Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[richosburli]

2te frage

welches motor und getriebe öl ist bei getunten motoren empfählenswert?

danke für antworten

mfg

richosburli

[vespetta]

Gibt es eigentlich ein Sameltopic für 210er Malossi?

Wo die entsprechenden "Maßnahmen" angeführt sind.

Danke, richosburli

entweder die suche mal anschmeissen,

oder hier

MfG vespetta

[vespetta]

2te frage

welches motor und getriebe öl ist bei getunten motoren empfählenswert?

danke für antworten

mfg

richosburli

auch hier, suche hilft oft weiter.

erweitert anklicken," getriebeöl "eingeben, und nur im technik allgemein suche.

http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/Getriebeoel_101ste_t65422.html&p=857286&hl=getriebe%C3%B6l&fromsearch=1#entry857286

Mfg vespetta

Bearbeitet 8. Dezember 2009 von vespetta

[richosburli]

DANKE!!

das nennt sich hilfe

[BlechSchrottArchivator]

Gewindegröße Motorbolzen an der der großen Traverse?

[Renntröte]

Länge der Aussenhülle KuluZug einer PX Lusso?

Hab mit meinem Komplettset einen 1,20m bekommen. Erscheint mir aber deutlich zu kurz.

Sollte doch irgendwas zwischen 1,60 - 1,80m sein, oder?

[BlechSchrottArchivator]

Länge der Aussenhülle KuluZug einer PX Lusso?

Hab mit meinem Komplettset einen 1,20m bekommen. Erscheint mir aber deutlich zu kurz.

Sollte doch irgendwas zwischen 1,60 - 1,80m sein, oder?

hast mal dran gedacht das das auch der vordere bremszug sein könnte?

[Renntröte]

hast mal dran gedacht das das auch der vordere bremszug sein könnte?

Hachja, jetzt wo du es sagst...

Hab unter anderem zwei Bremszüge für hinten und den kurzen 1,20er drin gehabt.

Hab ich halt gedacht, das bestimmt beide falsch sind. An die frisch lackierte Gabel in der

anderen Ecke der Werkstatt hab ich ja gar nicht mehr gedacht.

Naja, trotzdem hab ich dann immernoch einen Bremszug zuviel und einen Kupplungszug zuwenig...

Bearbeitet 14. Dezember 2009 von Renntröte

[badluck81]

Hallo,

habe ne verstärkte Cosa Kupplung gekauft übers Forum. Leider hat der Korb einige Kerben. Die Scheiben haben sich in 2-3 Fenstern scheinbar etwas verewigt.

Der Käufer nimmt sie nicht zurück und ich bin unsicher ob ich die so verbauen kann, ohne Probleme zu bekommen.

Richtig tiefe Kerben sind nur in 1 Fenster (ca. 1-1,2 mm, in 2 Fenstern Kerben der halben Breite und der Rest der Fenster ist soweit Ok.

Auf der Innenseite des Korbes gibts auch leichte Riefen, die sehe ich aber nicht als so kritisch an.

ALso was sagt Ihr, Kerben etwas glatt machen und Korb verbauen mit neuen Scheiben? Wenn alle Fenster ausgerissen wären häts vermutlich keinen Sinn,

aber da nur 2 von 8 so übel aussehen habe ich noch etwas Hoffnung.

Bearbeitet 15. Dezember 2009 von badluck81

[Avoidthenoid]

Vielleicht waren da mal Nachbaukupplungsbeläge drin oder so, die etwas außer Maß waren.

Würde die Kupplung zusammenstecken und einbauen. Der Federdruck ist so stark, glaube das die Beläge locker über 1mm Absatz wegkommen, zumal der ja auch ziemlich abgerundet ist.

Ansonsten hoff ich es war ein Schnapper....

[badluck81]

Danke Danke! Ein Schnäppchen wars nicht unbedingt, wenn ich bedenke das zusätzlich zu den Kerben die Beläge und Scheiben völlig im Arsch sind.

Aber ich denke wenn die so funktioniert mit neuem Belägen sind die 85,00 EUR die ich gezajlt habe OK, sollte ja laut der ovalen Öllöcher in der Spinne auch ne Originale und kein Repromüll sein.

Gruß Jan

[scholle]

Morgen,

hab einen 210er Malossi und brauche einen neuen Kolben.

Auf dem Kolbendach ist leider keine bezeichnung der Größe mehr vorhanden (Loch).

Auf dem Zylinderfuß steht folgendes 0 5, sehr schwach 1, und dann wieder 0 5.

Gehe ich jetzt davon aus das ich einen Kolben mit der Bezeichnung 0 brauche?

[julchen]

Hallo!

Ich habe hier einen Pinasco 177 liegen, der für das 80er Gehäuse abgedreht ist (am Fuß).

Kann ich diesen mit Dichtmasse auch in einem 125er Gehäuse fahren, oder ratet ihr mir da ab?

Danke

[RGV]

sollte ja laut der ovalen Öllöcher in der Spinne auch ne Originale und kein Repromüll sein...

Hallo badluck81!

Könnte auch eine original Spinne in einem Nachbaukorb sein. Kontrollier den Korb mal mit einer Schieblehre KLICK

Ich würde diesen Korb aber wegwerfen.

Die Kraftübertragung besteht nur noch zwischen den intakten Aussparungen vom Korb und den KULU-Belägen. Die Beläge werden schnell wieder hinüber sein, und die Arbeit umsonst gewesen sein.

Grüße,

RGV

[badluck81]

Mh, ich messe es mal aus... wäre ärgerlich wenn ich die weg werfen muss, aber vermutlich der sichere Weg.

Einen nen Vorschlag für Ersatz? S&S und MMW Körbe sind ja so das beste, bei meiner geplanten Leistung aber vermutlich übertrieben, werde wohl etwas über 20 PS (max. 22-23 PS) landen bei dem neuen Motor. Jemand Erfahrungen mit den verstärkten Cosa Kupplungen von Pep Parts? Da werden doch Originale Körbe verbaut oder?

[julchen]

Mh, ich messe es mal aus... wäre ärgerlich wenn ich die weg werfen muss, aber vermutlich der sichere Weg.

Einen nen Vorschlag für Ersatz? S&S und MMW Körbe sind ja so das beste, bei meiner geplanten Leistung aber vermutlich übertrieben, werde wohl etwas über 20 PS (max. 22-23 PS) landen bei dem neuen Motor. Jemand Erfahrungen mit den verstärkten Cosa Kupplungen von Pep Parts? Da werden doch Originale Körbe verbaut oder?

Ich habe eine verstärkte Cosa vom Ben und bin damit sehr zufrieden.

Bei mir liegen auch knapp 23 PS und 26 NM an.

Die Kupplung trennt seit 3000km wunderbar.

MMW oder S&S halte ich bei dieser Leistung auch für übertrieben, wenn es später nicht leistungsmäßig noch mehr werden soll.

[Renntröte]

S&S und MMW Körbe sind ja so das beste, bei meiner geplanten Leistung aber vermutlich übertrieben, werde wohl etwas über 20 PS (max. 22-23 PS) landen bei dem neuen Motor. Jemand Erfahrungen mit den verstärkten Cosa Kupplungen von Pep Parts? Da werden doch Originale Körbe verbaut oder?

Ich weiß grad nicht was ein verstärkter Korb bei Ben kostet aber ich würde (auch bei deiner geplanten Motorleistung) lieber das Geld in einen CNC-Korb stecken.

Ich habe auch nur geschätzte 20-22 PS in meiner Kiste. Mein Cosa-Korb war so ausgeschlagen wie deiner, die Beläge waren nach ca. 500Km an den Laschen schrott. Hab mir jetzt den S&S Korb gegönnt.

Da sitzten die Beläge 100%ig ohne Spiel in den Aussparungen. Und falls mal die 30+ Ps anstehen muss ich an die Kupplung nicht mehr ran.

[Uriel]

Ich weiß grad nicht was ein verstärkter Korb bei Ben kostet aber ich würde (auch bei deiner geplanten Motorleistung) lieber das Geld in einen CNC-Korb stecken.

Ich habe auch nur geschätzte 20-22 PS in meiner Kiste. Mein Cosa-Korb war so ausgeschlagen wie deiner, die Beläge waren nach ca. 500Km an den Laschen schrott. Hab mir jetzt den S&S Korb gegönnt.

Da sitzten die Beläge 100%ig ohne Spiel in den Aussparungen. Und falls mal die 30+ Ps anstehen muss ich an die Kupplung nicht mehr ran.

Dies sehe ich genauso!

[badluck81]

Ok, werde also lieber was mehr investieren... MMW vs. S&S Topics gibts ja bestimmt zur genüge. Hast du den Deckel selbst abgeschliffen oder nen ausgedrehten gekauft/machen lassen? Sonst noch was bestimmtes zu beachten bei der S&S? Habe hier ne Menge gelesen über zusätzliche Distanzscheiben usw. Brauche ich das auch wenn ich die komplette mit Innenleben und Deckel bei S&S kaufe? Sollte doch dann plug and play passen, oder?

Danke schon mal allen für die Antworten.

Jan

[Renntröte]

Hab die Kupplung noch nicht verbaut da ich grad noch mit meinem Winterprojekt beschäftigt bin.

Ich denke aber das ich den Deckel selber bearbeiten werde.

Das was in der kompletten Kupplung drin ist, ist doch das selbe was du bereits in deiner

jetzigen Kupplung hast. Warum sollte das nicht passen?

Ich würde nur den Korb und neue Beläge (incl. der Reibscheiben falls die auch hin sind) kaufen.

[Protoss211]

hi,

haben 20/20 SI und 24/24 SI Vergaser eine baugleiche Vergaserwanne oder worauf ist zu achten, bzw wo sind die Unterschiede?

Gruss

[scholle]

Sind beide Baugleich und haben die selbe Vergaserwanne.

Einzigen unterschied den es gibt sind die mit und ohne getrenntschmierung.

Bedüsung ist auf jeden fall unterschiedlich die must du ggf. anpassen.

Achten solltest du auf eine gerade Fläche des vergasers( mal auf eine Glasplatte legen un gucken ob irgendwo ein Spalt ist)

Die richtigen Dichtungen, entweder die für getrenntschmierung mit einem kleinen Ölloch oder halt die ohne Ölloch.

[PhilLA]

servus,

vorgestern ein 125er motor geöffnet un dim zylinderfuss so komische schleifspuren entdeckt.

warum sollt eman denn einen 125er block aufspindeln? komishc irgendwie.

die motornummer ist VNX1M und sieht nicht eingeschlagen aus!

ich hab noch nie ein gehäuse aufgespindelt, deswegen die frage an die die das schon mal getan haben!

ist dieser block gespindelt worden:

[maccoi]

sieht eher getremelt aus,

manche zylinder haben ein paar zehntel mehr durchmesser oder es wurde ohne gehäusedichtung zusammengabut - darum wahrscheinlich geschliffen

[PhilLA]

hm,

gut ob gedremelt oder gespindelt ist ja wurscht.

also drauf war ein 177er DR, die ÜS sind ebenfalls an 177erDR angepasst.

selbst ohne pappdichtung sollte der zyli passen.

[maccoi]

ich hab mal einen olympi nachbauzylinder verbaut der hatte ein paar zehntel mehr am fuss - da haben wir dann allerdings am zylinder das material abgenommen - mehr kann ich auch nicht sagen

[Renntröte]

servus,

vorgestern ein 125er motor geöffnet un dim zylinderfuss so komische schleifspuren entdeckt.

warum sollt eman denn einen 125er block aufspindeln? komishc irgendwie.

die motornummer ist VNX1M und sieht nicht eingeschlagen aus!

ich hab noch nie ein gehäuse aufgespindelt, deswegen die frage an die die das schon mal getan haben!

ist dieser block gespindelt worden:

Sieht irgendwie komisch aus.

Hat der Zylinder den übermäßig Luft zum Gehäuse wenn du ihn draufsteckst?

Evtl. war da mal ein Spezi am Werk und hat nicht nur den Zylinder angepasst sondern die Zylinderfussaufnahme gleich mit poliert?!?

[PhilLA]

nein.

der zylinder passt eigentlich vom fuss her gut ins gehäuse. spiel hat er eigentlich gar keins, wenn minimal.

der vorbesitzer ist den motor auch so gefahren, und hatte keine probs. allerdings hat er den motor auch nie gespalten.

du siehst ja auch spuren, wo der dremel abgerutscht, ist richtung simmerring!

naja, jetzt werden lager gewechselt, neu gesimmert und wieder zusammen gebaut! dabei die wilden fräßorgien noch ein weng sauberer gemacht. dann sollte das passen!

ich versteh halt nicht warum jmd nen 125er block aufdremelt/spindelt?

ist doch für die katz!

[Kon Kalle]

Moin.

Weiß jemand wie ich die Nieten für die Trittleisten befestigem, die NICHT in die Nietenzange passen?

Die Flachen Scheissdinger also

[badluck81]

Spezialwerkzeug brauchst du dafür, schmeiß die Dinger weg und benutze die langen (hoffentlich mitgelieferten) für die Endkappen und normale Nieten für alles andere, habe ich gerade selbst hinter mir.

Die 3 Stunden Arbeit mit 2 Mann, inkl Löcher nachbohren und Leisten anpassen, hatte ich vorher zwar nicht eingeplant, aber leider gebraucht im Endeffekt. Dachte das wäre ne Sache von 30 Minuten...

Bearbeitet 18. Dezember 2009 von badluck81