Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

Goof · 20. März 2012

ZGP Markierung Richtung IT sollte doch lt. Luigi schätungsweise um die 18° sein?

Ja, schätzungsweise

PhilLA · 20. März 2012

Tja mach ich halt nochmaa auf ;-/

Viell war die uscheibe auch festgebacken aufm bolzen.

Errinner mich absolut nicht

Danke

(null)

M210 · 20. März 2012

Am Kupplungsschalter ist ein Unterbrecher. Wenn die Kupplung also nicht gezogen ist, wird der Start-Knopf ueberbrueckt.
Also: Kein Start ohne gezogene Kupplung.

Am Kupplungsschalter?! Am Kupplungshebel?

Ähnlich einer Bremslichtbetätigung beim Ziehen des Hebels an der Handbremspumpe?

Gibt es das irgendwo bebildert?

Danke Ihnen.

Goof · 20. März 2012

Tja mach ich halt nochmaa auf ;-/
Viell war die uscheibe auch festgebacken aufm bolzen.
Errinner mich absolut nicht
Danke
(null)

Bist ja nicht der Erste, der das Ding vergessen hat ^^

Leg die Karre auf die Seite, nimm die uscheibe auf nen langen Schraubendreher, führ den in das Loch von schaltkreuz ein und lass dann die Scheibe über den schraubendreherschaft runter.

Bearbeitet 20. März 2012 von Goof

PhilLA · 20. März 2012

Meinst echt das geht so ?

Ich werds maa probieren.

Spalten kann ich ja dann immer noch ...

(null)

Goof · 20. März 2012

Meinst echt das geht so ?
Ich werds maa probieren.
Spalten kann ich ja dann immer noch ...
(null)

Es geht! Glaub mir

PhilLA · 20. März 2012

Alles klar

(null)

Chase Gioberti · 20. März 2012

Ich weiß, zum X-ten mal, aber was ist besser:

Will meinen 180er Rally Zylinder hohnen lassen, was ist richtig?

- Gemessen 5mm unter dem untere Kolbenring, 90° zum Kobo-achse mit 22/100 Spiel http://www.scooterhelp.com/manuals/VNX1T.VSX1T.service.manual/48.jpg

oder

- Gemessen am Kolbenhemd, 90° zum Kobo-achse mit 12/100 Spiel?

TÜV · 20. März 2012

Ich brauche den Zylinderfußdurchmesser von 125er / 150er Gehäusen. Weiß das Jemand?

scholle · 20. März 2012

Würde gerne mal wissen was für einen Sinn der Stahlring in dem PX Elestart hat.

Nicht der äußer Kranz sondern der eingegossene, siehe unten

Wie weit kann mann den denn abdrehen oder besser gesagt,wie dick sollte der noch sein.

Naseweiss · 20. März 2012

Ich brauche den Zylinderfußdurchmesser von 125er / 150er Gehäusen. Weiß das Jemand?

Elbratte · 20. März 2012

Moin, kann mir jemand die Höhe der Sitzfläche bei der SIP Evo Sitzbank nennen ? Evtl. auch ein Bild von unten posten ? Danke

roecker · 20. März 2012

Ja, schätzungsweise

Next Problem, bei meiner PX Alt gibt's da kein IT, einfach im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen?

Will auf ca 18 grad

Friedi · 20. März 2012

Next Problem, bei meiner PX Alt gibt's da kein IT, einfach im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen?
Will auf ca 18 grad

PX mit Kontaktzuendung !!

Rechts zum Anschlag ist ungefaehr=ziemlich=spaet. Also schaetzometrisch zwischen 20 und 15 Grad. An die gewuenschten 18 Grad wirst Du nahe herankommen, aber Kontakt neu einstellen und dann mal richtig nachmessen waere schon besser.

roecker · 20. März 2012

Muss nur grob einstellen das ich zum abblitzen fahren kann

Lauszoo · 20. März 2012

PX mit Kontaktzuendung !!
Rechts zum Anschlag ist ungefaehr=ziemlich=spaet. Also schaetzometrisch zwischen 20 und 15 Grad. An die gewuenschten 18 Grad wirst Du nahe herankommen, aber Kontakt neu einstellen und dann mal richtig nachmessen waere schon besser.

Nein, keine Kontaktzündung! Die PX-alt haben sehr oft noch diese eine Markierung. Schau dir doch einfach die Markierungen auf Fotos an, dann kannst du es abschätzen. Und grunsätzlich gilt: Abblitzen ist die beste Methode!

Friedi · 20. März 2012

Nein, keine Kontaktzündung! Die PX-alt haben sehr oft noch diese eine Markierung. Schau dir doch einfach die Markierungen auf Fotos an, dann kannst du es abschätzen. Und grunsätzlich gilt: Abblitzen ist die beste Methode!

Ich finde schon, dass der Pickup auf dem Photo eher wie'n Kontakt aussieht

dorkisbored · 20. März 2012

Nein, keine Kontaktzündung! Die PX-alt haben sehr oft noch diese eine Markierung. Schau dir doch einfach die Markierungen auf Fotos an, dann kannst du es abschätzen. Und grunsätzlich gilt: Abblitzen ist die beste Methode!

und Grundsätzlich gilt, erst das Bild richtig anglotzen und dann nen Kommentar schreiben :wacko:

klar ist das ne Kontaktzündung auf dem Bild....

2Taktflowerpower · 20. März 2012

Hallo zusammen bräuchte mal euren rat zur zeit fahre ich ne px 80 mit nem 139 malossi hab aber nen kolbenklemmer oder fresser hab kein bock mehr auf den 80er motor und will mir nen 125 oder 150 motor holen.So will mir wie gesagt nen 125 motor holen und den komplett neu auf bauen auf membran.So hab auf malossi kein bock mehr was würdet ihr mir eher empfehlen 177 polini oder den 177 Parmakit ich will ne richtig gute beschleunigung bin allerdings auf den roller angewiesen weil ich damit zur arbeit jeden tag fahren muss zirka hin und zurück 30 km welcher zylinder ist haltbarer und hat mehr power( will den zylinder nen bisschen bearbeiten lassen) zusätzlich kommt da noch ne langhubwelle mit nem 28 vergaser rein.

vespa-toffer · 20. März 2012

Hallo zusammen bräuchte mal euren rat zur zeit fahre ich ne px 80 mit nem 139 malossi hab aber nen kolbenklemmer oder fresser hab kein bock mehr auf den 80er motor und will mir nen 125 oder 150 motor holen.So will mir wie gesagt nen 125 motor holen und den komplett neu auf bauen auf membran.So hab auf malossi kein bock mehr was würdet ihr mir eher empfehlen 177 polini oder den 177 Parmakit ich will ne richtig gute beschleunigung bin allerdings auf den roller angewiesen weil ich damit zur arbeit jeden tag fahren muss zirka hin und zurück 30 km welcher zylinder ist haltbarer und hat mehr power( will den zylinder nen bisschen bearbeiten lassen) zusätzlich kommt da noch ne langhubwelle mit nem 28 vergaser rein.

Der Polini hat wenn man es richtig macht sehr viel Power, ist nen Graugußzylinder. Den Parma hab ich noch nicht getestet, denke aber der hat ein sehr änliches Potential. Für lange Fahrten ist der Parma insofer gut, dass er aus Alu ist und damt eine gute Hitzeabstrahlung hat. Wenn der allerding klemmt ist er meist im arsch,so dass er eine neue teure beschichtung braucht.

Der Polini verzeiht einem meistens einen Klemmer nochmal. Ansonsten kann man den auf Übermaß schleifen. Sowas ist nicht ganz so teuer.

Für den Polini spricht natürlich auch noch der günstige Anschaffungspreis.

Die Entscheidun mußt Du allerdings selber treffen! Viel Spaß damit!

Guck mal da rein:

Bearbeitet 20. März 2012 von vespa-toffer

2Taktflowerpower · 20. März 2012

ok dann denke ich werde ich mir den polini holen werde mir erst mal nächsten monat das motorgehäuse und eventuell die kurbelwelle holen und dann werde ich mir den motor nach und nach zusammen bauen

Lauszoo · 21. März 2012

und Grundsätzlich gilt, erst das Bild richtig anglotzen und dann nen Kommentar schreiben :wacko:
klar ist das ne Kontaktzündung auf dem Bild....

Ja, ja. Ich dachte, dass sich das auf die Markierung bezogen hat. NATÜRLICH ist das eine Kontaktzündung!

roecker · 21. März 2012

Muss nur grob einstellen das ich zum abblitzen fahren kann

Und grunsätzlich gilt: Abblitzen ist die beste Methode!

Habe ich ja geschrieben

Nochmals back zur Frage, Luigi sollte ja orig. 21° eingestellt haben, wenn ich jetzt im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehe sollte doch der ZZP

später werden (Nahe meiner angestrebten 18°)???

Friedi · 21. März 2012

Habe ich ja geschrieben
Nochmals back zur Frage, Luigi sollte ja orig. 21° eingestellt haben, wenn ich jetzt im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehe sollte doch der ZZP
später werden (Nahe meiner angestrebten 18°)???

Ja, damit hast Du prinzipiell recht. Die Kennzeichnungen sind reine Schaetzeisen, aber 'Anschlag rechts' sind weniger als 21 Grad. Wahrscheinlich ~ 18. Vielleicht aber auch 19 oder 16.

roecker · 21. März 2012

das reicht mir schon aus

roecker · 21. März 2012

noch ne Frage,

Will mir ein 22er Ritzel auf die 200er Kulu bauen, Nieten liegen da aber wie am besten vorgehen?

Nieten zum glühen bringen und dann mit nem Hammer reindengeln

oder

Nieten kalt lassen und mit dem Schraubstock einfach nur pressen?

dorkisbored · 21. März 2012

isch han die platt jehämmert....

Kon Kalle · 21. März 2012

Kann ich die Sicherungsscheibe für die Cosa Kupplung (die unter die Mutter kommt) nochmal verwenden oder muss ich eine neue nehmen?

Hab keine Lust wegen 50Cent zu bestellen

Friedi · 21. März 2012

Wenn die Scheibe noch eine sichtbare Welle hat, dann immer rein damit.

Der (Quetsch-)Mutter noch einen Tropfen Loctite mit auf den Weg geben, dann wird Alles gut.

pola · 21. März 2012

Gibts ne Möglichkeit die PX-Zündung mit den 7 Kabeln auf eine mit 5 Kabeln umzubauen?

Bei den SF-Zündungen hauts hin (PK-Elestart <-> PK-Normal), da muss man nur das graue mit dem gelben Kabel verbinden. Geht das mit den LF-Dingern auch?

Edith fügt noch hinzu:

Es handelt sich um eine Zündung einer PX80 alt und die soll in nen Oldie ohne Batterie mittels Conversion-Kabelbaum (->vespa-t5.org).

Bearbeitet 21. März 2012 von pola

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