V50 Kurbelwelle und DS

[r75-gespann]

Hallo, habe ein Problem mit dem Motor (V5B3T). Beim 3x antreten ist der Motor festgegangen. Alles ausgebaut und festgestellt das das Pleuel krumm ist. Kurbelwelle raus, dabei gesehen das die KW am DS gescheuert hat, kleine feine Riefen. Auf den Bildern sieht man ebenfalls das die KW Material am DS "verschoben" hat. Zylinder keine Riefen, Kolben keinerlei Macken, KW ist blau angelaufen. Das Pleuel war so krumm das die KW nicht mehr ganz gedreht werden konnte. Beim Ausbau war Sprit im Ansaugtrakt, gefühlt aber nicht vollgelaufen.  Hat einer eine Idee was da passiert ist?  Welche Kurbelwelle ist das, Lager 6204 c4 , Dichtring 19 mm. Wo mess ich das, (da steh ich irgenwie auf dem Schlauch)?  Ach so, zylinder dr 70 (75?) Bohrung mit schieblehre gemessen 46 mm. Danke schon mal für eure Antworten....

 

[klaschu]

Ist irgend etwas durch den Einlass gefallen und hat die Kurbelwelle kurz und heftig gestoppt. Wurde danach vom Drehschieber zermahlen?

[r75-gespann]

Ok, das hatte ich mir auch schon gedacht, aber es ist nix zu sehen. Keinerlei mehl, späne etc.  Mfg

[Spiderdust]

Das ist eine originale Piaggio Welle mit Gleitlager. Die sollte man, wenn man frisiert, aber auch, wenn der Motor eh wegen Revision offen ist, am besten direkt gegen eine Welle mit Nadellager tauschen. 19er Konus.

Kannst auch gleich eine Rennwelle nehmen.

 

Mit der neuen Welle dann schauen, wie groß der Spalt zwischen Drehschieber und Steuerwange der Welle ist (mit Fühlerlehre). Wenn über 0,5mm würde ich das zum Lasern geben, also der Drehschieber wird per Laserschweißverfahren aufgeschweißt und dann auf Maß gespindelt. Kostet inkl. MwSt. irgendwas knapp über 200,-€, also nicht geschenkt. Neues Gehäuse ist aber auch nicht billig...

Der @Px166 bietet sowas an und liefert gute Arbeit.

[px200hh]

Oder auf Membran umbauen, aber das ist wegen der benötigten Teile (Membran-Ass etc) wahrscheinlich auch nicht viel günstiger