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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo

was fahrt ihr denn für silentgummis mit nem Breitreifenumbau?

Die normalen oder z.b. die wie heisst es "pro serie " von Jockey?

Was kann man denn da empfehlen?

Gruss

Geschrieben

ahoi,

ist es normal,

das die Zahnräder der Hauptwelle wenn ein Gang eingelegt ist, immer um ca. 10mm Spiel haben bevor sie richtig greifen?

MAcht grad n Motor fertig und da ist es mir aufgefallen.

Hatte die Schaltklaue gewechselt...

Gruß

Geschrieben

Servas in die illustre Samstagabendrunde,

und zwar hat ein gebrochener KoBo - Sicherungsring meinem erst neu revidierten Alltagsmotor ein jähes Ende bereitet. Zylinder und Kolben sind schrott, wie zu erwarten. Das Gehäuse hat jedoch nur ne kleine Macke, die sich rausschleifen lässt.

Da sich in meiner Werkstatt mittlerweile Projekte stapeln hätte ich den Motor einfach wieder zusammen gebaut ohne neu lagern usw.

Nun meine Frage, rausgeschmissenes Geld im Falle von neu lagern oder sparen am falschen Ende im Falle von nicht lagern.

So nun her mit Ratschlägen, Beschimpfungen oder ähnlichem.

Niemand der mein Gewissen beruhigen kann ?? :wacko:

Geschrieben

probiers halt aus - ohne fotos und befingern kann man dazu schlecht entwarnung geben. ordentlich bremsenreiniger und druckluft wird schon helfen die späne schön in/aus den lagern zu drücken

Geschrieben

ich fahr nur original.

steht drauf, was aber drinn ist weiß eh keiner.

wichtig ist die richtige belagstärke um einen vernünftigen trennpunkt zu bekommen.

seit wann fährt man den in den kettenfahrzeugen cosakupplungen? :wacko:

Geschrieben

ich fahr nur original.

steht drauf, was aber drinn ist weiß eh keiner.

wichtig ist die richtige belagstärke um einen vernünftigen trennpunkt zu bekommen.

seit wann fährt man den in den kettenfahrzeugen cosakupplungen? :wacko:

Jut, dann passt das, wußte nicht welcher Marke da man am ehesten vertrauen sollte..

Schraube gerade was schlampiges für jeden Tag an der Straße zusammen, so ne richtige Reuse halt, will die Kette schonen, dafür nimmt man dann immer gerne was kippeliges her... :wacko:

Geschrieben

Hallo,

ich such grad eine Hülse die auf der Limaseite des Lagersitzes der Kurbelwelle gehört.

Die Kurbelwelle wackelt 1-2 mm dort im Lager herum.

Kann mir jemand sagen wo ich eine solche finde?

Ich will eine neue 60er LHW in eine P200 alt Motorgehäuese bauen.

MfG Steffen DANKE

Geschrieben (bearbeitet)

ich such grad eine Hülse die auf der Limaseite des Lagersitzes der Kurbelwelle gehört.

Kauf Dir ein neues Lager (sollte man bei neuen Kurbelwellen eh machen...) da ist der Lager-Ring mit dabei.

(Falls Du wirklich nur den Ring willst, schau mal im Auktions-Haus unter: 180774088242)

Bearbeitet von Friedi
Geschrieben

Guten Tag,

hab mich heute hier im Forum angemeldet und bin auch ein Neuling was Vespas angeht, obwohl ich mittlerweile schon einiges gelesen habe. Ich baue gerade meine P200E Bj.81 neu auf und befinde mich derzeit am Motor.

Jetzt meine Frage:

Habe bis jetzt am Drehschieber einlass die zwei Spizen entfernt und Grate entfernt an den Überstörmer. Wird man das schon merken oder sind die Auswirkungen=0?

http://s7.directuplo...pfp5qh3_jpg.htm

http://s1.directuplo...sxmz2ab_jpg.htm

http://s1.directuplo...372flw6_jpg.htm

Geschrieben

oh ja, das sind locker 3 oder 4 ps ...

:wacko:

nee, ma im ernst! das bringt dir vielleicht was im kommabereich! mehr NICHT!

entweder richtig oder gar nicht!

Geschrieben

Guten Tag,

hab mich heute hier im Forum angemeldet und bin auch ein Neuling was Vespas angeht, obwohl ich mittlerweile schon einiges gelesen habe. Ich baue gerade meine P200E Bj.81 neu auf und befinde mich derzeit am Motor.

Jetzt meine Frage:

Habe bis jetzt am Drehschieber einlass die zwei Spizen entfernt und Grate entfernt an den Überstörmer. Wird man das schon merken oder sind die Auswirkungen=0?

http://s7.directuplo...pfp5qh3_jpg.htm

http://s1.directuplo...sxmz2ab_jpg.htm

http://s1.directuplo...372flw6_jpg.htm

nein

Geschrieben (bearbeitet)

Ich wollte einn Torenmotor aufbauen mit ca. 20PS ist dies denn möglich ohne eine weitere Bearbeitung des Gehäuses?

hier mal meine Komponenten:

- MRP Dehschieberansauger

- bgm 60mm Kurbelwelle

- 33mm Keihin Vergaser

- 210 Malossi Zylinder

- Kupplung cosa MMW V2

- JL auspuff

- Kopf weiß ich noch nicht genau

Bearbeitet von KarlHeinz88
Geschrieben (bearbeitet)

wieso brauchst du dann nen neues lager?

bau die welle aus, hol das lager wieder raus oder kleb es ab und dann fräs los...

Bearbeitet von Goof
Geschrieben

Leidet das nicht beim Auspressen der Kurbelwelle?

nö!

es sei denn, du zimmerst drauf rum! wenn du presst, leidet da gar nix!

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    • Spanend das so darauf reagiert wird. Ist doch alles rechtens  Sogar von unserer Landesregierung abgesegnet. Aber ich denke Mal das ich das Netz nicht brauche. Und was ist da bitte Scheisse?
    • Bei der Württembergischen ging die SFK eine Stufe hoch und der Betrag per anno auch um 5,- für die T5.   Daneben steht die 200er Lambretta, die wiederum bei der Württembergischen als "Exot" und 15,- günstiger eingestuft ist, ebenfalls um 5,- hoch.   Also: zumindest bis 200ccm haben die pauschal um 5,- erhöht. Das sind 10 im Jahr, also weniger als 1,-/Monat für 2 Kisten. Da streite ich mich nicht rum.
    • Das es ein 23Z Pinascoritzel gibt wusste ich noch nicht. Das von DRT das es bisher gab funktioniert aber ganz gut. Evtl musst du noch aufpassen das es sich auch bei dem Pinascoritzel um eines für die kleine Kupplung der PX80 mit 6 Federn und  108mm Durchmesser handelt und nicht für die grossen Kupplungen mit 7 Federn und 115mm.   Und die DR Parts Kupplungsbeläge mit den Federn tun es auch. Ja das Umrüsten auf Sechskantmuttern bei der Kupplung macht schon Sinn. Polinibox, SIP Road und LTH hatte ich auch mal verbaut. Bringt vielliecht 5-10km/h gegenüber dem Originalauspuff.
    • Hast Du Dir überlegt, ob Du daraus ein Business machen möchtest? Denn mir scheint, das ist ein Oberhammer. Melde Dich, wenn Du es nicht machst - dann versuche ich es. Ich sehe da ein enormes Potenzial und kann gar nicht recht glauben, dass Du das hier so zur Schau stellst.  Andererseits. Mit der Masche hat es Enrico Borletti in den Abgrund gerissen. Der hatte vordergründig lange Jahre immer günstige Vespas zur Abgabe stehen, die meist keine Papiere hatten. Als er anfing wie Du hier, haben sie ihn sich nach kürzester Zeit geholt. Dann war er weg und keiner weiß heute, wo er ist. Denk' mal drüber nach.   P.s. Und schreib' mich bloß nicht an!   Und p.p.s ich will wirklich nichts damit zu tun haben! Scheiße, Mann!
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