Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[PhilLA]

gaynau die mein ich...

danke

[Wurst_und_Bier]

Welchen Wellendichtring brauch ich für meine Bremstrommel?

Modell P125X (alt) BJ 1981

1.) innenliegend

2.) außenliegend 30mm

3.) außenliegend 27mm

Ich glaub es sollte die Nummer 2 sein...

Danke schonmal!!!

[vespetta]

Welchen Wellendichtring brauch ich für meine Bremstrommel?

Modell P125X (alt) BJ 1981

1.) innenliegend

2.) außenliegend 30mm

3.) außenliegend 27mm

Ich glaub es sollte die Nummer 2 sein...

Danke schonmal!!!

müsste aussenliegend, 27mm sein. aber um sicher zu gehen, nimm die bremstrommel runter, miss den zapfen, dann weisst was für nen siridurchmesser.und dabei sieshte auch , ob innenliegend oder nicht.

MfG vespetta

[Wurst_und_Bier]

So,

hab jetzt nochmal nachgesehen und bei mir (P125X BJ1981) ist ein 30 x 47 x 6 aussenliegend verbaut.

Nur falls es sonst noch jemanden interessiert ;)

Danke für die Hilfe!

Andy

[Renntröte]

Mahlzeit,

welche Federn fahrt ihr in einem S&S CNC Cosa-Korb?

Hab meine Kupplung gerade mit 8 Standart und 8 SIP "L" Federn zusammen.

Das Ding ist jetzt so derbe stramm das ich es kaum noch zusammendrücken kann.

Kommt mir etwas heftig vor.

[kloiner]

meine fußbremse schnappt irgendwie nichmehr zurück

hab da jetzt ma ordentlich wd40 hin und hinten am motor

aber will trotzdem nich so

gibts da nen geheimtrick?

oder nen oft auftretenden fehler?

[roter_kobold]

Hey

wenn´s nicht besser geworden ist würde ich das Pedal ausbauen, erst mit Bremsenreiniger in alle Ritzen sprühen und dann mit WD noch mal einölen,ansonsten komplett zerlegen und putzen!

Grüße

[T5Pien]

Mahlzeit,

welche Federn fahrt ihr in einem S&S CNC Cosa-Korb?

Hab meine Kupplung gerade mit 8 Standart und 8 SIP "L" Federn zusammen.

Das Ding ist jetzt so derbe stramm das ich es kaum noch zusammendrücken kann.

Kommt mir etwas heftig vor.

fahre mmw dürfte aber identisch sein - 8 l und 8 xxl federn - mit der kulumontagehilfe kein problem

[konze]

servus,

finde dazu nichts in der suche:

kann man den hinteren gebogenen stift für px-backen austauschen?

oder muss da gleich ne neue backe her? das kanns doch eigentlich nicht sein!

geht so wie ich des im dunkeln erkennen konnte wohl nur mit schweissen?

bin natürlich auch für russische geschichten zu haben

lgdanke konze

[T5Pien]

servus,

finde dazu nichts in der suche:

kann man den hinteren gebogenen stift für px-backen austauschen?

oder muss da gleich ne neue backe her? das kanns doch eigentlich nicht sein!

geht so wie ich des im dunkeln erkennen konnte wohl nur mit schweissen?

bin natürlich auch für russische geschichten zu haben

lgdanke konze

lange m6-schraube nehmen und leicht biegen - gummi drüber, passt

[konze]

sehr schön, vielen dank!

hätte man eigentlich auch selbst drauf kommen können

lg konze

[Karotte]

Hallo,

hat das Px80 Getriebe die selbe Übersetzung wie das Px125?

Besten Dank,

Gerald

[Jogi67]

ist leider anders

hier schön zu sehen

[Karotte]

Besten Dank!

[scholle]

Mahlzeit,

ist es eigentlich sinnvoll ein 23/64er Primär

in Kombination mit einem Kurzen 4ten zu Fahren?

Bzw. fährt irgend jemand diese Kombo?

Ist für nen Touren Motor gedacht.

[Tobi - MS]

Ich glaub da wirste um ein ausprobieren leider nicht drumherum kommen.

Aber wenns ein Touren Motor wird - willste den mit RAP fahren und ggf. unterhalb des Reso Bereichs rumkriechen?

Wohl nicht oder?

Dann macht der kurze auch eher keinen Sinn.

Du willst doch im 4. mit niedriger Drehzahl gelangweilt in der Gegend rumschauen oder?

Gruß Tobi

[badluck81]

Stichwort DS Einlassbearbeitung/Einlassvermessung:

Habe mit der Suche nichts vernünftiges gefunden, daher (mal wieder hier) gelandet.

Baue gerade einen 221 Drehschieber Motor, mit gelippter LHW, MRP DS Ansaugstutzen und Mallossi.

Möchte jetzt den Einlass entsprechend bearbeiten und muss dazu natürlich erst mal die IST Werte vernünftig erfassen damit ich weiß in welche Richtung ich noch aufmachen muss.

Habe aber keinen Bock dir Kurbelwelle dazu (evtl. mehrfach)ins Lager zu ziehen und wieder raus zu drücken, da es betimmt auch Material schonender geht. Da bisher noch die alten Lager im Gehäuse sind hatte ich schon die Idee das Lager Spiel mit Dremel und Co einfach etwas zu erhöhen damit ich die Welle einfach einstecken kann, Lager sind zwar gehärtet, aber muss ja auch nicht viel weg. Macht das Sinn oder gibts da vielleicht auch noch andere Methoden auf die ich nicht komme?

Habe schon versucht die Welle einfach ein bisschen auzustecken und dann OT und OT zu ermitteln, wird aber bestimmt zu ungenau...

Bin gespannt auf Tips und oder Zusatimmung

[Nakkl]

Stichwort DS Einlassbearbeitung/Einlassvermessung:

Habe aber keinen Bock dir Kurbelwelle dazu (evtl. mehrfach)ins Lager zu ziehen und wieder raus zu drücken, da es betimmt auch Material schonender geht.

Nur mit den alten Siri gehts eigentlich ganz gut

[badluck81]

Habs probiert, auf der Lima Seite kann ichs ja eh ins Lager stecken wenn der Ring auf der Welle ist, hatte ich eben nicht mehr vor AUgen und auf der Kulu Seite dann nur gehalten duch den Siri.

Scheint gut zu klappen.

Danke für den Tip!

Bearbeitet 18. Februar 2010 von badluck81

[AlexxR]

Hallo!

Das hintere Federbein bei ner px kann ich doch ohne tank abbauen tauschen oder?

einfach sechskantstab kontern und Mutter auf dem Federbein lösen, richtig?

gruß

[scholle]

Ich glaub da wirste um ein ausprobieren leider nicht drumherum kommen.

Aber wenns ein Touren Motor wird - willste den mit RAP fahren und ggf. unterhalb des Reso Bereichs rumkriechen?

Wohl nicht oder?

Dann macht der kurze auch eher keinen Sinn.

Du willst doch im 4. mit niedriger Drehzahl gelangweilt in der Gegend rumschauen oder?

Gruß Tobi

Ja, der Motor wird mit nem Charger laufen.

Reso im 4ten Gang fängt so bei 80 Km/h an.

Meine Überlegung war halt das sich durch die längere Primär der Resoeintritt ja etwas verschiebt.(von der Geschw. her)

Das könnte mann durch den Kurzen 4ten ja etwas beheben, wobei die Drehzahl, ich sag mal bei 120 Km/h,

durch die längere Übersetzung wieder sinken müste.

Soll halt ein Tourer werden der aber auch noch aus dem "Quark" kommt.

[Jogi67]

Hallo!

Das hintere Federbein bei ner px kann ich doch ohne tank abbauen tauschen oder?

einfach sechskantstab kontern und Mutter auf dem Federbein lösen, richtig?

gruß

Ja , das geht wenn nicht zu sehr vergammelt. Allerdings würde ich zur Sicherheit den Tank ausbauen und mir an deiner Stelle das Silentgummi genaustens anschauen. Ich hatte schon einige Gummis die auf dem ersten Blick noch gut aussahen aber bei genauerem Hinsehen so porös waren, dass sie kurz vorm Auseinanderreißen waren. Und das kann, wenn es während der Fahrt passiert, sehr übel ausgehen.

LG der Jörg

[konze]

servus,

fange grade mit dem otuning an meiner 200 an,

hab auch die diversen otunig anleitungen gelesen und soweit eigentlich

auch verstanden, denk ich mal.

hab grad mal die langhubwelle reingesteckt(noch keine steuerzeiten gemessen!)

hab dann gesehen: im UT fehlen mir 1,5-2mm dass der auslass und die überströmer

komplett öffnen, jetzt die frage: soll man da unterlegen oder wird das ganze

dann zu drehzahllastig (da ja fudi...)

bin auch für einen link/suchbegriff äußerst dankbar der mir weiterhilft

vielen dank&lg konze

ps: @mod: wenn das in dem thread falsch aufgehoben ist, bitte löschen dann mach ich ein

eigenes thema auf

[maccoi]

servus,

fange grade mit dem otuning an meiner 200 an,

hab auch die diversen otunig anleitungen gelesen und soweit eigentlich

auch verstanden, denk ich mal.

hab grad mal die langhubwelle reingesteckt(noch keine steuerzeiten gemessen!)

hab dann gesehen: im UT fehlen mir 1,5-2mm dass der auslass und die überströmer

komplett öffnen, jetzt die frage: soll man da unterlegen oder wird das ganze

dann zu drehzahllastig (da ja fudi...)

bin auch für einen link/suchbegriff äußerst dankbar der mir weiterhilft

vielen dank&lg konze

ps: @mod: wenn das in dem thread falsch aufgehoben ist, bitte löschen dann mach ich ein

eigenes thema auf

dass ist immer die frage, ich würde das mit FUDI und KODI aufteilen

[konze]

also mehr so in die richtung probieren geht über studieren?

will halt eigentlich keine drehzahlsau, weil dafür ja beim otuning die zeitquerschnitte einfach nicht reichen. möchte eher was mit drehmoment

sonst lass ich das erstmal so und schau wies läuft

lg konze

Bearbeitet 19. Februar 2010 von konze

[Ele]

wasfür schrauben sollte man zum befestigen der Zündung nutzen?

[Tobi - MS]

Die die passen....und recht flach sind.

Hab auch in einem Motor welche mit der Flexx flacher gemacht und einen Schlitz reingesägt.

Reicht.

[dorkisbored]

Die die passen....

[Jogi67]

wasfür schrauben sollte man zum befestigen der Zündung nutzen?

M5 x 12mm

[Ele]

M5 x 12mm

Danke, endlich einer der die vernünftig beantwortet