Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Superdeubel]

  Superdeubel schrieb:

Wie lang ist der längste sinnvolle Hub beim Malossi 172 für T5 (60/62)?

Weiß keiner?

[schlu]

wenn ich meinen auslass um 6 grad nach oben ziehen will. muss ich doch nur 3 grad mehr fräsen, oder? der kolben macht ja 2 mal die 3 grad mehr an weg.

ich weiss ist ne doofe frage, aber bevor ich meinen zylinder kaputt fräse frag ich lieber mal nach

[Elbratte]

Wie ist die genaue Bezeichnung vom Loctide Fügen Welle Nabe, welches sich zum Kulu Simmering einkleben eignet ? 603 ? Suche geht grad nicht....

[Jogi67]

638 bitteschön

[Elbratte]

  Am 1.11.2009 um 19:46 schrieb Jogi67:

638 bitteschön

Danke

[code_48]

muss ich auf was achten wenn ich eine sprintkickstarterwelle in ein 200er px motorgehäuse einbaue?

ist der alte polini(200er serie) zylinder und der neue an den überströmer gleich?

thx

[code_48]

  Am 2.11.2009 um 17:57 schrieb code_48:

muss ich auf was achten wenn ich eine sprintkickstarterwelle in ein 200er px motorgehäuse einbaue?

ist der alte polini(200er serie) zylinder und der neue an den überströmer gleich?

thx

[vnb1t]

schwul ohne suche deswegen frage ich hier kurz

schaltraste lusso ist der arm im 3 gang bündig mit der dichtfläche bei alt schaut er 1,5mm raus?! oder doch anderstrum ?!

Gruß Valentin

[maccoi]

  Am 4.11.2009 um 09:44 schrieb vnb1t:

schwul ohne suche deswegen frage ich hier kurz

schaltraste lusso ist der arm im 3 gang bündig mit der dichtfläche bei alt schaut er 1,5mm raus?! oder doch anderstrum ?!

Gruß Valentin

alt steht 1,5 mm vor

lusso ist bündig

[kurvesparen]

abrupter Themenwechsel: Wer seine Kupplung leicht lösen will, der löst die Schraube nicht ganz (damit die Kupplung nicht runterfällt und der Keil nicht ins Gehäuse rutscht (falls man nicht vor hat, den Motor zu spalten)) und betätigt dann zwei- bis dreimal den Kickstarter.

[Kon Kalle]

Will die Kanäle meines 210er Malossis bearbeiten. Kann ich die Kanäle am Zylinderfuß um ca. 3mm erweitern ohne am Block aufzuschweißen zu müssen oder wird´s eng?

[dackelkopp]

  Am 4.11.2009 um 23:19 schrieb kurvesparen:

abrupter Themenwechsel: Wer seine Kupplung leicht lösen will, der löst die Schraube nicht ganz (damit die Kupplung nicht runterfällt und der Keil nicht ins Gehäuse rutscht (falls man nicht vor hat, den Motor zu spalten)) und betätigt dann zwei- bis dreimal den Kickstarter.

Und das funzt? Da hätte ich mir ja viel Mühe sparen können neulich...

[tenand]

  Am 9.11.2009 um 08:59 schrieb Kon Kalle:

Will die Kanäle meines 210er Malossis bearbeiten. Kann ich die Kanäle am Zylinderfuß um ca. 3mm erweitern ohne am Block aufzuschweißen zu müssen oder wird´s eng?

Kuck ma in meiner Signatur. "Motor f. Malossi bearbeiten". Ging alles ohne aufschweissen!

[Kon Kalle]

Find nur leider kein Bild vom Zylinder

Weißt du noch wieviel Restdichtfläche du ungefähr am Malle hattest?

Lg

kalle

[Benni1977]

  Am 9.11.2009 um 12:18 schrieb Kon Kalle:

Find nur leider kein Bild vom Zylinder

Weißt du noch wieviel Restdichtfläche du ungefähr am Malle hattest?

Lg

kalle

Soweit ich weiß, ist der Zylinder vom Tenand bis auf den Auslass nicht bearbeitet! Wenn du aber 3mm weg nimmst wäre es wohl schon ratsam Material aufzutragen um genügend Auflagefläche zu bekommen.

[Blaumann]

Hi zusammen

weiss einer wo ich Explosionszeichnungen von den beiden Scheibenbremsen finde?

My Vespa und Grimeca Classic

Im SCK Katalog ist keine.

Gruss Markus

[schlu]

  Am 11.11.2009 um 17:06 schrieb Blaumann:

Hi zusammen

weiss einer wo ich Explosionszeichnungen von den beiden Scheibenbremsen finde?

My Vespa und Grimeca Classic

Im SCK Katalog ist keine.

Gruss Markus

von der my hier

[Blaumann]

Hilft mir schon mal !

Danke !

[scholle]

Bräuchte mal eure Hilfe bez. Loch im Kolben.

geht sich um einen 200er Originalmotor der das gleiche Problem schonmal hatte.

Neue Wedi sind drin, Kolben auch neu, Zündung auf 23° geblitzt.

Vergaser neu abgedichtet, Kopf und Zylinder abgezogen (hatte hier rausgeblasen)

80er Lüfterrad, Ansaugschlauch fehlt, Zündkerze NGK B6HS.

Überströmer waren mal für Malossi aufgemacht.

Der Kolben hat jetzt schon wieder ein loch.

[Teenager PX]

Ist vielleicht beim blitzen was schief gelaufen? Loch im Kolben kommt ja (soweit ich weiss) von zu frühem Zündzeitpunkt in Kombination mit hohen Drehzahlen......

Fragen: Sonst wirklich alles original (Puff, Zylinder usw.)? Wieso kein Ansaugschlauch? Wieso ein 80er Lüra?

Bearbeitet 17. November 2009 von Teenager PX

[scholle]

Ist nicht mein Motor,

Ansaugschlauch hab ich ihm gesagt das er den draufmachen sollte.

Zündung steht genau, aber woran kanns liegen?

[Jogi67]

Hat die NGK B6HS nicht ein Kurzgewinde?

Gehört doch normal ein Langgewinde rein.

Den Ansaugschlauch würde ich unbedingt wieder draufmontieren.

Ansonsten Bedüsung auch original?

[scholle]

Es ist ein BGM Zylinder

Düsen sind alle Original

Langgewindekerze ist drin

Ölpumpe verschlossen, im Motor und in der Wanne + Vergaser

[Jogi67]

Ich tippe auf Zündzeitpunkt, muss sehr genau gemacht werden, hatte selber schon Löcher im Kolben

Zündzeitpunkt 10 PS PXalt 23Grad

10 PS Lusso 21 Grad

12 PS 21 Grad

[Tobi - MS]

Mit welchen Temperaturen hat ein Kolbenbolzen zu tun?

Also wie heiß wird dem kleinen?

Hintergrund: Ich benötige für ne Conversion Geschichte (Malossi/Suzuki) Laufbuchsen die den Durchmesser des PX Kolbenbolzen 16mm und die der Kolbenbolzenbohrung 18mm ausgleichen.

Soweit so gut.

Jetzt hab ich welche an der Hand, die minimal mit PTFE beschichtet sind und 280 Grad aushalten. (Mir ist bekannt, dass diese auch in Lagern verbaut sind bei denen höhere Temperaturen herrschen und auch noch gleiten müssen/und dies auch tun)

Ich hab die Teile eh schon geordert weil ich der Meinung bin, dass dort ja keine Bewegung in dem Sinne stattfindet und der Kolbenbolzen ja für sich auch gelagert ist.

Irgendwelche Einwände?

Oder Ab dafür?

Tobi

[Blue Baron]

Die Temperaturen können z.T. wohl höher sein. Aber das Problem ist eher die Warmfestigeit. Wie druckfest din die Buchsen bei der Temperatur noch? Warum überhaupt PTFE beschichtet? Da bewegt sich schon was, dass ist ein sogannter "schwimmender Kolbenbolzen" zwischen Bolzen und Kolben ist eine Übergangspüassung.

Was auch zu beachten ist, dass die Buchsen einen Absatz haben müssen, so dass die den (16mm) Bolzen dran hindern durch die (18mm) Clips da außen zu wandern. Früher war so Kram ja bei Lamys recht oft gesehen, hab hier einen Kegra 225 Suzuki liegen, da haben die die Adapterbuchsen aus CrMo oder so gedreht und geschliffen (gehärtet?), das sieht einigermaßen vertrauenserweckend aus - später (Ende 80er) hats sowas aber kein Laden mehr gemacht oder empfolen, da wurden passedne Pleuel genommen.

Ich kann dir die Buchsen mal als Muster leihen, würde persönlich aber auch zun passsenden Pleul greifen.

[Tobi - MS]

So einen Kragen haben die Buchsen nicht.

(Hatte das "Muster" auch nicht. Anhand der Kobo-Clipse kann der Bolzen auch nicht raus.)

OK ist nicht optimal

Warum die Beschichteten?

Weil die sehr günstig sind.

Das Fertigen von passenden Buchsen würde ein vielfaches kosten.

[Blue Baron]

Hast mal 'n Datenblatt oder sowas?

[helma]

Datenblatt

Haben dir hier sogar mit Bund.

Bearbeitet 18. November 2009 von helma

[vespaforever]

Wo bekommt man für nen 177er Polini einen Auslassflansch mit Vitonring?

SnowMax macht die nur für 200er oder?

Bearbeitet 18. November 2009 von vespaforever