das ich den 2008 oder 2013 verbaut habe. Ganganschlussprobleme zwischen 3 und 4 Gang habe ich jedenfalls nicht, das war wohl nur beim Malossi "alt" ein Thema.

Bearbeitet 18. Juni 2023 von Tom

GT DRIVER · 18. Juni 2023

Steht Lüfterradseitig nichts drauf außer Malossi sollte es mit diesem Gußdatum eher ein 210er Sport sein!

Zylinderkopf runter und wenn Zentrierbuchsen bei zwei Stehbolzen vorhanden dann ist es bestimmt ein Sport.

Mhr stand auf jeder Version des Mhr Zylinders drauf, auf der Sport Version steht meines Wissens nichts...hatte jedoch nur 2013 u. 2016 Versionen in der Hand, keinen mit geschraubtem Auslass also MK2

Die 1. Versionen hatten alle...egal ob 210er Sport, 210er Mhr ... den alten Malossikolben mit 2 Kolbenringen drinnen, erst ab 2016 den kürzeren Vertex.

Der 221er Mhr hatte 2013 jedoch schon einen 1Ring Kolben.

Der 210er Mhr 2016 dann 1 Ring Vertex.

Bearbeitet 18. Juni 2023 von GT DRIVER

**timo123** · 18. Juni 2023

Hier sport:

Hier malossi alt

Hier MHR:

Marcelleswallace · 18. Juni 2023

2013 und 2016 hat sich nichts geändert an dem porting oder überströmer..

Der Mythos wird gerne mal so verkauft in kleinanzeigen oder im GSF.

@AIC-PX hat das mal verglichen soweit ich mich noch erinnern kann.

**wasserbuschi** · 18. Juni 2023

vor 29 Minuten schrieb Marcelleswallace:

2013 und 2016 hat sich nichts geändert an dem porting oder überströmer..

Der Mythos wird gerne mal so verkauft in kleinanzeigen oder im GSF.

@AIC-PX hat das mal verglichen soweit ich mich noch erinnern kann.

Drum wird der 2013er gerne mal für 700€ hier angeboten....

Tom · 18. Juni 2023

vor 2 Stunden schrieb timo123:

Hier sport:

so wie auf diesem Bild sieht es bei mir lüferradseitig aus.

Tom · 18. Juni 2023

...damit müsste es ein Malossi 2013 Sport sein. Das Gußdatum weißt auch darauf hin. Jetzt könnte ich noch den Zylinderkopf abbauen und schauen, ob Zentrierbuchsen vorhanden sind. Muss ich dann die sicherheitshalber Zylinderfussdichtung wechseln oder kann ich die weiter verwenden?

**Humma Kavula** · 18. Juni 2023

Wenn die Chose vernünftig läuft und Dir Spaß macht:

Finger wech

Never touch a running system

Tom · 18. Juni 2023

Macht definitiv Spaß! Möchte jedoch noch das eine oder andere PS rauskitzeln. Drehmomentorientierte 20PS wären schön - aber tourenfest muss es sein!

Mein Plan:

-Malossi SPort beibehalten

-60mm Langhubwelle (welche soll ich nehmen? Mazzuchelli, SIP,..???)

-26er Pinasco Vergaser

-SIP Road 3.0

**timo123** · 18. Juni 2023

Nimm die Sip Welle mit den langen Einlasszeiten, 26er würde ich mir sparen. Fast Flow verbauen und spritbohrung beim 24er kontrollieren.

QK kontrollieren und Zündung auf 18° abblitzen.

Bearbeitet 18. Juni 2023 von timo123

18. Juni 2023

Und nimm eine Polini Box

Vespatreiber · 18. Juni 2023

Wie oben schon geschrieben, das Geld für den 26er sparen und in eine CNC Kupplung investieren.

Tom · 19. Juni 2023

Danke für die Tipps. Wenn ich den 24er SI behalte, müsste ich den Spritkanal auf 2,5mm aufbohren. Habe zwar sehr gute Bohrer aber keine Ständerbohrmaschine. Weiß noch nicht, ob ich mir das antun will. Laut der Beschreibung hört es sich einfach an.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Tuning

Dann müsste ich noch die Cosa Schwimmerkammer verbauen, richtig?

....und ovalisieren?

Oder ist das übertrieben?

Zum Vergleich:

Ein H Schwimmerkammerdeckel Pinasco, DRT kostet 70-90 Euro. => Für 220€ bekomme ich schon den 26SI von Pinasco mit Venturi Aufsatz...

Bearbeitet 19. Juni 2023 von Tom

Vespatreiber · 19. Juni 2023

Du brauchst weder Cosa Schwimmerkammer noch ovalisieren. Spritkanal und Löcher neben Schwimmernadel reicht.

Geht problemlos ohne Ständerbohrmaschine, musst dir nur mit nem kleinen Bohrer die Tiefe messen und z.B. mit Klebeband am 2,5er anzeichnen. Sonst bohrst du mit deinen guten Bohrern noch komplett durch den Gaser... der ist weich wie Butter

Tom · 24. Juli 2023

Hi zusammen,

habe mittlerweile etwas Zeit investiert und bin relativ zufrieden soweit.

-Vergaser (24Si): Spritbohrung auf 3mm aufgebohrt, Cosa Schwimmernadel

-Bedüsung: optimiert (aktuell 68/160 & 160/Lemarxon xx34/125)

-Venturi und Pinasco Vergaserwannendeckel

-SIP Road3

-CNC Kupplung (23 Zähne)

Endgeschwindigkeit 117-118Km/H. Beschleunigt sauber durch. Kann mit kleiner Drehzahl ohne Ruckeln gefahren werden. Einzig Vibration könnte weniger sein. Speziell zwischen 5.500- 6.500 vibriert er ordentlich - habe versucht, daß mit der Bedüsung zu optimieren...

Nächster Schritt soll die 60mm Welle (wahrscheinlich Stoffi) sein. Muss ich dafür das Kolbenhemd kürzen? Zur Erinnerung: Bei mir ist der Malossi Sport 2013 verbaut.

Danke Euch!

Grüße

Thomas

Bearbeitet 24. Juli 2023 von Tom

**timo123** · 24. Juli 2023

Kolbenhemd muss nicht gekürzt werden, aber mach dir nicht zu viel Hoffnung, ich habe die Vibrationen auch mit 60mm sip welle

iooh.max · 24. Juli 2023

Auspuff nur mit federn befestigen und nicht klemmen, hilft gerne mal gegen Vibrationen. Ist jedenfalls einen Test wert

GT DRIVER · 25. Juli 2023

vor 11 Stunden schrieb timo123:

Kolbenhemd muss nicht gekürzt werden, aber mach dir nicht zu viel Hoffnung, ich habe die Vibrationen auch mit 60mm sip welle

Kolben muß bei 60er Welle gekürzt werden

Beim Malossi Sport 2013 ist noch der alte Malossikolben drinnen, nicht der kürzere beschichtete Vertex vom 2016er!

**wasserbuschi** · 26. Juli 2023

Am 24.7.2023 um 23:08 schrieb iooh.max:

Auspuff nur mit federn befestigen und nicht klemmen, hilft gerne mal gegen Vibrationen. Ist jedenfalls einen Test wert

Ich habe da gegenteilige Erfahrungen gemacht: auf meinem O-Tuning vibriert der O-Pott mit Schelle deutlich weniger als die LTH-Box mit Viton/Feder (beide verspannungsfrei montiert).

Glaube das es eher am Zusammenspiel Auspuff als Ganzes und der jeweiligen Befestigungsform liegt...

**timo123** · 26. Juli 2023

Ich kann mich dem anschließen, weniger Vibrationen verschraubt wie mit viton flansch

Tom · 26. Juli 2023

Am 18.6.2023 um 16:30 schrieb timo123:

Am 25.7.2023 um 09:50 schrieb GT DRIVER:

Kolben muß bei 60er Welle gekürzt werden

Beim Malossi Sport 2013 ist noch der alte Malossikolben drinnen, nicht der kürzere beschichtete Vertex vom 2016er!

Danke Dir! Das habe ich befürchtet. Habe gelesen, der Kolben muss um 2mm gekürzt werden.

Weiß nicht, ob mir das antun will. Habe bei solch Aktionen schon mal Lehrgeld bezahlt;-)

Hat jemand Interesse an einem 2013 Malossi Sport Satz? Laut Vorbesitzer ist der keine 1000km gelaufen. Ich bin damit 300km gefahren. Hat keine Klemmer...

GT DRIVER · 26. Juli 2023

vor 4 Minuten schrieb Tom:

Danke Dir! Das habe ich befürchtet. Habe gelesen, der Kolben muss um 2mm gekürzt werden.

Weiß nicht, ob mir das antun will. Habe bei solch Aktionen schon mal Lehrgeld bezahlt;-)

Hat jemand Interesse an einem 2013 Malossi Sport Satz? Laut Vorbesitzer ist der keine 1000km gelaufen. Ich bin damit 300km gefahren. Hat keine Klemmer...

Das ist aber überhaupt kein Thema den Kolben zu kürzen!

Falls du das trotzdem nicht möchtest, kannst du dir ja einen neuen Vertexkolben vom Malossi Sport kaufen

Bearbeitet 26. Juli 2023 von GT DRIVER

Tom · 26. Juli 2023

ja, hab ich mir auch schon gedacht. Kostet 130€

....oder gleich den GS Kolben kaufen wäre auch eine Alternative. Ca 100€

Das macht auch nicht wirklich Sinn.

Bearbeitet 26. Juli 2023 von Tom

**OFFI** · 26. Juli 2023

Also, ganz ehrlich - den Kolben um 2mm zu kürzen, ist echt keine große Hürde

Kolben ausbauen, mit Tape oder Kreppband abkleben, 2mm anzeichnen und dann am Schleifbock / mit Flex (Winkelschleifer) / mit Dremel / mit Feile / mit Eisensäge / mit Schleifband o.ä. kürzen… Entgraten, Saubermachen, einbauen - fertig.

Is jetzt echt keine Raketenwissenschaft.

FOX Racing · 27. Juli 2023

vor 10 Stunden schrieb OFFI:

Also, ganz ehrlich - den Kolben um 2mm zu kürzen, ist echt keine große Hürde

Kolben ausbauen, mit Tape oder Kreppband abkleben, 2mm anzeichnen und dann am Schleifbock / mit Flex (Winkelschleifer) / mit Dremel / mit Feile / mit Eisensäge / mit Schleifband o.ä. kürzen… Entgraten, Saubermachen, einbauen - fertig.

Is jetzt echt keine Raketenwissenschaft.

Naja, bisschen russische Rakete ist da schon mit dabei. Abdrehen wäre da die schönere ESA Technik

**OFFI** · 27. Juli 2023

vor 4 Minuten schrieb FOX Racing:

Naja, bisschen russische Rakete ist da schon mit dabei. Abdrehen wäre da die schönere ESA Technik

...klar, wenn man ne Drehbank in der Werkstatt stehen hat - top...

...noch besser wäre natürlich eine 12-Achs CNC-Fräse, wo man den Kolben mal flott einspannt...dann "mal kurz" einprogrammieren, und ratz fatz sind die 2 mm ab

...russisch wäre, das Kolbenhemd aufm Asphalt abzuraspeln

Grubi_67 · 27. Juli 2023

Ja Drehbank wäre mir auch lieber.

Wenn ich dies tun müsste, würde ich ein Schleifband auf auf die Werkbank zwingern und den Kolben in die Hand nehmen, dann hin und herschieben und immer messen.

Aber erst würde ich jeden fragen z. B. den Powerracer ob er mir den Kolben abdreht.

Welcher Malossi 210 ist das?

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