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Geschrieben (bearbeitet)

Folgendes „Problem“ tritt bei meiner GS auf:

Der Choke geht beim fahren immer mal wieder von selbst rein (bzw. der Knopf geht raus🙈) und der Roller geht aus. Nervt natürlich 😁

Ist das was, was schon mal bei wem vorgekommen ist? Hat da wer nen tip für mich was da helfen kann? 
Die GS Technik ist noch neu für mich. 
 

Danke euch ✌️

Bearbeitet von gongzilla
Geschrieben

Sehe ich genauso wie zuvor schon vom Diggler angesprochen. Ist rein mechanisch ohne Zug und leicht zu verstehen, wie das funktioniert. Bau den Tank aus und schau dir das genauer an und wirst sehen, ist kein Hexenwerk.

  • Thanks 1
Geschrieben

Das ist mir jetzt peinlich aber ich habe die entsprechende Schraube vom Schieber nachgezogen und er hält bisher. Generell simpel, hätte ich hinter steigen können. 

So alt ist noch neu für mich ✌️
Manchmal ist es dann eben auch mal einfacher als erwartet. 
Danke 🍻
 

 

Geschrieben
vor 13 Stunden schrieb gongzilla:

Das ist mir jetzt peinlich aber ich habe die entsprechende Schraube vom Schieber nachgezogen und er hält bisher. Generell simpel, hätte ich hinter steigen können. 

So alt ist noch neu für mich ✌️
Manchmal ist es dann eben auch mal einfacher als erwartet. 
Danke 🍻

Alles gut.

Manchmal ist die Lösung einfach. Dass du gefragt hast, auch wenn es hinterher easy zu lösen war, macht nichts.

Wir waren sowieso hier, es war uns langweilig und wir haben auf Fragen gewartet :cheers:

  • Like 2

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    • Gewerkschaftskäseblatt...    Dann mal etwas ausführlicher:   "Eigentlich" wird hier jetzt öfter fallen...  Eigentlich habe ich genug Projekte Eigentlich mag ich SF gar nicht Eigentlich baue ich meine Motoren selbst Usw usf   Allerdings habe ich die Lambretta fertig, die läuft für ihren Zweck super, macht Spaß, sieht geil aus und ist mit dem Anhänger recht praktisch. Genau richtig für (Oldtimer) Treffen      Das T5 Gespann ist irgendwie immer noch nicht fertig, soll dann aber für den Alltag herhalten, Transport meines Hundes, Einkauf usw     Meine PX wird vollständig überarbeitet, da bleibt kein Stein auf dem anderen     Und somit fehlt mir eigentlich noch was leichtes, agiles...    Ich hab in 34 Jahren Rollerschrauben circa 40 Karren gehabt, allerdings nur zwei SF. Da dachte ich mir, probierste das nochmal aus, außerdem habe ich Bock auf den 180er Egig.  Nur, welche Basis sollte es werden? V50, Primavera usw sieht mir dann doch zu Oldie mäßig aus, ne schnöde PK wäre nett, aber eigentlich ist die einzige SF, die mich mal so angesprochen hat, die ETS.  Also hier ne Anzeige geschaltet, Angebot erhalten, zum Bodensee gejuckelt, angeschaut, Probe gefahren, gekauft   Der Hobel wurde mal, augenscheinlich recht ordentlich restauriert, ist Bj 84 und hat alle spezifischen Teile.  Zeitgleich habe ich beim Ärisch nen kompletten 180er Motor mit "Alles und scharf" bestellt. Der sollte noch vor Weihnachten hier ankommen.  Da meine PX eh ein komplettes Fahrwerksupgrade bekommt, habe ich ne Grimeca vollhydraulisch sowie einen PK bgm Dämpfer übrig, das Zoich wandert dann in die ETS.  Aktuell stelle ich gerade ne Liste zusammen, um dieses Mini Projekt zügig durchzuziehen...  Dieser thread dient also natürlich erstmal Eurer Belustigung und mir zur Dokumentation bzw für zielgerichtete Fragen.  Viel Spaß
    • Klingt schwer nach Kiez …
    • Den 1 Gang durch ziehen möchte ich sehen
    • Kann ich so bestätigen, out of the box (ohne entgraten etc.) hab ich rechnerisch ÜS 111 und AS 164.   Hast du mal die QK bei deinem Motor gemessen und welche Fußdichtung hast du verwendet? 
    • Ja auf die Idee mit den passcheiben zwischen Wange und Lager bin ich hier in diesem Thread  (25x35) gestossen….   Da einige über das Wandern berichtet haben.   Das Kulu seitige Lager bringe ich allerdings ohne warm Kalt nicht rein…     
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